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公开(公告)号：CN106391844A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611026856.1
申请日：2016-11-18
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种钩式侧冲孔斜楔机构，包括滑块、冲头、底座、上模座和下模座。其中滑块的底端的两侧分别设置有第一斜面和第二斜面，滑块与上模座滑动连接，冲头与第一斜面固定连接，且冲头与滑块的纵轴成负夹角，底座上设置有第三斜面，底座与下模座固定连接，滑块能滑动至使得所述第二斜面与所述第三斜面相配合。在本发明中，上模座带动滑块向下运动至第二斜面与第三斜面相接触时，在第三斜面的导向下，滑块同时会沿上模座左右移动，从而使得冲头能冲压工件内侧的孔，使得工件内侧孔与工件整体冲压一起完成，减少了后期冲制内侧孔的工序，避免了后期冲制再定位造成的误差，提高了生产效率和冲孔精度。
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公开(公告)号：CN106382922A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610997750.X
申请日：2016-11-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01C15/00
CPC分类号： G01C15/004
摘要： 一种新型的前雷达标定装置，其包括：位于车辆前端的激光器和标尺，其还包括：轮胎夹具，所述轮胎夹具与所述车辆的后轮固定连接；所述激光器位于所述标尺之上，且所述标尺固定安装在长度调节杆上；所述长度调节杆上还活动连接有反光面板，其针对车辆前雷达系统的下限调整标定，实现功能性解决方案，不受开车人员停车位置的影响。
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公开(公告)号：CN106379417A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610915590.X
申请日：2016-10-20
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/084 , B62D25/085
摘要： 本发明公开了一种汽车前端支架总成，包括：主体，包括上横梁、下横梁、左竖梁、右竖梁、左竖梁加强钣金、右竖梁加强钣金、左侧支撑梁和右侧支撑梁，上横梁、下横梁、左竖梁和右竖梁端部固定连接，围成一个矩形，左侧支撑梁的一端固定在左竖梁的中部，右侧支撑梁的一端固定在右竖梁的中部，左竖梁加强钣金固定在左竖梁上，右竖梁加强钣金固定在右竖梁上；下横梁设有多个安装孔；散热器支架，包括底板和限位板，底板与限位板固定连接，限位板中部设有圆形通孔；散热器支架数量为两个，固定在上横梁两端；将汽车前端相关部件装配到汽车前端支架总成，组成前端模块直接进行装配，可减少工位数量，缩短总装线长度，提升装配效率，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN106379260A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610930733.4
申请日：2016-10-31
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0236
摘要： 本发明涉及一种汽车能量消耗提示方法及系统，该方法包括：通过CAN总线获取负载的开启状态信息，并根据当前开启的负载额定功率计算总功率；获取发动机的转速和负荷率，确定发动机的油电转化率；根据所述油电转化率、所述负载的额定功率和所述总功率，计算总负载的单位燃油消耗量和各负载的单位燃油消耗量；在所述总负载的单位燃油消耗量大于设定阈值时，报警并显示各负载的开启状态和所述各负载的单位燃油消耗量。本发明解决现有汽车各负载的能量消耗不能直观地对用户进行提示的问题，减少汽车的能量浪费。
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公开(公告)号：CN106379250A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610993828.0
申请日：2016-11-11
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R13/02
CPC分类号： B60R13/025
摘要： 本发明涉及一种汽车滑门上框饰板，包括上框饰板本体，上框饰板本体包括竖向部、横向部及连接部；在竖向部上设置有卡脚，在竖向部的下端近横向部处设置有开孔，在横向部上设置有两个挂钩，分别为第一挂钩和第二挂钩，在横向部的另一端设置有第三挂钩，第三挂钩与滑门内劈水条卡接。本技术方案的滑门上框饰板通过安装两个挂钩和卡脚结构有效控制滑门上框饰板与周边部件的匹配效果；通过横向加强筋和竖向加强筋，实现间隙面差控制好，滑门上框饰板不易变形。滑门上框饰板通过卡脚与门框钣金固定，无需铁卡安装，有效减小所需安装控件，减小滑门上框饰板尺寸。
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公开(公告)号：CN106379167A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611006040.2
申请日：2016-11-15
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K23/02
CPC分类号： B60K23/02
摘要： 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。
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公开(公告)号：CN106378745A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610804870.3
申请日：2016-09-06
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 朱丹丹
IPC分类号： B25B27/14
CPC分类号： B25B27/14
摘要： 本发明公开了一种用于花键轴装配的止坠装置，包括套装在花键轴上的法兰式尼龙座，法兰式尼龙座上固定有圆环式夹爪座，圆环式夹爪座上、沿周向均布有至少两个夹爪；法兰式尼龙座上、沿周向均布有与夹爪个数相同的圆孔，圆孔内插装有一压力弹簧；夹爪呈弯杆状，夹爪的弯曲部位与圆环式夹爪座铰接，夹爪的尾部设有一导向螺钉，压力弹簧的一端嵌在圆孔内，压力弹簧的另一端套在导向螺钉上，夹爪的头部通过螺纹连接固定有一带有螺纹线的压块，位于夹爪尾端的压力弹簧的预压力大于该压力弹簧的最小载荷，使位于夹爪头部的压块获得一压向花键轴的螺纹轴头的夹紧力。本发明在花键轴的装配过程中安全可靠，减轻了劳动强度，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN106378606A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610826543.8
申请日：2016-09-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B23P19/02
CPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明公开一种用于压装曲轴前油封和后油封的压装器，包括驱动装置和与所述驱动装置相连的压装装置，所述压装装置包括：后油封压头，其为空心的轴状体，所述后油封压头的底部外壁滑动安装有一第一定位压套，所述第一定位套的内壁与所述后油封压头的底端围成一用于安装后油封的第一腔体；前油封压头，其为柱形结构，所述前油封压头插装在所述后油封压头内，所述前油封压头的底端伸出所述后油封压头；所述后油封压头的底部外壁滑动安装有一第二定位压套，所述第二定位套的内壁与所述后油封压头的底端围成一用于安装前油封的第二腔体。本发明前后油封采用一套压装装置进行压装，解决了曲轴前后油封压装机成本高，更换复杂的问题。
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公开(公告)号：CN106378382A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610873816.4
申请日：2016-09-30
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B21D37/04
CPC分类号： B21D37/04
摘要： 本发明涉及一种用于模座或滑块锁紧机构，包括锁紧块、旋转轴、支架、安装座、压板、U型安装座、基座、气缸、驱动杆、滑块、驱动轴、耳环座及旋转臂；气缸、安装座及U型安装座均固定于基座上。本申请通过锁紧块、滑块及基座，实现模座和滑块的锁紧作业，安装时，通过基座将锁紧机构固定在滑块或地面，实现模座与滑块或滑块与地面之间的锁紧；同时可以通过将基座设计成X向可伸缩式，实现模座或滑块X向不同长度的锁紧，相较于现有技术操作方便，避免丢失锁紧原件，影响锁紧安全同时节约拆装时间。
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公开(公告)号：CN106374682A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610874497.9
申请日：2016-09-30
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： H02K9/19 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2025/08 , F01P2050/24 , H02K9/00
摘要： 本发明涉及汽车冷却技术领域，特别涉及一种混合动力电机冷却方法及系统，该方法包括：获取混合动力电机的温度以及功率；根据所述温度或/和所述功率，控制电子水泵工作在不同的工作状态；并根据所述温度，对混合动力电机进行不同的功率限制。通过本发明，可以有效地对混合动力电机进行冷却。
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