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公开(公告)号：CN108301894A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710032763.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 刘小龙
Inventor： 刘小龙
CPC classification number: F01M11/10 , F01M2011/1446 , F02P17/02
Abstract: 一种发明专利四冲程汽油燃料型汽车、三轮及二轮摩托车润滑故障时发动机自动熄火装置，通过电线让机油开关与点火电器零件相连接，当机油压力开关探测到发动机机油油道内油压不足时，机油压力开关内金属膜片未被顶开处于结合状态，点火电器零件与机油压力开关计设相连的搭铁线形成短路，造成高压包等点火零件对发动机停止点火，通过点火搭铁线设计一个点火短路指示灯，短路搭铁后自动亮起点火短路指示灯，当机油压力开关探测到发动机机油油道内有足够的油压时，机油压力开关内的金属膜片被顶开处于分开状态，点火电器零件与机油压力开关设计相连的搭铁线未形成短路，点火电器零件发对发动机正常点火，短路搭铁线处于未短路状态，点火短路指示灯自动熄灭。
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公开(公告)号：CN1378619A
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：CN00813973.3
申请日：2000-09-27
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
IPC: F02P17/12
CPC classification number: F02D41/266 , F02D2041/2031 , F02P3/0554 , F02P17/02 , F02P17/12 , F02P2017/123
Abstract: 提出具有至少一个汽缸的内燃机点火装置和方法,在这里,点火装置具有一个中央控制单元和多个外设单元,它们分别为一个汽缸配置,在这里,从中央控制单元可向外设单元发送数字式控制信号,通过它们促使外设单元来点燃当时的汽缸,在这里,由外设单元求出有关外设单元中状态的测量值并且根据测量值向中央控制单元发送数字式诊断信号,在这里,由中央控制单元为了计算处理诊断信号求出控制信号和诊断信号之间的至少一个时间差。
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公开(公告)号：CN104541144A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380031973.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 伊利诺斯工具制品有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: F02P17/02 , F02P5/04 , G01M15/04 , G01M15/10 , G01M15/106 , G01M15/11 , G07C5/006 , G07C5/0808
Abstract: 一种感应清洁分析系统包括压力传感器、点火事件检测器和控制模块。压力传感器在车辆的共用气流通道中测量来自气缸的进气和/或排气的气流压力。点火事件检测器确定气缸的点火事件。控制模块获取代表气流压力的压力波形，并将该压力波形分成波形片段。控制模块使用点火事件将波形片段的不同子集与不同的单个气缸相关联。控制模块还通过检查与至少一个气缸相关联的波形片段来识别在共用气流通道中流动的且由至少一个气缸引起的气流压力的周期性变化。
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公开(公告)号：CN103511108A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310237829.9
申请日：2013-06-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1447 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/30 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2200/025 , F02P5/1527 , F02P17/02 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于减少延后燃烧所诱导的汽缸预点火事件的方法和系统。可根据延后燃烧汽缸的打开排气门期间的窗口中所感测的发动机汽缸体振动，检测延后燃烧汽缸的残余物向邻近汽缸的被迫进入。响应于所述残余物进入，在所述邻近汽缸中执行预点火缓解措施，例如燃料加浓或停用。
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公开(公告)号：CN1230616C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN00813973.3
申请日：2000-09-27
Applicant: 罗伯特·博施有限公司
IPC: F02P17/12
CPC classification number: F02D41/266 , F02D2041/2031 , F02P3/0554 , F02P17/02 , F02P17/12 , F02P2017/123
Abstract: 提出具有至少一个汽缸的内燃机点火装置和方法，在这里，点火装置具有一个中央控制单元和多个外设单元，它们分别为一个汽缸配置，在这里，从中央控制单元可向外设单元发送数字式控制信号，通过它们促使外设单元来点燃当时的汽缸，在这里，由外设单元求出有关外设单元中状态的测量值并且根据测量值向中央控制单元发送数字式诊断信号，在这里，由中央控制单元为了计算处理诊断信号求出控制信号和诊断信号之间的至少一个时间差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106089467A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610266505.1
申请日：2016-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/0085 , F02D41/2467 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D41/3094 , F02D2041/0015 , F02D2250/31 , F02P5/1512 , F02P5/1522 , F02P17/02 , Y02T10/146 , Y02T10/46 , F02D37/02 , F02B31/06 , F02D41/0002 , F02D41/0235 , F02D2250/32
Abstract: 本发明提供一种多缸发动机，随着进气口的形状误差而产生的汽缸间的燃烧的不均从下线时起就得到了抑制。本发明适用于如下的多缸发动机，该多缸发动机按每个汽缸具备：进气口，其在喉部具有使燃烧室内产生滚流的节流部；和缸内喷射阀，其以与燃烧室内的滚流相对的方式喷射燃料，该多缸发动机的节流部距汽缸盖下面的距离在汽缸间存在不均。本发明的多缸发动机，按每个汽缸分别被初始设定有在分层燃烧运转中决定点火时的火花塞周边的混合气的空燃比的控制参数的值，在各汽缸的所述控制参数的值相对于基准汽缸的控制参数的值的差异的汽缸间的分布与各汽缸的节流部的高度相对于基准汽缸的节流部的距离的差异的汽缸间的分布之间设有共通的规则性。
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公开(公告)号：CN103511108B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310237829.9
申请日：2013-06-14
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1447 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/30 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2200/025 , F02P5/1527 , F02P17/02 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于减少延后燃烧所诱导的汽缸预点火事件的方法和系统。可根据延后燃烧汽缸的打开排气门期间的窗口中所感测的发动机汽缸体振动，检测延后燃烧汽缸的残余物向邻近汽缸的被迫进入。响应于所述残余物进入，在所述邻近汽缸中执行预点火缓解措施，例如燃料加浓或停用。
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公开(公告)号：CN103415687A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180068532.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P17/12 , F02B11/00 , F02D19/06 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1446 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/228 , F02D2200/1015 , F02P5/045 , F02P5/1502 , F02P5/151 , F02P17/02 , F02P2017/121 , F02P2017/128 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于，在多种燃料内燃机中，更稳定地进行对混合气体的点火。在能够通过使多种燃料混合燃烧而运转多种燃料内燃机中，由混合比例控制单元控制多种燃料的混合比例并且由点火正时控制单元控制所述火花塞的点火正时，以使要求放电电压成为比向所述火花塞的施加电压低一定值的电压以下(S104,S108)。
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公开(公告)号：CN102644535A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210033541.5
申请日：2012-02-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P17/02 , F02D17/02 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/027 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D41/221 , F02D41/26 , F02D2041/228 , F02D2200/1015 , F02D2200/50 , F02D2250/26 , F02P17/00 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供了用于识别和指示发动机汽缸火花塞的劣化的方法和系统。响应于选择的发动机工况期间的汽缸不点火事件、以及之后在相同汽缸里的出现的阈值数和/或比率的提前点火事件，控制器可确定火花塞是劣化的。控制器可响应于劣化限制汽缸里的燃烧。另外，可采取汽缸提前点火减少措施。
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公开(公告)号：CN107923360A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680040076.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 艾尔多股份有限公司
Inventor： 斯特凡诺·席尔瓦 , 欧金尼奥·卡鲁加蒂 , 帕斯夸莱·福特 , 阿尔贝托·格里马尔迪
CPC classification number: F02P23/04 , F02D35/021 , F02M27/042 , F02P3/0442 , F02P3/0453 , F02P15/10 , F02P17/02 , F02P17/12 , F02P2017/121 , F02P2017/125
Abstract: 一种用于内燃机的电子点火系统，包括：点火线圈(2)，设置有至少一个初级绕组(3)和次级绕组(4)；开关(6)，连接到初级绕组(3)并且根据驱动信号的值而能驱动位于断开和/或闭合位置；控制单元(7)，与开关(6)相关联并且被配置为根据驱动信号(G)的值将开关驱动到断开和/或闭合位置。这种系统还包括电压改变电子元件(8)，连接到电连接(5)、可操作地介于电连接(5)与初级绕组(3)之间并且被配置为根据至少第一(V1)和第二(V2)电压值之间的控制信号的值来改变初级绕组(3)的电压值。该系统还包括电离测量装置(20)，在与次级绕组(4)相关联的火花塞(100)的所述放电间隙(100a)周围，并且被设置成检测次级绕组(4)中的电流值并且向控制单元(7)发送表示所述值的信号，其中，控制单元(7)被配置为在电弧或火花停止时激活所述测量装置(20)。
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