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公开(公告)号：CN218536864U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222999426.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车的顶盖总成及汽车，本实用新型的顶盖总成包括上下扣合在一起的顶盖外板和顶盖内板，以及连接在所述顶盖外板和所述顶盖内板之间的顶盖加强板，且所述顶盖加强板采用碳纤维复合材料制成。本实用新型所述的汽车的顶盖总成，有利于实现对顶盖总成结构强度的加强，并且有助于减少顶盖总成的零件数量，有利于顶盖的减重，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN206623898U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720336024.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身以及车辆，车身包括：前围下板；地板，所述前围下板连接在所述地板的前侧；地板上纵梁，所述地板上纵梁在所述前围下板和所述地板上倾斜延伸。由此，通过设置地板上纵梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN218892611U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202223465444.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种前纵梁和车辆，前纵梁包括：上纵梁主体，上纵梁主体上一体成型有多个上结构接口部；以及下纵梁主体，下纵梁主体设置于上纵梁主体的下方，下纵梁主体上一体成型有多个下结构接口部。通过将车辆的前纵梁整合成上纵梁主体和下纵梁主体，上纵梁主体上一体成型多个上结构接口部以及下纵梁主体一体成型多个上结构接口部，可以简化前纵梁生产过程和安装工艺，也可以降低前纵梁重量。
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公开(公告)号：CN218949097U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320026241.8
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种隔音棉在车身部件上的安装结构及车辆。本实用新型的隔音棉在车身部件上的安装结构包括卡座、以及成型于车身部件的部件主体上的安装部。其中，安装部包括具有设定拔模角的连接凸起，卡座包括设有连接孔的板体，而且连接孔的边缘部位设有可弹性形变的卡齿。连接凸起能够插入连接孔中，各卡齿的齿尖受连接凸起侧部的挤压而弯折，并抵紧在连接凸起上；隔音棉通过设于自身上的穿装孔预先就位于安装部上，并能够被夹紧于部件主体和板体之间。本实用新型的隔音棉在车身部件上的安装结构，装配简单快捷，而且结构整体简单紧凑，安装件的数量少、重量小，从而提供了一种结构紧凑、有助于轻量化设计的隔音棉在车身上的安装方案。
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公开(公告)号：CN208789786U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821620605.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板支架组件及车辆。翼子板支架组件包括：翼子板支架，所述翼子板支架分别与所述边梁和所述翼子板固定连接；翼子板加强板，所述翼子板加强板固定在所述翼子板支架上且与所述翼子板固定连接；其中所述翼子板支架沿上下方向延伸，且所述翼子板支架的上端具有第一翼子板安装位，所述翼子板支架的下端具有第二翼子板安装位，所述第一翼子板安装位和所述第二翼子板安装位分别与所述翼子板的上边沿和下边沿固定。根据本实用新型的翼子板支架组件可以有效地防止翼子板变形，提高翼子板与机盖、灯、杠等周边配合件的配合精度，简化工艺过程提高整车品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222793659U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421532213.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆座舱结构及车辆，该车辆座舱结构包括设于前地板上的向上鼓起的中通道；中通道的底部形成沿整车前后方向布置的空腔，且在空腔的前端设有前封堵结构，在空腔的后端设有后封堵结构，前封堵结构和所述后封堵结构在空腔中限定出电池包布置空间。本实用新型所述的车辆座舱结构，通过在中通道的底部形成沿整车前后方向布置的空腔，且前封堵结构和后封堵结构在空腔内限定出电池包布置空间，可将电池包安装布置在中通道的空腔内，相较于传统的将电池包布置在前地板下方的方案，可充分利用车身空间，有利于增加车身结构的紧凑性，也利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN222698294U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532460.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN222698248U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421526948.6
申请日：2024-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减震塔结构及车辆，本实用新型的减震塔结构包括一体成型的减震塔本体，该减震塔本体上设有减震器安装部以及碰撞传力引导部，碰撞传力引导部位于减震塔本体在整车左右方向上的一侧，其具体包括设于减震塔本体上的第一加强筋，第一加强筋沿整车前后方向设置，并向减震塔本体的一侧凸出，第一加强筋的凸出量由前向后渐大设置。本实用新型所述的减震塔结构，其一体成型，制备方便，结构强度较高，同时通过设置碰撞传力引导部，且使碰撞传力引导部采用具有外凸并由前向后渐大的第一加强筋，可在结构加强的同时，在车辆碰撞时对传递至减震塔本体上的碰撞力向后传导，使得碰撞传力平稳，能够增加碰撞力传递效果，而有助于提升减震塔的使用品质。
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公开(公告)号：CN222157602U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420513039.2
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车辆，车身侧部结构包括一体成型的结构本体，结构本体内部中空设置，而形成有封闭的腔体，且结构本体具有门槛梁部分、A柱部分和B柱部分。门槛梁部分沿整车前后方向延伸，A柱部分设于门槛梁部分的前端，并沿整车上下方向向上延伸，B柱部分设于门槛梁部分的后端，并沿整车上下方向向上延伸。本实用新型所述的车身侧部结构，通过将门槛梁部分、A柱部分和B柱部分一体成型在结构本体上，能够有效减少零部件数量，降低对模具、焊接设备等需求，并可提高整车装配效率，降低生产成本；同时，结构本体内形成的封闭的腔体，可利用腔体的特点使得结构本体具有较好的结构强度。
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公开(公告)号：CN206623891U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720337580.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身以及车辆，包括：前围板，所述前围板的下部设置有前围板中通道；前围上横梁，所述前围上横梁设置在所述前围板的上部；前围下竖梁，所述前围下竖梁的上端连接至所述前围上横梁且下端延伸至所述前围板中通道。通过设置前围下竖梁和前围板中通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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