公开(公告)号：CN106935928B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201610867889.2

申请日：2016-09-29

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金容正

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/63

CPC classification number: H01M10/6572 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  F25B21/04 ,  F25B49/00 ,  F25B2321/0212 ,  F25B2321/023 ,  F25B2321/0251 ,  H01M10/486 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M2220/20

Abstract: 本申请涉及用于控制水冷电池系统中的冷却剂的温度的设备和方法，该设备安装在用于将水冷电池系统与冷却剂循环装置连接的循环管线上，包括：热量交换模块，包括配置为从循环管线接收冷却剂并使其循环的通道体、设置在通道体外部的散热器，以及设置在散热器与通道体之间的热电元件；轴部，可分离地耦接到热量交换模块以堆叠多个热量交换模块；框部，可分离地耦接到轴部以封闭热量交换模块的前表面、后表面、上表面和下表面；和冷却部分，耦接到框部的一侧并配置为通过至少一个冷却风扇朝向框部打开的另一侧通过散热器的间隙排放外部空气，其中，热电元件响应于对冷却部分和热电元件施加或切断功率，而降低或增加热量交换模块的冷却剂的温度。

公开(公告)号：CN104755309B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201380035454.6

申请日：2013-07-03

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 安德斯·拉松 ,  耶克·伦纳威 ,  亨里克·恩达尔

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L7/12 ,  B60L50/00 ,  B60L53/00 ,  B60L1/00 ,  B60L50/16

CPC classification number: B60L3/04 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/12 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/66 ,  B60L58/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2270/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/13 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/30 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的电系统的方法，包括步骤：以第一驱动模式驱动车辆(1)，其中，电池组(4)连接到所述牵引电压DC链路(7)且电池组(4)对电辅助单元(6)供电；关闭电力电子单元以便中止从电机(3)到牵引电压DC链路(7)或从牵引电压DC链路(7)到电机(3)的电力传递；通过断开继电器(8)而将电池组(3)从牵引电压DC链路(7)中断；以及激活电力电子单元且将电力电子单元的输出电压控制到预定的水平。

公开(公告)号：CN108698497A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780011136.4

申请日：2017-04-26

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： S·本·萨拉 ,  N·弗拉奥 ,  M·施瓦策尔

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/613 ,  H01M2/10 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567

CPC classification number: H01M10/6553 ,  B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0007 ,  B60L58/26 ,  H01M2/0285 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/0413 ,  H01M10/0468 ,  H01M10/0472 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种包括高压电池(1)的车辆，所述高压电池具有壳体，所述壳体具有：壳体底部(2)，所述壳体底部基本上平行于行车道，车辆在所述行车道上停止或行驶；壳体盖，所述壳体盖与壳体底部(2)间隔开地设置；壳体壁(3、4、5a、5b、6a、6b)，通过所述壳体壁，壳体底部(2)与壳体盖连接，其中，所述壳体具有至少一个壳体结构板(9、10)，所述壳体结构板具有：最大的平面，所述平面垂直于壳体底部(2)并且垂直于壳体盖；以及朝向壳体底部(2)或与壳体底部连接的下侧和朝向壳体盖或与壳体盖连接的上侧，在壳体结构板(9、10)的内部设置至少两个平行的冷却通道(12、13)，所述冷却通道由致冷剂或冷却剂穿流，并且在壳体结构板(9)的第一侧和与第一侧对置的第二侧上分别设置至少一个电池单体(14a、14b、14c)、尤其是分别设置多个电池单体，所述电池单体(14a、14b、14c)分别具有一个正的和一个负的连接极(15a、15b、15c)，并且电池单体(14a、14b、14c)的至少一个连接极(15a、15b、15c)或两个连接极(15a、15b、15c)导热并且电绝缘地与壳体结构板(9)的第一侧和/或第二侧连接。

公开(公告)号：CN108674224A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810458671.0

申请日：2018-05-14

Applicant: 广西源正新能源汽车有限公司

Inventor： 梁展凡 ,  莫庆球 ,  王新华 ,  严凯 ,  危彦霖

IPC: B60L11/18 ,  H04W4/80

CPC classification number: B60L58/26 ,  B60L53/68 ,  B60L58/12 ,  H04W4/80

Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，具体是纯电动公交车远程监控平台。包括设有管控中心以及两个以上的分别安装在两个以待检测锂电池组中的锂电池检测电路，所述管控中心设有上位机，所述锂电池检测电路包括n个串联连接的电池，其中n为自然数；与相应电池并联连接的n个短接开关；以及与相应电池并联耦接的n个监控电路，其中所述每个监控电路接收相应电池两端电压，并根据相应电池两端电压提供控制信号，用以将相应短接开关导通或断开，从而在相应电池两端电压很低时将所述电池短接。

公开(公告)号：CN108666712A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710189424.0

申请日：2017-03-27

Applicant: 金晨

Inventor： 金晨

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/615 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6563

Abstract: 一种汽车的电能系统，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。

公开(公告)号：CN108621836A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810420158.2

申请日：2018-05-04

Applicant: 芜湖盛科环保技术有限公司

Inventor： 胡勋勋

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车散热水箱，包括冷却箱体，所述冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，所述冷却箱体的顶部安装有隔热罩，隔热罩的圆安装有喇叭状进气口，靠近喇叭状进气口的一侧的隔热罩的内壁上安装有散热装置，隔热罩远离散热装置的一端设有出气口，所述冷却箱体的内壁上部安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充箱呈中空圆柱状结构。本发明结构独特，设计巧妙，设计有警报器，冷却液补充箱中液体不够时，会进行提醒，适合推广。

公开(公告)号：CN108448204A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810363290.4

申请日：2018-04-21

Applicant: 尹榕 ,  段杜娟 ,  沈予忠 ,  祁丽敏

Inventor： 尹榕 ,  段杜娟 ,  沈予忠 ,  祁丽敏

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  H01M10/613 ,  B60L58/26 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明公开了电动汽车的电池散热装置，其结构包括汽车壳体、发电机、逆变器、电池、电池散热装置，汽车壳体内腔底部上靠近汽车尾端的一侧上固定安装有电池，电池散热装置将电池包覆，电池散热装置与电池固定连接，发电机与逆变器均安装在汽车壳体内腔底部面板上，发电机通过逆变器与电池电连接，本发明通过第一散热机构、制冷装置、加速制冷机构、机械驱动加速机构、压差驱动机构、驱动控制装置、循环冷却开关控制装置共同作下，可以实现将电池工作时产生的热量及时散发出去，并且风轮在降温的同时可以将循环管外壁的水珠吹干，或者水珠直接掉落到梯形制冷腔中，从而消除了安全隐患。

公开(公告)号：CN108357367A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201810021436.7

申请日：2018-01-10

Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 曹敏伟

IPC: B60L11/18 ,  B60L7/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  B60L58/27 ,  B60L7/10 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池加热和冷却控制系统，该系统包括电池、电池管理装置、车辆驱动电动机、第一继电器开关、第二继电器开关和电池温度调节装置，所述电池、车辆驱动电动机和第一继电器开关相串联，构成第一充放电电路；所述电池、车辆驱动电动机、第二继电器开关和电池温度调节装置相串联，构成电池温度控制电路。本发明通过将汽车减速时回馈的能量优先给电池进行冷却或加热，不仅提高了电池加热或者冷却的效率以及车辆行驶时对外界环境的适应性，降低了环境温度对电池性能的影响，还提升了电池充电效率和回馈能量的利用率。

公开(公告)号：CN108110161A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201710791829.1

申请日：2017-09-05

Applicant: 江苏公爵新能源汽车有限公司

Inventor： 周峰

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L58/26 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开了一种散热电池包及电池包散热方法，包括电池组、电池包，在电池组上设有电池包、电池腔、散热片、连接凹槽、连接凸筋、连接簧片、通风孔、电池串，电池串的正极、负极相互串联形成电池串，将串联好的电池串安装到电池腔内，电池串与电池腔相互配合，电池包的外壁上形成凹槽，在电池包的外壁上两侧分别设有连接凹槽与连接凸筋，电池包之间通过电池包外壁上的连接凹槽与连接凸筋来将电池包之间相互连接形成一个电池组，因为电池包的外壁成凹陷状，相邻的电池包连接后，电池包之间会形成通风孔，电池包采用铝合金材质一体成型，不仅具有防击穿，而且还具有良好的导热效果，电池包之间的散热孔有效将电池包传导的热量散发。

公开(公告)号：CN108081978A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711120279.7

申请日：2017-11-14

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 杰奎琳·亚穆尔 ,  志·派克 ,  约瑟夫·F·弗雷曼 ,  范卡特斯瓦拉·阿南德·塞恩凯伦 ,  罗伯特·德纳卡

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/42

CPC classification number: B60L11/1874 ,  B60L53/60 ,  B60L58/12 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L2240/545 ,  B60L2260/56 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0021 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  H01M10/425 ,  H01M2010/4271

Abstract: 本公开涉及快速充电之前的电池预加热。一种车辆包括用于电池的热系统以及用于所述热系统的控制器。所述控制器可被配置为：在车辆运动期间，当电池的温度超过下限阈值时对电池进行冷却，并且当所述温度超过上限阈值时禁止与电池的功率传输；当电池连接到充电站时，将电池加热到所述下限阈值与所述上限阈值之间的温度。