公开(公告)号：CN109664722A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811562105.0

申请日：2018-12-20

Applicant: 杨新明

Inventor： 杨新明

IPC: B60H1/06 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/06 ,  B60H1/00571

Abstract: 本发明提供了免能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，属于车辆供暖技术领域。它解决了夜间开空调耗费能源、污染环境的等技术问题。免能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，热量转换系统包括热交换器，热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管，前端盖固定在热转换筒一侧，后端盖固定在热转换筒另一侧，前端盖上开设有穿孔一，后端盖上开设有穿孔二，传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出，传热铜管安装在进水管上，传热铜管与进水管相连通。本发明具有夜间供暖、不消耗能源、无污染的优点。

公开(公告)号：CN108819671A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810648351.1

申请日：2015-09-23

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 俞相俊 ,  白昌铉

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/034 ,  B60H1/06 ,  B60W20/40 ,  F01P2037/00 ,  F01P2050/24 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0804 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备。用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。

公开(公告)号：CN104373261B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201410397689.6

申请日：2014-08-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·N·阿勒瑞 ,  R·戈帕尔 ,  S·卡特拉格达

IPC: F02M31/04 ,  B60H1/04 ,  B60H1/06

CPC classification number: B60S1/023 ,  B60H1/00314 ,  B60H1/06

Abstract: 本发明涉及用于冷凝控制的方法和系统。提供了用于在低温环境状况期间减少增压空气冷却器(CAC)处的冷凝液积聚的方法和系统。在除霜状况期间，可以使空气调节装置运转，以便给车厢空间除湿，同时将热排放到冷却回路。可以绕过散热器将暖的冷却液引导至CAC，以加快CAC加热。

公开(公告)号：CN107757300A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201711164458.0

申请日：2017-11-21

Applicant: 江永县元杰科技有限公司

Inventor： 李元杰

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/06

CPC classification number: B60H1/0065 ,  B60H1/00664 ,  B60H1/06

Abstract: 本发明公开一种汽车空调的冷暖调节装置，属汽车空调辅助调节装置领域，包括主回路、关闭暖风门控制支路、开启暖风门控制支路，主回路包括通过线路依次连接在蓄电池正极的点火开关、AC开关、空调继电器，空调继电器的控制回路设有一常闭触点、一常开触点；关闭暖风门控制支路包括从空调继电器的常开触点接出的关闭暖风门控制线、空调控制线、风门电机的关门正转连接点；开启暖风门控制支路包括从空调继电器的常闭触点接出的开启暖风门控制线及并联在该线上的电磁阀支路、风门电机反转支路。本装置只有在关闭了AD开关，且暖风机开关接通时，才打开发动机至热交换器的管道，让发动机冷却水进入热交换器；约了能源，提高致冷效率。

公开(公告)号：CN106515533A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611071401.1

申请日：2016-11-29

Applicant: 天津云瑞地毯有限公司

Inventor： 王瑞永

IPC: B60N3/04 ,  B60H1/06

CPC classification number: B60N3/048 ,  B60H1/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车地毯辐射采暖系统，包括车头，所述车头的内腔左侧固定安装有发动机，发动机的内腔中部固定安装有散热器，散热器的顶部固定安装有气缸，所述发动机的右侧固定安装有水套，水套的右侧固定安装有位于车头内腔的水泵，所述车头的底部从左往右依次固定安装有左前座毯和右前座毯，所述左前座毯的内腔固定安装有第一盘管散热器，所述右前座毯的内腔固定安装有第二盘管散热器，所述左前座毯的底部与右前座毯的底部均固定安装有后座毯，后座毯的内腔从左往右依次固定安装有第三盘管散热器、第四盘管散热器和第五盘管散热器。本发明达到了稳定流量阀体稳定性，提高阀体的使用性和提供精准控制流量的效果。

公开(公告)号：CN106347066A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610960211.9

申请日：2016-10-28

Applicant: 苏州工业园区驿力机车科技股份有限公司

Inventor： 丁志阳 ,  刘叶 ,  黄丁来

IPC: B60H1/06 ,  B60H1/00

CPC classification number: Y02T10/88 ,  B60H1/06 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00885

Abstract: 一种利用电机热量的电动汽车暖风系统本发明涉及一种利用电机热量的电动汽车暖风系统，该系统包括电机水室、冷却流道、循环水泵、ATS水箱、三通电磁阀和暖风系统，暖风系统与ATS水箱并联连接，电机水室内冷却液的流向由三通电磁阀的通断电来控制，而三通电磁阀的通断电又是依靠控制器编码或者外围电路的设计来实现。电机水室的冷却液吸收电机热量，如果电动汽车内需要开启暖风，则给电磁阀上电，使冷却液流过暖风系统，从而提高暖风系统内吹出气体的温度，在车内形成暖风。本系统可以将电机热量作为车内暖风热量的来源，实现热量的充分利用，也可以节约电机的电能，科学环保的出发点迎合了当今电动汽车发展的趋势。

公开(公告)号：CN106090375A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610643439.5

申请日：2016-08-05

Applicant: 林伟

Inventor： 林伟 ,  蔡小建 ,  林瑞环

IPC: F16K27/00 ,  B60H1/06 ,  F04D13/06 ,  F04D29/00

CPC classification number: F16K27/00 ,  B60H1/06 ,  F04D13/0606 ,  F04D29/007

Abstract: 本发明公开了一种高密封暖水阀，包括出水腔、泵盖和泵体，泵体夹设于泵盖和出水腔之间；所述泵体包括桨叶、无刷电机和阻隔罩，所述阻隔罩中部设有呈“U”形的容置筒，容置筒开口处设有密封环边，所述密封环边紧紧抵压于泵盖和出水腔内壁之间，密封环边与容置筒一体成型设置；所述无刷电机包括永磁转子和线圈定子，永磁转子嵌设于容置筒内壁，线圈定子套设于容置筒外壁，桨叶固定于永磁转子的表面。通过在泵体内增设阻隔罩，将泵体通电与不通电的部分进行完全隔离，避免暖水阀的水汽进入泵体通电线路内，延迟使用寿命及安全性。

公开(公告)号：CN105927358A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610284833.4

申请日：2016-04-27

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 邰小艳

IPC: F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P5/10 ,  F01P7/16 ,  F02B29/04 ,  B60H1/06

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F01P3/20 ,  B60H1/06 ,  F01P5/10 ,  F01P7/167 ,  F01P11/00 ,  F01P2005/105 ,  F01P2007/146 ,  F01P2050/22 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明涉及一种带低温散热器的发动机双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。

公开(公告)号：CN107804157A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710624929.5

申请日：2017-07-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 增田阳 ,  高岛卓也

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P11/16

CPC classification number: B60H1/32 ,  B60H1/00457 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/06 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L58/24 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  H01M10/42 ,  H01M10/486 ,  H01M10/488 ,  H01M10/60 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6568 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P11/16 ,  F01P2031/22

Abstract: 本发明涉及车辆用冷却装置，目的在于提高冷却系统异常的诊断精度。包括：散热器(16)，设置在冷却液循环的循环流路(21)中，对冷却液进行冷却；水泵(15)，设置在循环流路(21)中，使冷却液循环；冷却风扇(22)，与散热器(16)相对设置，生成冷却风；第一模式控制部(34)，在对冷却系统(13)的异常进行诊断时，启动使水泵(15)停止并驱动冷却风扇(22)的第一工作模式；第二模式控制部(35)，在第一工作模式结束后，启动使冷却风扇(22)停止并驱动水泵(15)的第二工作模式；以及异常诊断部(36)，在第二工作模式启动后，根据散热器(16)的温度，对冷却系统(13)的异常进行诊断。

公开(公告)号：CN107614300A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080320.5

申请日：2015-05-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 手塚淳 ,  田原雅彦 ,  小池智之 ,  渡边崇光 ,  土屋辉昌 ,  小石瑛文

IPC: B60H1/08

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/06 ,  B60H1/12 ,  B60K11/02 ,  F01P3/20 ,  F01P2007/168 ,  F01P2031/30 ,  F01P2060/08

Abstract: 一种车辆用空调系统，其利用冷却发动机的冷却液的热量进行供暖，该车辆用空调系统具备：连接发动机的冷却液流入部和冷却液排出部的循环流路、设置于循环流路的供暖用加热芯、设置于循环流路的散热器、向散热器供给空气的散热风扇。车辆用空调系统还具备在发动机自动停止中控制散热风扇的动作的控制部，控制部在发动机自动停止中旋转驱动散热风扇。