公开(公告)号：CN109204821A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201710534137.9

申请日：2017-07-03

Applicant: 宜昌兴邦无人机科技有限公司

Inventor： 周大亮

IPC: B64D1/18 ,  B64C27/08 ,  B64D43/00 ,  B64D47/00 ,  A01M7/00

CPC classification number: B64D1/18 ,  A01M7/0014 ,  A01M7/005 ,  B64C27/08 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/12 ,  B64D43/00 ,  B64D47/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/62 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明提供了具有辅助散热功能的喷药无人机，它包括主机箱，所述主机箱的底部固定有T型连接杆，所述T型连接杆与药箱顶部的T型槽相配合将药箱可拆卸的安装在主机箱的底部，所述药箱的底部设置有多个空腔体，每个所述空腔体内部安装有蓄电池，所述蓄电池通过电源接头与无人机控制器相连提供电能，所述无人机控制器安装在主机箱的内部；所述药箱的底部通过出药管与喷药装置相连；所述主机箱的四个对角位置安装有机臂，所述机臂的末端安装有电机，所述电机的顶部安装有螺旋桨叶。此无人机的药箱采用可拆卸的方式安装在主机箱的底部，而且将蓄电池安装与药箱内部能够进行散热。

公开(公告)号：CN108768211A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810522143.7

申请日：2018-05-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 于佳 ,  齐辉 ,  章继峰 ,  孔丽 ,  佟丽莉 ,  苏佳文 ,  汪皓擎 ,  潘远君

IPC: H02N11/00 ,  H01M10/625 ,  H01M10/659 ,  H01M10/66

CPC classification number: H02N11/002 ,  H01M10/625 ,  H01M10/659 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明公开了一种综合热‑电‑冷能量管理系统及方法，包括恒定温差热电转换模块、热电发电驱动热电制冷模块和热电转换储能模块；恒定温差热电转换模块在温差驱动下将热能转化为电能，将输出的直流电通过导线传输给热电发电驱动热电制冷模块，驱动热电发电驱动热电制冷模块转移目标环境的热量，热电发电驱动热电制冷模块工作中产生的废热传输给热电转换储能模块进行热电转换并进行存储。本发明利用余热发电直接进行有效制冷，无需额外配置直流电源及复杂的管路系统和隔热装置，实现了热量在空间的有效转移和热电冷能量综合利用，改变了现有热管理系统中热量转移的单一处理方式，为热控系统的顶层设计及相关热控结构体系的部署提供新思路。

公开(公告)号：CN108474565A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680079724.7

申请日：2016-11-24

Applicant: HPS家庭电源解决方案有限公司

Inventor： A·希尔勒 ,  D·拉度 ,  G·施奈德 ,  U·本茨 ,  K·施罗德 ,  Z·阿布尔-埃拉

IPC: F24D5/02 ,  C25B1/04 ,  F24F1/00 ,  H01M8/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: F24D5/02 ,  C25B1/04 ,  F24D2200/19 ,  F24D2200/29 ,  F24D2200/31 ,  F24H2240/10 ,  G06Q50/06 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/247 ,  H01M10/613 ,  H01M10/627 ,  H01M10/66 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/10 ,  H02J3/32 ,  Y02B30/52 ,  Y02B90/14 ,  Y02E60/366 ,  Y02P20/124 ,  Y02P20/129

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于住宅的自给自足式电能供应和/或热能供应的家用能源中心(500)。该家用能源中心具有包括外界空气管接口(16)和废气管接口(24)的壳体(550)和带有换热器(34)的通风设备(12)。该通风设备(12)与外界空气管接口(16)相连接，使得外界空气(AUL)能够在第一空气管路(14)中经换热器(34)或者经在换热器(34)旁侧的外界空气旁路(14‘)流入家用能源中心(500)的供气管路(15)。该供气管路(15)至少部分在壳体(550)内延伸。家用能源中心还具有排气管路(30)，在该排气管路(30)中，由通风设备(12)产生的空气体积流能够在壳体(50)内被继续输送。家用能源中心还具有燃料电池单元(200)，其优选布置在壳体(550)内并且被集成到排气管路(30)中，以使得在燃料电池单元(200)中释放的不希望的气体能够通过空气体积流被稀释并且与废热一起从燃料电池单元(200)排出。家用能源中心还具有蓄电池单元(450)，其优选布置在壳体(550)内并且被集成到排气管路(30)中，以使得在蓄电池单元(450)中释放的不希望的气体能够通过空气体积流被稀释并且与废热一起从蓄电池单元(450)排出。家用能源中心还具有与排气管路(30)相连接的第二空气管路(20)，其中，通风设备(12)的第二空气管路(20)通过通风设备(12)的换热器(34)与第一空气管路(14)热耦接，使得经第二空气管路(20)向外送出的排气能够根据需要将其所含热能的至少一部分通过通风设备(12)的换热器(34)输送到第一空气管路(14)，并且同时，通过空气体积流稀释的不希望的气体能够随空气体积流经外界空气管接口(16)被排出，从而避免了在家用能源中心中形成爆炸性混合气体并且使得家用能源中心能够可靠运行。

公开(公告)号：CN108099658A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711363310.X

申请日：2017-12-18

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 崔天祥 ,  张兆龙 ,  易迪华

IPC: B60L11/18 ,  B60T5/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  B60H1/22

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60H1/22 ,  B60L58/27 ,  B60T5/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种热管理系统及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述热管理系统包括：制动盘散热回路；通过电子三通阀与制动盘散热回路连接的保温装置；通过电子四通阀与所述保温装置连接的电池包加热回路；分别与所述制动盘散热回路、所述电子三通阀、所述电子四通阀、所述保温装置和所述电池包加热回路连接的控制器；所述控制器根据所述制动盘散热回路的当前温度和当前压力控制所述保温装置与所述制动盘散热回路的连通或断开；所述控制器还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置的当前温度和当前压力，控制所述保温装置与所述电池包加热回路的连通或断开。本发明的方案实现了利用制动盘散热回路中的余热为电池包加热，节约了整车能耗。

公开(公告)号：CN107009841A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610902539.5

申请日：2016-10-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 安杰尔·费尔南多·波拉斯 ,  蒂莫西·诺亚·布兰兹勒 ,  马克·安东尼·洛克威尔 ,  贾斯汀·鲁埃尔·巴杰

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14

CPC classification number: B60H1/143 ,  B60H1/00385 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1874 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  B60H1/00392

Abstract: 一种示例性电动车辆总成，包括电池组、客舱加热器、和冷却剂回路，冷却剂回路从电池组向客舱加热器传输液体冷却剂，客舱加热器配置为通过来自于液体冷却剂的热能加热车辆的客舱。

公开(公告)号：CN106785188A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611060950.9

申请日：2016-11-28

Applicant: 苏州氢洁电源科技有限公司

Inventor： 陈刚 ,  沈建跃

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/66 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04082

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04201 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明公开了一种动力锂电池的温度控制系统。本发明的技术方案是：一种动力锂电池的温度控制系统，包括锂电池和燃料电池，所述燃料电池包括存储有甲醇水的甲醇罐，所述甲醇罐连接有缓冲罐，所述锂电池连接有金属制换热包，所述换热包为包覆住锂电池表面的空腔，所述换热包与缓冲罐连接，所述换热包与缓冲罐之间连接有泄压阀，所述换热包与甲醇罐连接，所述换热包内设置有温度传感器，所述温度传感器连接有报警装置，所述换热包与缓冲罐之间连接有循环泵，所述缓冲罐设置有直接连接至燃料电池的重整室的连接管，所述换热包中设置有电加热装置。本发明提供的方案能够有效对锂电池进行散热和加温的动力锂电池的温度控制系统，并且能量利用率高。

公开(公告)号：CN106571500A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610884971.6

申请日：2016-10-11

Applicant: 无锡职业技术学院

Inventor： 张美娟 ,  冯渊 ,  郭再泉

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/66

Abstract: 电动汽车电池热管理系统，它涉及电池管理系统,具体涉及电动汽车的热管理系统。它由冷却管路系统(A)和控制系统(B)组成，电池组内部冷却水管(1)穿过电池组(11)后出水端与第一三位三通电磁阀(2)的2端口连接，第一三位三通电磁阀(2)的3端口通过外部冷却水管(4)与散热器(5)的进水端相连接，散热器(5)的出水端与第二三位三通电磁阀(3)的4端口连接；第一三位三通电磁阀(2)的5端口通过外部冷却水管(4)穿过车厢底部(10)后与第二三位三通电磁阀(3)的6端口连接，第二三位三通电磁阀(3)的1端口与电池组内部冷却水管(1)的进水端相连接，电池组内部冷却水管(1)的进水端设置有水泵(9)，水泵(9)上设有水泵控制继电器(9‑1)，电池组温度传感器(7)设置在电池组(11)的一侧；本发明能有效的提高电池组能量利用率、延长了电池组的使用寿命、提高了电池组的使用安全性。

公开(公告)号：CN106471639A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580033366.1

申请日：2015-04-30

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： E.博勒佩尔 ,  F.德雅拉尔 ,  M.亨利 ,  J.弗隆 ,  J.C.普雷沃斯特

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M10/66 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/545 ,  B60Y2200/91 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种用于支撑管道的装置，该管道特别是意图与车辆电池接触以便将其冷却的热交换器的管道。该装置包括基部和挤压元件述挤压元件(1)包括接触区域(25)，沿称为接触方向的方向d延伸，所述基部和所述挤压元件(1)意图在所述挤压元件(1)受压力时在接触区域(25)处接触。挤压元件(1)的接触区域和/或基部的接触区域的构造沿接触方向d的长度变化。(1)，管道意图被安装在该基部上，所述基部和所

公开(公告)号：CN103347719B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201280006668.6

申请日：2012-01-25

Applicant: 美浜株式会社

Inventor： 美浜健 ,  山边贤一郎

IPC: B60H1/22 ,  H01M8/00 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

CPC classification number: B60H1/2206 ,  B60H1/2209 ,  B60H1/2212 ,  H01M10/615 ,  H01M10/66 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明是一种温控系统，其是在至少具备发动机箱与车厢的汽车中，调节汽车各部位的温度，其中，所述发动机箱装载有以发动机驱动车轮的二次电池或燃料电池；并且，至少具有一个以上具备催化剂与燃料箱的催化剂加热器，该催化剂加热器通过向催化剂供应氧化性气体与来自燃料箱的燃料，来产生热量，通过供应至催化剂后所产生的热量而变暖的气体中，至少有一部分发生循环并供应至催化剂，并通过利用该催化剂加热器产生的热量，来调节汽车各部位的温度。由此，提供一种系统，其在电动汽车等中，即使在寒冷地区等情况，仍然可以防止汽车能力的降低，并可以有效地调节汽车各部位的温度，以使其在行驶等过程中给人以舒适感。

公开(公告)号：CN103098338B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201280002802.5

申请日：2012-03-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山本直树 ,  冲野一彦

IPC: H02J7/02 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/63 ,  H01M10/615 ,  H01M10/66

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1875 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  H01M10/443 ,  H01M10/486 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/66 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/0073 ,  H02J7/041 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 在用户通过定时充电预约单元所指定的充电时间带进行定时充电的情况下，在进行了电池加热时推迟充电停止时刻。由此，不提高对加热器的能力要求而能够将电池充电到目标电量。