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公开(公告)号：CN103670838B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310755398.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管的制备方法。本发明制备的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本发明制备的进气导流管解决进气管道在发动机舱布置空间与性能要求上的矛盾，在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
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公开(公告)号：CN103670838A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310755398.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管，包括进气口、第一刚性管路、进气软管和第二刚性管路，所述第一刚性管路一端固定连接第一进气口、另一端固定连接进气软管，所述进气软管一端连接所述第一刚性管路、另一端连接第二刚性管路；其中，所述进气软管为多孔性无纺布和玻璃丝螺旋缠绕超声焊接形成的类波纹结构中空管路。本发明还提供了所述进气软管的制备方法。本发明的进气导流管部分管路柔软可变，能自适应装配固定点的间隙变差，对装配固定点精度要求低，提高装配效率；本发明提供的进气导流管解决进气管道在发动机舱布置空间与性能要求上的矛盾，在不需要复杂型腔结构前提下，具有很好的消音降噪作用，既能降低总成的重量，又提升车辆的NVH水平。
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公开(公告)号：CN104889669B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510351342.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本发明涉及加工工装技术领域，公开了一种排气系统波纹管焊接工装，包括底座，所述底座上依次设有左支撑板、波纹管锁紧定位筒和右支撑板；所述左支撑板和所述右支撑板上均设有与法兰中心孔配合的第一定位孔以及与法兰侧孔配合的第二定位孔；所述左支撑板和所述右支撑板上还分别连接有法兰定位锁紧机构，所述定位锁紧机构包括与所述第一定位孔配合的第一伸缩式定位销、与所述第二定位孔配合的第二伸缩式定位销以及将法兰压紧的锁紧压片。该工装可对波纹管、法兰、排气管进行有效的定位固定，提高了波纹管焊接的精度和牢靠性，避免了波纹管扭曲，利于提高排气管系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105020072A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510468821.2
申请日：2015-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统及其空滤器组件，后者包括设置于发舱内的空滤器本体和降噪结构，所述空滤器本体的上壳体开设有出气端口，所述降噪结构包括连通管和至少两个降噪腔；所述连通管的一端通过卡接件可拆装地插装于所述出气端口内，所述降噪腔设置于所述连通管相对于所述上壳体外伸的伸出段，且与所述连通管相连通。这样，连通管作为一个单独的零部件，不受发动机舱空间和空滤器出气管长度的限制，从而提高了降噪效果，改善了空间布置方式。
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公开(公告)号：CN104889669A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510351342.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23K37/053
CPC classification number: B23K37/0533
Abstract: 本发明涉及加工工装技术领域，公开了一种排气系统波纹管焊接工装，包括底座，所述底座上依次设有左支撑板、波纹管锁紧定位筒和右支撑板；所述左支撑板和所述右支撑板上均设有与法兰中心孔配合的第一定位孔以及与法兰侧孔配合的第二定位孔；所述左支撑板和所述右支撑板上还分别连接有法兰定位锁紧机构，所述定位锁紧机构包括与所述第一定位孔配合的第一伸缩式定位销、与所述第二定位孔配合的第二伸缩式定位销以及将法兰压紧的锁紧压片。该工装可对波纹管、法兰、排气管进行有效的定位固定，提高了波纹管焊接的精度和牢靠性，避免了波纹管扭曲，利于提高排气管系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016221A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201310004938.6
申请日：2013-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 朱培杰
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括：上壳体；下壳体；滤芯；所述上壳体与所述下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接。采用本发明的安装结构，在拆装空气滤清器时不会受到前围上盖板的影响，十分方便。
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公开(公告)号：CN104500288A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410837585.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种空气滤清器安装结构，包括安装空气滤清器的安装支架和连接于车架支架的缓振块，所述缓振块包括上软垫、下软垫和连接所述上软垫与所述下软垫的中间梁，所述上软垫、所述下软垫与所述中间梁形成开口槽结构，所述开口槽结构的槽口由边缘向所述中间梁的方向增大；所述安装支架卡接于所述上软垫与所述下软垫之间。本发明上软垫、下软垫与中间梁形成开口槽结构，设置开口槽结构的槽口由边缘向中间梁的方向增大，安装支架卡接于上软垫与下软垫之间，使不同厚度的安装支架能够在上软垫与下软垫的不同位置卡接，因此，即使安装支架的厚度不同，都能够将其卡紧，以适应不同空气滤清的器安装，使缓振块具有通用性，节省加工成本。
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公开(公告)号：CN105173370A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510627270.X
申请日：2015-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盒体限位装置及盒体，盒体包括上盒体和下盒体，上盒体上设置有卡槽，其中，盒体限位装置包括：卡簧，包括本体、卡接部和圆环状挂钩，卡接部用于与卡槽配合，圆环状挂钩的末端与本体之间留有开口；用于固定在下盒体上的搭接块，搭接块包括至少两个竖块和连接竖块的连接部，连接部包括圆柱体和凸轮体，圆柱体卡在挂钩内，凸轮体与开口配合限位；圆柱体的直径尺寸小于开口的宽度尺寸；凸轮体的高度与圆柱体直径的总和大于挂钩的内径尺寸。本发明提供的盒体限位装置及盒体利用卡簧与搭接块之间通过尺寸匹配的简单结构解决了现有技术上卡簧易脱落不易装配的问题，通过凸轮体尺寸的设计确定卡簧的活动角度，简化了装配。
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公开(公告)号：CN103016221B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310004938.6
申请日：2013-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空气滤清器，包括：上壳体；下壳体；滤芯；所述上壳体与所述下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接。采用本发明的安装结构，在拆装空气滤清器时不会受到前围上盖板的影响，十分方便。
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公开(公告)号：CN102953873A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210533001.3
申请日：2012-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/14
Abstract: 本发明涉及轿车用空气滤清器，包括有带有谐振腔的上壳体、下壳体、带有橡胶密封圈的熔融型无纺布滤芯、减震软垫、钢筒及卡簧；上壳体与下壳体之间用卡簧连接，且上壳体所带谐振腔与发动机进气噪声频率相同，橡胶边框上设置有两圈突起，所述上壳体和下壳体同橡胶密封圈接触的表面分别设置有一圈突起，所述突起的宽度同橡胶密封圈两圈突起间的凹槽相配合。
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