公开(公告)号：CN105593046B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201480054269.6

申请日：2014-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平林秀一 ,  阵野国彦 ,  松本洋晃

IPC: B60K6/445 ,  B60H1/00 ,  B60H1/03 ,  B60H1/22

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60H1/004 ,  B60H1/034 ,  B60H1/04 ,  B60H1/2218 ,  B60H2001/2253 ,  B60H2001/2265 ,  B60K6/22 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/244 ,  B60W2710/305 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆包括：内燃机(2)；通过使用内燃机的输出来产生电力的发电机(6)；蓄电装置(16)，该蓄电装置(16)存储由发电机产生的电力；电动机(10)，该电动机(10)通过接收由发电机产生的电力和存储在蓄电装置中的电力中的至少一种电力，来产生用于混合动力车辆的驱动力；加热车室的加热设备(26)，该加热设备包括通过使用存储在蓄电装置中的电力来加热车室的电加热器；和电子控制单元(30)。该电子控制单元被构造成：(a)通过选择性地应用电量消耗(CD)模式和电量保持(CS)模式来控制车辆的行驶，CD模式是蓄电装置的荷电状态(SOC)被消耗的模式，并且CS模式是SOC得以维持的模式；并且(b)控制电加热器，使得与在CD模式中相比，在CS模式中，利用电加热器(26)的加热受到更多限制。

公开(公告)号：CN106427477B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201610854588.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 詹思姆公司

Inventor： T·R·巴恩哈特 ,  M·拉纳利 ,  M·阿戴尔丁格

IPC: B60H1/04 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/0005 ,  B60H1/00057 ,  B60H1/005 ,  B60H1/034 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00128

Abstract: 温度控制系统和方法可以被设计用于控制车辆的内部气候或另一期望区域的其他气候。用于车辆的温度控制系统可以具有提供加热和/或冷却的热电系统，所述热电系统包括补充加热和/或冷却。热电系统能够在选定极性上施加电流时在诸如液体冷却剂的工作流体与舒适空气之间传递热量。热电系统可以补充或替换从内燃发动机或其他主热源提供的热。热电系统还可以补充或替换从基于压缩机的制冷系统或其他主冷能源提供的冷能量。

公开(公告)号：CN109677229A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201710971799.2

申请日：2017-10-18

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 赵俊杰 ,  张少丕 ,  杨少清 ,  王熙熙

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/03

CPC classification number: B60H1/00271 ,  B60H1/034

Abstract: 本发明公开了加热装置及使用该装置的除霜器、车辆，属于利用空气的车窗或挡风玻璃的清洁装置领域，除霜器包括壳体，壳体内设有加热装置，所述加热装置包括电发热单元和水散热单元，水散热单元设有散热壳体，电发热单元固定在散热壳体上，通过在不同除霜作业时使电发热单元和水散热单元之间合理切换，解决了现有除霜器对不同除霜作业下适应能力差的问题；将电发热单元和水散热单元固定在一起，解决了现有的除霜器较为笨重占用空间大的问题。另外，电发热单元可以通过置于水散热单元的散热壳体来增加换热面积，提高换热效率。

公开(公告)号：CN109130768A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201710669536.6

申请日：2017-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： A·韦士柏 ,  N·阿加托克里奥斯 ,  J·迈耶

IPC: B60H1/00 ,  F25B41/04

CPC classification number: B60H1/034 ,  B60H1/00271 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/00307 ,  B60H1/00007 ,  F25B41/04

Abstract: 本申请涉及用于车辆的HVAC系统及使用方法。本发明提供了一种用于车辆的HVAC系统，其具有第一热源并且包括冷却剂循环通过的主回路和制冷剂循环通过的次级回路。主回路具有两个并联的子回路，即冷却剂可在其中循环的第一子回路和第二子回路。主回路的第一子回路包括第一热源、第二热源和第一热交换器。第一子回路可部分地延伸到HVAC系统的壳体中以将第一热交换器放置在空气加热器附近。主回路的第二子回路包括第一热源、第二热源和第二热交换器。HVAC系统具有多种操作模式，用于有效地调节车辆车厢中的空气。

公开(公告)号：CN108819671A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810648351.1

申请日：2015-09-23

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 俞相俊 ,  白昌铉

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/034 ,  B60H1/06 ,  B60W20/40 ,  F01P2037/00 ,  F01P2050/24 ,  F02N11/0829 ,  F02N11/084 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/0804 ,  F02N2200/122 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的空调设备。用于混合动力车辆的空调设备包括控制单元，该控制单元用于在进入电动机驱动模式之后如果发动机冷却水温度降低至下限值或更低则重新运转发动机，并且如果所述发动机冷却水温度增加至上限值或更高则停止已重新运转的所述发动机，其中所述控制单元按照已基于内部/外部空气温度条件和用户设置温度计算的目标排气温度来改变所述上限值和所述下限值，并且在所述电动机运转模式期间控制所述发动机的重新运转点根据所述目标排气温度主动地改变。

公开(公告)号：CN107650620A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710599284.4

申请日：2017-07-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 安杰尔·费尔南多·波拉斯 ,  蒂莫西·诺亚·布兰兹勒

IPC: B60H1/03 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/03 ,  B60H2001/00942 ,  B60H1/034 ,  B60H1/004

Abstract: 公开了一种车辆加热系统。该系统包括配置为加热冷却剂的发动机和配置为加热冷却剂的电加热器。冷却剂供给阀配置为选择性地将冷却剂引导到发动机。该系统还包含配置为接收冷却剂的多个热交换器和至少一个热交换器控制阀。该至少一个热交换器控制阀配置为选择性地允许冷却剂流到热交换器中的一个。

公开(公告)号：CN107199849A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710477362.3

申请日：2017-06-21

Applicant: 合肥长兴汽车配件有限公司

Inventor： 李海勇 ,  林昌建 ,  刘良生

IPC: B60H1/03 ,  B60H3/06 ,  B60H3/00 ,  H02J7/35

CPC classification number: Y02T10/88 ,  B60H1/034 ,  B60H3/0071 ,  B60H3/0608 ,  B60H2003/0691 ,  H02J7/35

Abstract: 本发明公开了一种用于公交车的水暖装置，包括分水器、输送水管、发动机、外套管、排气管、风机、开关阀、净化器、负离子发生器、静电集尘器、活性炭过滤网、清香剂层、紫外灯管、热风出口、换热器、换热管、电加热棒、温度传感器、水泵、集水器、蓄电池和太阳能电池板。本发明采用冷却水的方式，不但可对公交车内部的发动机及排气管进行余热的回收，同时还能实现对发动机及排气管进行散热，经济环保，另外采用鼓风的形式，实现热水、冷风的热交换，为公交车内部提供暖风；同时将尾气通入到换热器中，实现尾气的回收，同时底端增设净化器，可对尾气及鼓入到空气进行净化，为公交车提供洁净、清新的空气。

公开(公告)号：CN106183714A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610318247.7

申请日：2016-05-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·S·卡卡德 ,  P·梅尔 ,  V·S·伊耶 ,  M·H·卡尔森

IPC: B60H1/04

CPC classification number: B60H1/00885 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/034 ,  B60H2001/00949 ,  F01P3/02 ,  F01P2060/08 ,  B60H1/04

Abstract: 一种热管理系统包括冷却剂泵、用于对冷却剂加热的高压电加热器(HEH)、加热器芯、将空气引入到加热器芯的鼓风机、舱加热器阀(CHV)、传感器和控制器。CHV具有阻止来自HEH的冷却剂流进入发动机的发动机旁路位置和将来自HEH的冷却剂引入到发动机中的发动机连接位置。在一种方法中，传感器测量发动机出口冷却剂温度(ECT)、到HEH的入口冷却剂温度(ICT)、进入加热器芯中的入口空气温度和来自加热器芯的出口空气温度。控制器计算目标冷却剂温度(TCT)作为空气温度和质量流率的函数，并且经由位置信号控制CHV，使得当ICT等于计算的TCT值时，CHV在发动机连接位置与发动机旁路位置之间切换。

公开(公告)号：CN104470740B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380036891.X

申请日：2013-07-09

Applicant: 汉拿伟世通空调有限公司

Inventor： 丘重三 ,  林弘永 ,  吴光宪 ,  全永夏 ,  宋埈煐 ,  权容成

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/034 ,  B60H1/2225 ,  F24H3/0435 ,  F24H3/0441 ,  F24H3/0452 ,  F24H3/12 ,  F24H9/1872 ,  F24H2250/04 ,  H05B3/145 ,  H05B3/50 ,  H05B2203/009 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/023 ,  H05B2214/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆用加热器，尤其涉及一种将借助于引擎冷却水的流动而加热的第一加热器与借助于电源而加热的第二加热器相互组装而形成为一体，从而可以提高空间效率性，并可进一步提高热交换性能而提高供暖性能的车辆用加热器。

公开(公告)号：CN104626924A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410799174.9

申请日：2014-12-18

Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司

Inventor： 田丽宏 ,  王海金 ,  周亚伟 ,  韩贵远 ,  贾序中 ,  陈晓俊

IPC: B60H1/03 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/034 ,  F02N19/10

Abstract: 本发明涉及一种驾驶室内温度调节系统，实现了在高寒环境下，提前使室内空气预热以及发动机预热。该温度调节系统包括控制电路板和加热器预热系统；加热器预热系统包括加热器(4)、三通电磁阀(5)和三通水管(7)；加热器(4)的进水口与冷却模块(2)出水口连接，加热器(4)的出水口与三通电磁阀(5)的进水口连接，三通电磁阀(5)的两个出水口分别与暖水阀(8)的进水口和三通水管(7)的一个进水口连接，暖风机(6)的出水口与三通水管(7)的另一个进水口连接，三通水管(7)的出水口与节温器(3)的进水口连接；控制电路板控制加热器预热系统和空调系统的工作模式，实现发动机低温环境下的启动和驾驶室调温。