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公开(公告)号：CN104149542B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410398122.0
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前驱兼用轮毂结构，包括有非驱动轮毂轴承单元和驱动轮毂轴承单元；所述前驱兼用轮毂结构包括有转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈、一代轴承单元、轮毂固定螺母、挡圈、花键传动轴及花键传动轴固定螺母；其中，所述转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈及一代轴承单元为所述非驱动轮毂轴承单元和所述驱动轮毂轴承单元共用部件。本技术方案通过简单固定螺母的改变，在主要结构和零部件不变的情况下，使驱动轮毂结构和非驱动轮毂结构同时使用。
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公开(公告)号：CN103207092B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310123869.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩夹具，其包括：固定支架；移动块；所述移动块沿所述固定支架的导槽移动，所述移动块的外端具有夹紧头，所述移动块具有多个卡槽，所述固定支架上具有相应的调节孔，锁紧螺母穿过所述调节孔与所述卡槽配合。该可伸缩夹具结构简单可靠，具有较好的通用性。采用此可伸缩夹具的减振器试验台应用范围广，能够完成多种减振器、各种角度的试验，有效的模拟试车状态。
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公开(公告)号：CN104149542A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410398122.0
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前驱兼用轮毂结构，包括有非驱动轮毂轴承单元和驱动轮毂轴承单元；所述前驱兼用轮毂结构包括有转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈、一代轴承单元、轮毂固定螺母、挡圈、花键传动轴及花键传动轴固定螺母；其中，所述转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈及一代轴承单元为所述非驱动轮毂轴承单元和所述驱动轮毂轴承单元共用部件。本技术方案通过简单固定螺母的改变，在主要结构和零部件不变的情况下，使驱动轮毂结构和非驱动轮毂结构同时使用。
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公开(公告)号：CN104128750A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410327960.9
申请日：2014-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供了一种扭杆弹簧制造工艺，所述扭杆弹簧由空心棒料制造并具有端部和杆体，包括：下料工序、端部墩粗工序、机械加工工序、淬火工序、回火工序、预扭工序、涂装工序，在所述端部墩粗工序中，将所述空心棒料的端部加热，将所述空心棒料置于模腔中，所述模腔的对应所述扭杆弹簧的端部与杆体的过渡位置处设有圆弧过渡，然后将模芯插入所述空心棒料的端部，所述模芯的对应所述扭杆弹簧的端部与杆体的过渡位置处设有圆弧过渡，将所述模芯墩入所述空心棒料，成型后拔出模芯。本发明能够使得空心棒料制造的扭杆弹簧具有良好的机械性能，实现产品轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347055A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610972894.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/12
CPC classification number: B60G11/12 , B60G2202/11
Abstract: 本发明公开一种板簧卷耳衬套，包括：金属内套管；板簧固定套，其过盈安装在所述金属套管上，所述板簧固定套包括安装管和设在所述安装管端部的定位圆台；在所述安装管上沿所述安装管的长度方向凸设有多个条形凸起；所述板簧固定套为两个，两所述定位圆台分别与一所述金属内套管的端面平齐，两所述安装管的内端间隔预设距离。同时还提供一种板簧卷耳衬套安装方法。本装置确保板簧卷耳中心与衬套中心共线；解决现有衬套结构无法适应承受大载荷、大扭转变形的需求，提升衬套的适用范围。同时，拆装方便，维修成本低。
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公开(公告)号：CN104002632A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410257986.0
申请日：2014-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其板簧悬架总成，该板簧悬架总成包括板簧，板簧的两端通过第一固定组件安装于车身，其中部通过第二固定组件安装于车桥，板簧为沿车身的纵向布置的单片复合材料板簧，且板簧的两端和中部的截面相等，端部和中部之间为按抛物线变化的变厚截面。这样，上述板簧悬架总成结构充分简化了整体结构，使整体结构更加简洁，重量减轻，其中复合材料板簧的重量仅相当钢板弹簧的1/4～1/3；单片复合材料板簧的内部阻尼很小，动刚度和静刚度基本一致，从而具有较好的使用性能；同时板簧和聚氨酯缓冲块组合使用，聚氨酯缓冲块特性具有副簧、缓冲和限位作用，提高了悬架的平顺性和乘坐舒适性，大幅延长悬架整体寿命。
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公开(公告)号：CN106379415A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611014776.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前支架、左后支架、右前支架、右后支架及转向器固定支架；前横梁及后横梁分别与左纵梁及右纵梁固定连接；在左纵梁及右纵梁上共设置有三个固定套筒及一个调整套筒；左前支架及左后支架均固定于左纵梁上，右前支架及右后支架均固定于右纵梁上；转向器固定支架固定于后横梁上。本技术方案涉及到车辆的副车架机构，确切地说是连接车身和独立悬架之间的零部件的结构。使用型材圆形钢管，现将钢管用工装分别折弯成副车架的纵梁和横梁，然后使用焊接夹具将纵梁和横梁焊接在一起，再将悬架和转向器的支架焊接到副车架。
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公开(公告)号：CN106347056A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611013879.9
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带圆弧中心线的螺旋弹簧及独立悬架结构，螺旋弹簧包括螺旋弹簧本体，螺旋弹簧本体的中心线为直线，在螺旋弹簧本体的下端设置有弯曲段螺旋弹簧，弯曲段螺旋弹簧的中心线为圆弧形曲线；独立悬架结构包括上述的螺旋弹簧，还包括副车架、下摆臂衬套、下摆臂转向节、减振器及橡胶软垫。使圆弧形曲线的半径R等于螺旋弹簧中心线与摆臂安装面的交点到摆臂旋转中心的距离，圆弧中心在下摆臂衬套中心线上，这样，圆弧形曲线在交点处的切线始终垂直下摆臂的螺旋弹簧安装面，在摆臂上下运动时螺旋弹簧伸展或压缩时圆弧形曲线与螺旋弹簧安装面接触点的切线与安装面的法线始终不产生的夹角，消除在运动过程中的磨损、异响等问题。
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