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公开(公告)号：CN104002878A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410259157.6
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明涉及一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。
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公开(公告)号：CN104960575A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510422838.4
申请日：2015-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架和发动机横梁安装支架，其为一体成型结构，这一支架安装至车架纵梁后解决了截面系数突变和焊缝不等高造成的纵梁腹面受力不均匀而导致的应力突变和应力集中问题，增加了纵梁的强度，大大降低了车架纵梁发生开裂的风险。本发明还公开了一种副车架和发动机横梁安装支架制造方法，其工艺简单，步骤少，效率高，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN104002878B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410259157.6
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 本发明涉及一种备胎摇柄结构，包括有摇柄主体和加力杆；所述摇柄主体包括有连接头、实心摇杆和空心摇杆；所述实心摇杆的一端固定连接头，所述实心摇杆的另一端插入到空心摇杆内；所述实心摇杆的两端近端部各设置有一个弹簧钢珠，分别为弹簧钢珠I和弹簧钢珠II；在空心摇杆的用于插入实心摇杆的近端部设置有定位孔；所述定位孔与弹簧钢珠配合；所述空心摇杆的另一端设置有用于同加力杆配合的结构。
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公开(公告)号：CN104591025A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510093257.0
申请日：2015-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种备胎及千斤顶升降装置，包括摇柄、升降杆、车轮螺母扳手及螺钉；所述摇柄的一端设置有弯曲部，另一端设置有第一连接部；所述第一连接部上设置有第一定位凹槽；所述升降杆本体一端设置有第二连接部，另一端设置有第三连接部；所述第一连接部伸入所述第二连接部；所述第二连接部为空心管结构；所述第二连接部上设置有螺纹孔；所述第三连接部与所述车轮螺母扳手相连接配合。本申请的技术方案主要是利用第一连接部矩形截面配合结构，将摇柄与升降杆的相对位置限定，然后用螺钉锁紧，矩形实心结构能保证备胎摇柄工作时两杆配合有足够大的抗变形能力。
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公开(公告)号：CN204955978U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520670428.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种衬套结构，金属内套管、金属外套管以及装在金属内套管及外套管间的弹性体，所述弹性体为工字型弹性体，所述工字型弹性体内部开有与所述金属内套管相配的固定孔，所述工字型弹性体包括中间的固定管以及设在所述固定管两端且向外凸起的卡合环；所述卡合环包括设在所述固定管前端的第一卡合环、设在所述固定管后端的第二卡合环；所述固定管的外壁向内间隔预设距离处加工有多个环状凹槽；所述金属外套管的底部压装在所述固定管外壁上，且所述金属外套管的两端分别与所述第一卡合环及所述第二卡合环贴合。本方案能有效保证被连接件不脱出，并可以根据载荷变化而改变径向刚度，保证各个状态下的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205651918U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620485373.7
申请日：2016-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型后缓冲块结构，包括缓冲橡胶(1)和骨架板(2)，所述缓冲橡胶(1)固定在所述骨架板(2)的顶面上，所述骨架板(2)的两个短边上具有向上的第一翻边(21)，所述骨架板(2)的顶面上靠近2个所述第一翻边(21)的位置均设有定位凹槽(22)。本实用新型能够有效地对U型螺栓进行限位，使缓冲块与钢板弹簧紧密贴合，有效防止工作过程中缓冲块的纵向窜动和横向窜动。
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公开(公告)号：CN205292173U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620071269.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种摆臂衬套，包括外筒、橡胶衬套及内筒；所述橡胶衬套硫化于所述外筒及所述内筒之间；还包括有外端部垫片和内端部垫片；所述外端部垫片与所述内筒的外端部固定连接；所述内端部垫片与所述内筒的内端部固定连接；在所述外端部垫片的外表面沿圆周设置有外端齿；在所述内端部垫片的外表面沿圆周设置有内端齿。本实用新型通过在外端部垫片的外表面及内端部垫片的外表面均设置端齿结构，当摆臂衬套与悬置支架贴合压紧后，在螺栓轴向力作用下，端齿会压入悬置支架，从而可以有效防止摆臂衬套与悬置支架之间相对滑转，保证轮胎的定位参数稳定。
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公开(公告)号：CN205130839U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520983519.6
申请日：2015-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种后板簧安装支架，包括支架本体、连接板和后板簧安装部，其中，支架本体为平板状，且支架本体上设置有用于与车架相连接的车架连接孔，连接板与支架本体固连，后板簧安装部为U型板结构，后板簧安装部的两侧壁上对应设置有后板簧安装孔，后板簧安装部的底壁与连接板固连，后板簧安装部的一侧壁与支架本体固连。本实用新型提供的后板簧安装支架的后板簧安装部通过两侧壁上的后板簧安装孔与后板簧相连接，可将后板簧的边缘完全包覆在后板簧安装部中，避免后板簧与后板簧安装支架相干涉，而且支架本体和连接板均为板状，不易积水，从而后板簧安装支架不易失效，有利于提高后板簧安装支架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204956633U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520763893.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种悬置横梁支座，包括悬置横梁本体，所述悬置横梁本体上固定有左悬置安装支架和右悬置安装支架，所述左悬置安装支架与动力总成的连接面和所述右悬置安装支架与动力总成的连接面均位于所述悬置横梁本体顶面的上方；所述悬置横梁本体与车架纵梁螺栓连接。该悬置横梁支座强度高，拆卸维修方便。
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公开(公告)号：CN204674674U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520401588.1
申请日：2015-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架及汽车，该副车架包括副车架本体，所述副车架本体包括中间的平直梁和两端翘起的隔震梁，所述副车架本体的底部设置有开口，还包括接触板，所述接触板覆盖所述隔震梁的开口，所述接触板的边缘部位与所述隔震梁相焊接。本实用新型提供的副车架，接触板封闭隔震梁的开口并与其边缘部位相焊接，由此，接触板的至少三个边被固定于接触梁上，如此，当其被撞击时，其需要被拉伸或撕裂才能发生变形，需要的撞击力较大，相比现有技术中的弯折变形，其变形的概率及幅度均大幅降低。
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