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公开(公告)号：CN104260610B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第二加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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公开(公告)号：CN103872634B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410120832.7
申请日：2014-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 牟亮
Abstract: 本发明涉及一种电动中滑门线束支架，由底板与盖板两部分组成；底板与盖板之间形成的空腔用于容纳线束；所述底板的边缘与盖板的边缘设置有至少两个以上能够相互配合的卡接部，实现底板与盖板的固定连接；所述底板包括有弧形本体及与弧形本体的弦边一体的线束导轨；所述弧形本体上设置有储线室内环结构；所述弧形本体的边缘处分别设置有从一边向另一边延伸但不重合的凸起结构；所述两个凸起结构的相遇部分形成凹槽，所述凹槽内用于放置线束；并在凹槽上设置有出线口；所述底板上设置有三个固定孔用于同滑门内钣金固定。
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公开(公告)号：CN106380713A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610921325.2
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: C08L25/06 , C08L69/00 , C08L51/00 , C08L63/00 , C08K13/06 , C08K9/04 , C08K7/06 , C08K5/098 , B29C47/92
CPC classification number: C08L25/06 , B29C48/92 , B29C2948/9258 , B29C2948/92704 , C08K2201/014 , C08L2205/035 , C08L2205/08 , C08L69/00 , C08L51/003 , C08L63/00 , C08K13/06 , C08K9/08 , C08K7/06 , C08K5/098
Abstract: 本发明涉及一种PC-PS复合材料及其制备方法，由以下重量份的组分制成：PC为30份-50份；PS为40份-60份；相容剂为0.1份-0.3份；改性碳纤维为12份-16份；抗氧剂为0.1份-0.5份；润滑剂为0.1份-0.3份。经过官能化修饰处理之后，碳纤维表面上均匀挂上一层双酚A型环氧树脂，由于基体中聚碳酸酯也是双酚A型，因此此类环氧树脂因为结构上的相似性与聚碳酸酯具有比较好的相容性，环氧树脂在此过程中不仅能够连接起纤维表面活性基团，也能够与基体具有很好的粘结性，从而获得理想的两相界面结构，这有利有碳纤维在PC-PS中的分散，也提高了PC-PS复合材料的力学性能。
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公开(公告)号：CN106379415A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611014776.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前支架、左后支架、右前支架、右后支架及转向器固定支架；前横梁及后横梁分别与左纵梁及右纵梁固定连接；在左纵梁及右纵梁上共设置有三个固定套筒及一个调整套筒；左前支架及左后支架均固定于左纵梁上，右前支架及右后支架均固定于右纵梁上；转向器固定支架固定于后横梁上。本技术方案涉及到车辆的副车架机构，确切地说是连接车身和独立悬架之间的零部件的结构。使用型材圆形钢管，现将钢管用工装分别折弯成副车架的纵梁和横梁，然后使用焊接夹具将纵梁和横梁焊接在一起，再将悬架和转向器的支架焊接到副车架。
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公开(公告)号：CN106379301A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611003811.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带失效保护的II型双制动回路及制动方法，包括制动踏板、真空助力器、制动总泵、前制动回路、后制动回路、感载比例阀、后制动软管及后制动器；制动踏板与真空助力器连接，真空助力器与制动总泵连接；制动总泵第一出口与前制动器之间通过前制动回路连接；制动总泵第二出口与感载比例阀的入口之间通过后制动回路连接；感载比例阀的出口与后制动器之间通过后制动软管连接；在感载比例阀上设置失效保护接口；还包括失效保护回路，失效保护回路分别连接前制动回路及失效保护接口。通过在感载比例阀上设置失效保护接口及增加失效保护回路，保证在紧急制动情况下的制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106379136A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611013894.3
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00528 , B60H1/00521
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调HVAC混风系统，由蒸发器冷却进气空气形成空调风，并使部分所述空调风由加热器升温后与所述空调风混合排出，包括：第一风门、第二风门、U型风门、HVAC上壳体、HVAC中壳体及HVAC下壳体。蒸发器与加热器呈互相垂直分布。第一风门与HVAC中壳体的进风通道端连接，第一风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC中壳体内的风量。第二风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，第二风门控制HVAC下壳体内冷风进入到HVAC上壳体内的风量。U型风门与HVAC上壳体的进风通道端连接，U型风门控制HVAC中壳体内热风进入到HVAC上壳体内的风量。本发明解决现有汽车空调混风结构存在加热器安装空间小、换热容量不足的问题，提高汽车的质量和舒适度。
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公开(公告)号：CN106378390A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610874306.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可切换式侧冲孔冲压模具，包括上模座和下模座，在下模座的一侧还设有冲孔切换机构，包括：滑动安装在下模座上的滑块，滑块内纵向的开设有一组导向孔，各导向孔的顶部朝向被冲孔件的一侧与一横向设置的安装孔相通；驱动插刀，其底部与气缸相连，顶部沿导向孔伸入，驱动插刀顶端设有第一斜面；被驱动块，被驱动块朝向驱动插刀的一侧为与第一斜面同向倾斜的第二斜面；冲孔凸模，其与被驱动块远离驱动插刀的一侧相连；气缸，其固定在滑块底部，气缸的伸缩端与驱动插刀相连，气缸驱动驱动插刀沿导向孔向上滑动，第一斜面与所述第二斜面配合并驱动冲孔凸模向压料芯方向水平运动。本发明采用一套模具即可完成冲孔与不冲孔的同时使用。
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公开(公告)号：CN106374695A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610972389.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 任庆
IPC: H02K15/02
CPC classification number: H02K15/02
Abstract: 本发明涉及一种集中式绕组的分块式电机定子装配工装，包括外圆定位套筒以及与所述外圆定位套筒配合的装配套。在外圆定位套筒的筒体上设有焊接槽孔，并且在装配套上设有止动部，另外优先地，该工装还包括了便于拆卸工件的拆卸套。与现有技术相比，本发明提供的集中式绕组的分块式电机定子装配工装，结构简单、操作简便，有助提高工作效率高。不仅保证了集中式绕组的分块式电机定子的结构刚度等性能，还可以有效地减少焊接热量产生的影响，对电机的磁路、绝缘性以及电气性能起到了保护作用。
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公开(公告)号：CN106368862A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610930747.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气管总成，包括进气硬管和进气软管，其中，进气硬管包括开口段、过渡段以及连接段，开口段上设置有弧形翻边，过渡段连接在开口段和连接段之间，连接段的外径小于开口段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，进气软管与连接段固定连接。本发明提供的汽车的进气管总成，开口段一端朝向外部，进气软管连接汽车的空滤器，开口段的外径大于连接段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，那么开口段的第二端与连接段的第二端势必会形成一个高度差，在装配时，将有高度差的一端朝上，由于开口段上设置有弧形翻边，有效的避免了水等杂质通过进气管进入到空滤器中，保证了空滤器的滤清效率。
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公开(公告)号：CN105013941B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510493868.4
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明涉及冲压工艺技术领域，公开了一种电池壳体上冲压件的成型工艺，采用四件合一的冲压工艺，包括落料—第一次翻边成型—修边—第二次翻边成型—冲孔—分切的工艺流程，实现了冲压件在冲压方向上的稳定定位，冲压过程中料件受力均衡，实现冲了压件的顺利成型，提高了冲压件的冲压质量，并且与现有技术中四件单件单独冲压相比，节省了模具的使用，降低了生产成本，并提高了生产效率。
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