公开(公告)号：CN106401729A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610528231.9

申请日：2016-07-06

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 渡边大士

IPC分类号： F01P7/16 ,  F02D41/00 ,  B60H1/06

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P2007/146 ,  F01P2031/00 ,  F01P2037/00 ,  F01P2060/08 ,  F02D41/04 ,  F02D2250/26 ,  B60H1/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D2250/18

摘要： 在由具备转子的控制阀控制多个制冷剂回路的开闭状态的内燃机的冷却装置中，避免与所有的制冷剂回路关闭相伴的制冷剂的沸腾。冷却装置具备：第1制冷剂回路，其用于使通过了内燃机的主体的制冷剂在第1热交换器中流通后返回主体；第2制冷剂回路，其用于使通过了主体的制冷剂在第2热交换器中流通后返回主体；第1、第2制冷剂回路共用的控制阀；以及控制装置。控制阀在内部具备旋转自如的转子，构成为第1、第2制冷剂回路的开闭状态分别与转子的自基准位置起的旋转角度对应地变化，转子的旋转范围包括第1、第2制冷剂回路均关闭的止水区间。控制装置在控制阀进行动作时转子经由止水区间旋转的情况下，限制处于止水区间的期间的内燃机的输出。

公开(公告)号：CN106061815A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580008831.6

申请日：2015-02-18

申请人： 捷豹路虎有限公司

发明人： 奥利维耶·罗克斯 ,  大卫·蒂林

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W30/186 ,  F02D31/00 ,  F02D41/02 ,  F02D11/10 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W30/18027 ,  B60W10/06 ,  B60W30/186 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/14 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D31/001 ,  F02D41/022 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/50 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/702 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： 一种用于控制车辆的方法，该车辆包括发动机和驾驶员可操作离合器。该方法包括识别车辆的起步阶段；监视扭矩需求参数(加速器踏板位置)；设置发动机输出扭矩限制参数，发动机输出扭矩限制参数指示发动机在起步阶段期间不能超过的输出扭矩(发动机速度)；以及取决于扭矩需求参数和发动机输出扭矩限制参数来控制发动机。扭矩需求参数可以基于驾驶员确定的扭矩需求来确定。

公开(公告)号：CN102644535B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201210033541.5

申请日：2012-02-15

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·W·坎宁安 ,  M·J·载兹 ,  K·载 ,  C·P·格鲁格拉 ,  R·S·拜斯金斯

IPC分类号： F02P17/00

CPC分类号： F02P17/02 ,  F02D17/02 ,  F02D35/02 ,  F02D35/021 ,  F02D35/027 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/221 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/50 ,  F02D2250/26 ,  F02P17/00 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明提供了用于识别和指示发动机汽缸火花塞的劣化的方法和系统。响应于选择的发动机工况期间的汽缸不点火事件、以及之后在相同汽缸里的出现的阈值数和/或比率的提前点火事件，控制器可确定火花塞是劣化的。控制器可响应于劣化限制汽缸里的燃烧。另外，可采取汽缸提前点火减少措施。

公开(公告)号：CN105705755A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480059855.X

申请日：2014-09-18

申请人： 标致雪铁龙集团

发明人： 法布里斯·沙迪尔 ,  西里尔·伯特兰 ,  菲利普·特谢尔

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/021 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明主要涉及一种车辆内燃发动机的热保护方法，所述车辆内燃发动机包括内部循环着温度随时间变化的冷却液的冷却回路，其特征在于，所述方法包括根据校正系数(Ccor)闭环适应性调整所述内燃发动机的最大限制扭矩(Cmax_lim)的步骤，所述校正系数取决于所述冷却液的瞬时温度变化速度(Vi)与所述冷却液的极限温度变化速度(Vlim)之间的差。本发明还涉及相应的发动机计算机。

公开(公告)号：CN102947570B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201180030231.1

申请日：2011-06-09

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  长南和夫 ,  田中哲二

IPC分类号： F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

CPC分类号： F28F27/02 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/04 ,  F01P7/044 ,  F01P2025/30 ,  F01P2025/64 ,  F02D2250/26

摘要： 本发明提供一种作业机械。本发明的作业机械具有：发动机；用于对发动机的冷却水进行冷却的散热器；在冷却水流向散热器的路径上，根据冷却水的温度使路径在全闭到全开之间进行开闭的恒温器；向散热器输送外部空气的风扇装置；对发动机的输出的高低进行转换的输出转换开关；根据冷却水的温度设定风扇装置的转速的转速设定部；和调节风扇装置的转速以使其成为由转速设定部设定的转速的转速调节部，转速设定部设定为，在恒温器从全闭到全开的冷却水的温度范围内，在以使发动机的输出变低的方式转换输出转换开关的情况下，与以使发动机的输出变高的方式转换输出转换开关的情况相比，使风扇装置的转速变低。

公开(公告)号：CN104995389A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201380067106.7

申请日：2013-12-17

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： A.德尔克 ,  J.巴尔道夫

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/20 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/2048 ,  F02D2250/26

摘要： 一种用于内燃机运行的方法和装置。在该方法中，使燃料质量的修正与增压压力有关的限制的计算动态地断耦联。

公开(公告)号：CN104918834A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380069449.7

申请日：2013-01-24

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 木下刚生 ,  菅野善仁 ,  森田泰毅

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60K6/24 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/17 ,  B60W30/1882 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/083 ,  F02D29/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/307 ,  F02D2200/025 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/24 ,  F02D2250/26 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1504 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/93 ,  F02D45/00

摘要： 本发明的控制装置适用于包含能够在稀薄燃烧与化学计量燃烧之间进行燃烧方式的切换的内燃机的混合动力车辆。控制装置执行将内燃机的工作点限制在稀薄燃烧用的噪声抑制线(LnvL)或化学计量燃烧用的噪声抑制线(LnvS)上的噪声抑制控制，以抑制在动力传递机构产生的噪声。在噪声抑制控制的执行期间从稀薄燃烧向化学计量燃烧切换的情况下，控制装置使内燃机的工作点从B点变化至比噪声抑制线(LnvL)靠低转矩侧的B'点，然后变更空燃比。控制装置将内燃机的工作点从空燃比变更后的C'点移动至噪声抑制线(LnvS)上的A点。

公开(公告)号：CN102233874B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201110100866.6

申请日：2011-04-21

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： W.E.德布斯 ,  B.S.商 ,  J.O.小阿帕里乔 ,  P.A.鲍尔勒 ,  J.E.普罗查 ,  D.G.博尔斯特伦

IPC分类号： B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W50/04

CPC分类号： B60K26/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/186 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/108 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26

摘要： 本发明涉及用于检测卡住的车辆加速器和进行补救控制的系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的控制系统，其包括错误检测模块和补救控制模块。所述错误检测模块基于车辆速度、加速器的位置、以及施加到所述车辆的制动器的压力和所述车辆的驻车制动器的状态这二者之一来检测所述车辆的加速器是否被卡住。当加速器被卡住时，补救控制模块执行重置加速器的位置和降低动力系统的扭矩输出中的至少一个。

公开(公告)号：CN102849071B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210299472.2

申请日：2007-08-09

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 宫野尾裕二

IPC分类号： B60W30/188 ,  B60W50/08 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D13/02 ,  F02D41/02

CPC分类号： F02D13/023 ,  B60W30/188 ,  B60W50/087 ,  F02D9/02 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/12 ,  Y02T10/18 ,  Y10T477/60

摘要： 本发明涉及一种内燃机的输出控制装置。电子控制装置(40)根据加速踏板(60)的操作量、车速、以及无机变速器(30)的变速比的状态计算出内燃机(10)的目标输出转矩，并根据该目标输出转矩计算出节流阀(14)的目标开度。另外，电子控制装置(40)在无级变速器(30)的变速比的当前值比预定值小时将根据目标输出转矩计算出的节流阀(14)的目标开度限制为小于等于预先设定了的上限值。

公开(公告)号：CN102884296B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201180022882.6

申请日：2011-02-16

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 朝见聪 ,  小泉淳 ,  石井庄太郎 ,  大浅贵央 ,  萩庭爱 ,  湊雅弘

IPC分类号： F02D29/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  E02F9/0841 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/225 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2292 ,  F02D29/02 ,  F02D2200/1012 ,  F02D2200/501 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： 本发明的课题在于，提供能够抑制操作性下降并提高降低油耗的效果的作业车辆和作业车辆的控制方法。作业车辆具有控制部（10），控制部（10）判定是否满足表示车辆处于低负载状态的低负载条件，控制部（10）将发动机（21）控制为：当满足低负载条件时，与没有满足低负载条件时相比发动机（21）的输出扭矩的上限值降低。并且，控制部（10）使满足低负载条件时的发动机（21）的输出扭矩的上限值的降低量与检测到的车速、车辆的加速度、发动机转速的加速度中的至少一个条件和检测到的发动机转速的变化对应地变化。