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公开(公告)号：CN105927357A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284766.6
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/08 , F02B29/04 , B60H1/04
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P11/029 , F01P11/08 , F01P2003/182 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种双膨胀水箱双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN106368862A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610930747.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10091 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气管总成，包括进气硬管和进气软管，其中，进气硬管包括开口段、过渡段以及连接段，开口段上设置有弧形翻边，过渡段连接在开口段和连接段之间，连接段的外径小于开口段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，进气软管与连接段固定连接。本发明提供的汽车的进气管总成，开口段一端朝向外部，进气软管连接汽车的空滤器，开口段的外径大于连接段的外径，且开口段的第一端与连接段的第一端对齐，那么开口段的第二端与连接段的第二端势必会形成一个高度差，在装配时，将有高度差的一端朝上，由于开口段上设置有弧形翻边，有效的避免了水等杂质通过进气管进入到空滤器中，保证了空滤器的滤清效率。
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公开(公告)号：CN104889669B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510351342.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明涉及加工工装技术领域，公开了一种排气系统波纹管焊接工装，包括底座，所述底座上依次设有左支撑板、波纹管锁紧定位筒和右支撑板；所述左支撑板和所述右支撑板上均设有与法兰中心孔配合的第一定位孔以及与法兰侧孔配合的第二定位孔；所述左支撑板和所述右支撑板上还分别连接有法兰定位锁紧机构，所述定位锁紧机构包括与所述第一定位孔配合的第一伸缩式定位销、与所述第二定位孔配合的第二伸缩式定位销以及将法兰压紧的锁紧压片。该工装可对波纹管、法兰、排气管进行有效的定位固定，提高了波纹管焊接的精度和牢靠性，避免了波纹管扭曲，利于提高排气管系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105020072A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510468821.2
申请日：2015-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统及其空滤器组件，后者包括设置于发舱内的空滤器本体和降噪结构，所述空滤器本体的上壳体开设有出气端口，所述降噪结构包括连通管和至少两个降噪腔；所述连通管的一端通过卡接件可拆装地插装于所述出气端口内，所述降噪腔设置于所述连通管相对于所述上壳体外伸的伸出段，且与所述连通管相连通。这样，连通管作为一个单独的零部件，不受发动机舱空间和空滤器出气管长度的限制，从而提高了降噪效果，改善了空间布置方式。
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公开(公告)号：CN104889669A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510351342.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
CPC classification number: B23K37/0533
Abstract: 本发明涉及加工工装技术领域，公开了一种排气系统波纹管焊接工装，包括底座，所述底座上依次设有左支撑板、波纹管锁紧定位筒和右支撑板；所述左支撑板和所述右支撑板上均设有与法兰中心孔配合的第一定位孔以及与法兰侧孔配合的第二定位孔；所述左支撑板和所述右支撑板上还分别连接有法兰定位锁紧机构，所述定位锁紧机构包括与所述第一定位孔配合的第一伸缩式定位销、与所述第二定位孔配合的第二伸缩式定位销以及将法兰压紧的锁紧压片。该工装可对波纹管、法兰、排气管进行有效的定位固定，提高了波纹管焊接的精度和牢靠性，避免了波纹管扭曲，利于提高排气管系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105927351A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610281280.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01M5/002 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0406
Abstract: 本发明涉及一种采用延迟循环流路的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN103670838B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310755398.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管的制备方法。本发明制备的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本发明制备的进气导流管解决进气管道在发动机舱布置空间与性能要求上的矛盾，在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
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公开(公告)号：CN103670838A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310755398.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管，包括进气口、第一刚性管路、进气软管和第二刚性管路，所述第一刚性管路一端固定连接第一进气口、另一端固定连接进气软管，所述进气软管一端连接所述第一刚性管路、另一端连接第二刚性管路；其中，所述进气软管为多孔性无纺布和玻璃丝螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。本发明还提供了所述进气软管的制备方法。本发明的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本发明提供的进气导流管解决进气管道在发动机舱布置空间与性能要求上的矛盾，在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
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公开(公告)号：CN105888809A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610284893.6
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P11/08 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种双冷却循环系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG与电子增压器串联后再与涡轮增压器及中冷器并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN105298627A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510760602.1
申请日：2015-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种中冷器管路固定结构，包括：中冷器管路支架、发动机固定支架、螺栓、钢套和软垫，所述钢套具有凸缘，所述软垫具有上凸缘、下凸缘和位于所述上凸缘与所述下凸缘之间的第一环槽，所述下凸缘具有开口位于底面的多个同心的第二环槽，所述软垫的高度大于所述钢套的凸缘的下表面距离其底端的高度，所述软垫的第一环槽卡在所述中冷器管路支架上，所述钢套穿过所述软垫且所述凸缘压在所述软垫的顶面上，所述螺栓穿过所述钢套、所述发动机固定支架后以螺母紧固直至所述钢套的底端支撑在所述发动机固定支架上，所述下凸缘在所述第二环槽处发生弹性形变且所述第二环槽的底部位于所述钢套的底端上方。本发明兼顾了中冷器管路固定的减振性和牢靠性。
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