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公开(公告)号：CN104149542B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410398122.0
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前驱兼用轮毂结构，包括有非驱动轮毂轴承单元和驱动轮毂轴承单元；所述前驱兼用轮毂结构包括有转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈、一代轴承单元、轮毂固定螺母、挡圈、花键传动轴及花键传动轴固定螺母；其中，所述转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈及一代轴承单元为所述非驱动轮毂轴承单元和所述驱动轮毂轴承单元共用部件。本技术方案通过简单固定螺母的改变，在主要结构和零部件不变的情况下，使驱动轮毂结构和非驱动轮毂结构同时使用。
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公开(公告)号：CN103207092B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310123869.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩夹具，其包括：固定支架；移动块；所述移动块沿所述固定支架的导槽移动，所述移动块的外端具有夹紧头，所述移动块具有多个卡槽，所述固定支架上具有相应的调节孔，锁紧螺母穿过所述调节孔与所述卡槽配合。该可伸缩夹具结构简单可靠，具有较好的通用性。采用此可伸缩夹具的减振器试验台应用范围广，能够完成多种减振器、各种角度的试验，有效的模拟试车状态。
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公开(公告)号：CN104149542A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410398122.0
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆的前驱兼用轮毂结构，包括有非驱动轮毂轴承单元和驱动轮毂轴承单元；所述前驱兼用轮毂结构包括有转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈、一代轴承单元、轮毂固定螺母、挡圈、花键传动轴及花键传动轴固定螺母；其中，所述转向节、轮毂、车轮螺栓、卡箍、密封圈及一代轴承单元为所述非驱动轮毂轴承单元和所述驱动轮毂轴承单元共用部件。本技术方案通过简单固定螺母的改变，在主要结构和零部件不变的情况下，使驱动轮毂结构和非驱动轮毂结构同时使用。
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公开(公告)号：CN103486174B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310425414.4
申请日：2013-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/08
Abstract: 本发明涉及一种减震弹簧，包括有直径相同的螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体中相邻两圈之间的螺距不完全相同；自螺旋弹簧底部向顶部方向，相邻两圈弹簧中，上一圈弹簧的最外径均小于下一圈弹簧的外径。提高了整车舒适性、操纵稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103213455B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310121726.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002878A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410259157.6
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明涉及一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。
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公开(公告)号：CN103207092A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310123869.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩夹具，其包括：固定支架；移动块；所述移动块沿所述固定支架的导槽移动，所述移动块的外端具有夹紧头，所述移动块具有多个卡槽，所述固定支架上具有相应的调节孔，锁紧螺母穿过所述调节孔与所述卡槽配合。该可伸缩夹具结构简单可靠，具有较好的通用性。采用此可伸缩夹具的减振器试验台应用范围广，能够完成多种减振器、各种角度的试验，有效的模拟试车状态。
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公开(公告)号：CN104002632B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410257986.0
申请日：2014-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其板簧悬架总成，该板簧悬架总成包括板簧，板簧的两端通过第一固定组件安装于车身，其中部通过第二固定组件安装于车桥，板簧为沿车身的纵向布置的单片复合材料板簧，且板簧的两端和中部的截面相等，端部和中部之间为按抛物线变化的变厚截面。这样，上述板簧悬架总成结构充分简化了整体结构，使整体结构更加简洁，重量减轻，其中复合材料板簧的重量仅相当钢板弹簧的1/4～1/3；单片复合材料板簧的内部阻尼很小，动刚度和静刚度基本一致，从而具有较好的使用性能；同时板簧和聚氨酯缓冲块组合使用，聚氨酯缓冲块特性具有副簧、缓冲和限位作用，提高了悬架的平顺性和乘坐舒适性，大幅延长悬架整体寿命。
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公开(公告)号：CN103486174A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310425414.4
申请日：2013-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/08
Abstract: 本发明涉及一种减震弹簧，包括有直径相同的螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体中相邻两圈之间的螺距不完全相同；自螺旋弹簧底部向顶部方向，相邻两圈弹簧中，上一圈弹簧的最外径均小于下一圈弹簧的外径。提高了整车舒适性、操纵稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103213455A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310121726.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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