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公开(公告)号：CN106379301A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611003811.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带失效保护的II型双制动回路及制动方法，包括制动踏板、真空助力器、制动总泵、前制动回路、后制动回路、感载比例阀、后制动软管及后制动器；制动踏板与真空助力器连接，真空助力器与制动总泵连接；制动总泵第一出口与前制动器之间通过前制动回路连接；制动总泵第二出口与感载比例阀的入口之间通过后制动回路连接；感载比例阀的出口与后制动器之间通过后制动软管连接；在感载比例阀上设置失效保护接口；还包括失效保护回路，失效保护回路分别连接前制动回路及失效保护接口。通过在感载比例阀上设置失效保护接口及增加失效保护回路，保证在紧急制动情况下的制动性能。
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公开(公告)号：CN105021135A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510474853.3
申请日：2015-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种卡钳密封槽的测量方法，密封槽包括第一侧壁、第二侧壁，和与所述第一侧壁相接的第一底壁、与所述第二侧壁相接的第二底壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁相对，且所述第一底壁与所述第二底壁相接，所述测量方法包括以下步骤：将卡钳处于第一测量位置，并定义基准面，测量所述第一侧壁和所述第一底壁并绘制第一轮廓线；将所述卡钳处于第二测量位置，测量所述第二侧壁和所述第二底壁并绘制第二轮廓线；以所述基准面为基准，将所述第一轮廓线与所述第二轮廓线合并，并测量所述基准面与所述第一底壁、所述第二底壁之间的距离。采用此技术方案，改善了现有技术中采用三坐标或投影仪无法测量的缺陷，并实现了对密封槽的精确检测。
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公开(公告)号：CN104864001A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510297690.6
申请日：2015-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/095
Abstract: 本发明涉及一种制动器挡泥板结构，包括有挡泥板本体、加强筋面及防尘平面；所述加强筋面连接所述挡泥板本体与所述防尘平面；所述加强筋面与所述挡泥板本体呈大于90度夹角；所述挡泥板本体上设置有安装孔、第一避让孔及过孔；在所述防尘平面上设置有第二避让孔。本申请通过加强盘面及防尘面的结构设置，在具有保护制动盘的同时，使制动器有良好的散热效果；并且本申请的制动器挡泥结构简单、新颖、面积较小，成本低。
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公开(公告)号：CN104773149A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510208202.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 陈杰
Abstract: 本发明提供了一种感载比例阀阀体和感载比例阀，其中前者包括阀体本体，所述阀体本体包括顺次连通的后轴制动液进口、油压调整腔和制动液出口，其特征在于，所述阀体本体还包括可连通所述后轴制动液进口和所述制动液出口的旁通孔；当前轴制动力未减弱时，所述旁通孔封闭，所述后轴制动液进口和所述制动液出口不连通；当前轴制动力减弱时，所述旁通孔打开，所述后轴制动液进口和所述制动液出口相连通。本发明提供的感载比例阀阀体在前轴制动力减弱时，旁通孔打开，后轴制动液直接自后轴制动液进口流向制动液出口，后轴制动液不进入油压调整腔从而后轴制动液的油压不减弱，保证了整车的制动力，提高了汽车行驶安全。
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公开(公告)号：CN104747767A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510181693.3
申请日：2015-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K24/04 , F16K1/00 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/16
CPC classification number: F16K24/04 , F16D65/14 , F16D2121/02 , F16D2125/16 , F16K1/00
Abstract: 本发明公开了一种放气螺钉及液压制动器，该放气螺钉包括螺钉本体，所述螺钉本体上开设有从头部贯穿到尾部的通气孔，还包括推杆和弹性件，所述推杆包括受力端和限位端，所述受力端位于所述头部的通气孔中，所述限位端限位于所述通气孔中，且所述限位端阻断所述通气孔，所述弹性件的两端分别抵接所述通气孔的孔壁和所述限位端；当所述推杆受到外力作用而移动并使所述弹性件变形时，所述限位端至少部分脱离所述通气孔的孔壁，以使所述通气孔由阻断状态变为连通状态。本发明提供的放气螺钉，仅需按压和松开推杆即可，大大缩短了排气操作时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104163169A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410413135.0
申请日：2014-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种ABS轮速传感器安装支架结构，包括有人字型支架本体和隔热挡板；所述人字型支架本体包括有转向节固定部和ABS轮速传感器安装部；所述转向节固定部用于与转向节固定安装；所述ABS轮速传感器安装部设置有ABS轮速传感器过孔和ABS轮速传感器安装螺栓孔；所述ABS轮速传感器安装部固定隔热挡板。通过本技术方案应用，拓展了ABS轮速传感器的安装方式，改善了传统安装带来的一些风险；同时该安装结构简单、适用广泛，可以在不同平台的车型中进行系列化应用。
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公开(公告)号：CN104006092A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410259173.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D51/18
Abstract: 本发明涉及一种后制动器结构，包括有制动鼓、制动器壳体、制动蹄、制动装置、回位弹簧；所述制动鼓同轮毂固定，并随车轮旋转；所述制动蹄通过制动器壳体固定于轮毂的非转动部，制动蹄设置于制动鼓的内部；所述制动蹄的外表面形状与制动鼓的内表面形状相配合；制动蹄包括有领蹄、从蹄、固定于领蹄外表面上的第一摩擦片及固定于从蹄外表面上的第二摩擦片；所述领蹄和从蹄通过转动轴活动式固定于制动器壳体上；领蹄和从蹄上设置有至少一个回位弹簧，并且在领蹄和从蹄的一端设置制动装置；第一摩擦片的厚度大于第二摩擦片的厚度。
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公开(公告)号：CN103552559A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310581946.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种新结构的制动管夹，包括有管夹和固定支架组成；所述管夹固定于固定支架上，所述固定支架固定于车身、车架或底盘上；所述管夹包括有基板、基板的一个表面上设置有十字槽，所述十字槽用于同固定支架固定；所述基板的另一个表面上设置有两个侧壁，所述两个侧壁的端部相对面各固定有卡扣，所述两个固定有卡扣的侧壁呈近似对称结构，所述每个侧壁与固定的卡扣成半锚形。
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公开(公告)号：CN103332179A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310260230.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供了一种驻车手控阀锁止解除机构，其包括：操纵手柄，其内具有自边缘向内的第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔和所述第二盲孔相交；按钮，其置于所述第一盲孔内与所述操纵手柄移动副连接；弹性元件，其沿所述按钮移动方向分别与所述按钮和所述操纵手柄固定连接；拉杆，其置于所述第二盲孔内与所述操纵手柄移动副连接；操纵杆，其与所述拉杆连接，其具有锁止块；所述按钮具有支撑所述拉杆并与所述拉杆配合的配合面，所述按钮抵压所述弹性元件时，所述拉杆沿所述第二盲孔移动并将所述锁止块上提。本发明的驻车手控阀锁止解除机构为按压式，操作舒适、流畅，增加产品外观可设计性。
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公开(公告)号：CN104006092B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410259173.5
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D51/18
Abstract: 本发明涉及一种后制动器结构，包括有制动鼓、制动器壳体、制动蹄、制动装置、回位弹簧；所述制动鼓同轮毂固定，并随车轮旋转；所述制动蹄通过制动器壳体固定于轮毂的非转动部，制动蹄设置于制动鼓的内部；所述制动蹄的外表面形状与制动鼓的内表面形状相配合；制动蹄包括有领蹄、从蹄、固定于领蹄外表面上的第一摩擦片及固定于从蹄外表面上的第二摩擦片；所述领蹄和从蹄通过转动轴活动式固定于制动器壳体上；领蹄和从蹄上设置有至少一个回位弹簧，并且在领蹄和从蹄的一端设置制动装置；第一摩擦片的厚度大于第二摩擦片的厚度。
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