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公开(公告)号：CN116766873A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310784936.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调系统内外循环控制电路及控制方法，其中该控制电路包括第一线路、驱动电路、开关件，所述第一线路的一端与汽车正极电源线相连，所述第一线路经所述开关件、车辆的内外循环电机接地；所述驱动电路用于根据车内的空气质量情况对所述开关件的通断进行自动控制；在开关件导通时，内外循环电机通电而启动运行，在开关件断开时，内外循环电机断电而停止运行。本发明能够实现对内外循环电机启停的自动控制，进而实现了对汽车空调系统内循环和外循环模式的自动切换，省去了驾驶员的手动切换操作，有效地提高了行车安全性，较好地避免了驾驶员疲劳。
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公开(公告)号：CN116592189A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310662930.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/22
Abstract: 本发明公开了一种便携管夹，包括：管夹本体，其上方设置有基座，基座的两侧设置有限位凸台，限位凸台上设置有本体凸台和本体卡扣；两个管夹，管夹通过管夹卡扣与本体凸台卡紧连接；卡槽，其设置于基座内，卡槽包括：卡槽外柱和卡槽内柱，卡槽外柱的外壁上设置有卡槽凸台，卡槽凸台的端部与本体卡扣可滑动地连接，卡槽外柱的底端与基座之间设置有圆柱弹簧，卡槽外柱的内壁沿周向设置有多个卡爪，卡爪用于约束螺柱。本申请的便携管夹，通过卡槽和管夹本体的多机构配合，实现管夹的快插和快拆；通过卡爪的设计，提升固定后的可靠性和稳定性；通过卡槽内部的通孔，有效解决了当前螺栓螺母配合的复杂性和使用场景的单一性。
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公开(公告)号：CN113606824A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111103677.4
申请日：2021-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷媒储液干燥器，其包括冷媒液面监测装置，所述冷媒液面监测装置设置在冷媒储液干燥器上；所述冷媒液面监测装置用于对所述冷媒储液干燥器内的冷媒量进行监测，并将监测结果显示在所述冷媒液面监测装置的显示器上。本发明设置有冷媒液面监测装置，通过冷媒液面监测装置能够获得冷媒储液干燥器内的冷媒量，并将该冷媒量显示在冷媒液面监测装置的显示器上，使得工作人员能够得知冷媒储液干燥器内的冷媒量，在冷媒量过少时对冷媒储液干燥器内的冷媒进行补充，从而较好地保证了空调系统中冷媒的正常供应，进而使得空调系统能够处于较好地工作状态。
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公开(公告)号：CN119929710A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510292580.4
申请日：2025-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于运送动力电池的输送车，包括：支撑组件、移动支架、托板组件、升降组件和驱动组件；滚动轮设置在支撑支架的第一端的底部，支撑支架的第二端与固定支架垂直连接；升降组件滑动设置在支撑支架上，且与移动支架滑动连接，移动支架位于支撑支架的上方，托板组件与移动支架的顶部转动连接；固定板与固定支架连接，驱动部设置在固定板上，驱动轮位于固定板的底部，且驱动部与驱动轮连接。本发明通过能够实现输送车的快速移动，并通过升降组件带动托板组件的上下升降，使托板组件上放置的电池包的位置发生变化，对电池包的位置进行微调，使本发明的输送车在输送电池包时更加便捷，降低了操作人员的劳动强度，满足了操作人员的需求。
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公开(公告)号：CN118457156A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410857948.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车空调的控制电路，包括：电压比较控制电路、开关电路、分压电阻和电源控制电路。分压电阻一端与整车地相连接，分压电阻的另一端分别与冷凝器风扇和电压比较控制电路的第一输入端相连接，冷凝器风扇串接在电源控制电路的第一输出端与分压电阻之间，以形成分压检测电路。电压比较控制电路的输出端与所述开关电路的第一控制端相连接，开关电路的第一输入端与电源控制电路的第一输出端相连接，开关电路的第一输出端与冷凝器风扇的输入端相连接。电压比较控制电路在冷凝器风扇发生堵转时输出高电平，使开关电路的第一输入端与第一输出端断开连接，进而使冷凝器风扇停止运转。本发明能及时处理风扇堵转故障，增加制冷效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114132146B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111511586.4
申请日：2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车空调回风智能调节电路，其包括：感应电阻RT、比较电阻R3、电压比较器A1、非门、或非门、第一继电器K1、第二继电器K2、第一转向开关K11、第二转向开关K12、开关K21，电压比较器分别与感应电阻RT、比较电阻、非门、或非门和第一继电器连接，第一继电器分别与第一转向开关和第二转向开关连接；非门与或非门、第一转向开关和第二转向开关连接，或非门与第二继电器连接；第二继电器分别与开关、第一转向开关和第二转向开关连接。本发明的卡车空调回风智能调节电路，在CO2浓度与正常值偏差较大时，控制内外循环的切换，自动启动空调系统进行通风，实现驾驶室内CO2浓度的控制，提升了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN116582051A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310738507.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P23/14
Abstract: 本发明公开了一种电动专用车上装电机控制方法，本发明的主要设计构思在于，在接收到上装电机的工作开关第一触发信号后，根据当前的挡位及车速决策上装电机的使能状态，在判定可以使能上装电机后，检测加速或制动踏板的开度，根据踏板开度的线性变化，计算上装电机输出的线性功率值，并基于该线性功率值驱动上装电机运行，直至检测到工作开关的第二触发信号表征上装电机退出工作模式。本发明在上装电机准备工作及工作阶段中，有效保证了上装电机工作时整车的安全性，并利用踏板开度对上装电机的功率进行线性控制，显著降低整车能耗，做到根据实际需求进行实时功率输出和调控。
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公开(公告)号：CN114132146A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111511586.4
申请日：2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车空调回风智能调节电路，其包括：感应电阻RT、比较电阻R3、电压比较器A1、非门、或非门、第一继电器K1、第二继电器K2、第一转向开关K11、第二转向开关K12、开关K21，电压比较器分别与感应电阻RT、比较电阻、非门、或非门和第一继电器连接，第一继电器分别与第一转向开关和第二转向开关连接；非门与或非门、第一转向开关和第二转向开关连接，或非门与第二继电器连接；第二继电器分别与开关、第一转向开关和第二转向开关连接。本发明的卡车空调回风智能调节电路，在CO2浓度与正常值偏差较大时，控制内外循环的切换，自动启动空调系统进行通风，实现驾驶室内CO2浓度的控制，提升了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN114056042A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111343751.X
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种卡车系统空调控制电路，其包括：转向开关、第一变阻器、第一电容、第一与非门、第一三极管、第三继电器、开关、第二与非门、第一非门、第三与非门、第二非门、第二继电器、第二三极管、第一脉冲电机、第二脉冲电机、第三三极管、第二变阻器、第三变阻器、电压比较器，第一与非门与转向开关、第一电容、第三继电器和第一三极管连接；第二与非门与第三与非门、第二继电器、第一非门和转速信号连接；第一非门与第二三极管连接；第三与非门与第二非门和设定转速信号连接；第二非门与第三三极管连接；电压比较器与第二变阻器和第三变阻器连接。本发明的卡车系统空调控制电路，能在发动机转速过低时切断空调系统，降低发动机负载。
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公开(公告)号：CN113928083A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111212359.1
申请日：2021-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于卡车空调温控器的切断温度自动调节装置，本发明的主要设计构思在于，温度采集电路、逻辑运算电路、负载电阻切换电路以及预先标定输入负载阻值与切断温度对应关系的温控器构建卡车空调温控器切断温度自适应调节机制，具体地，温度采集电路根据采集到的不同的环境温度，输出对应的电信号至逻辑运算电路，逻辑运算电路按预设的逻辑规则并结合温度采集电路输入的电信号，控制负载电阻切换电路变换不同的负载电阻，温控器则根据输入的负载电阻变更不同的预设切断温度。本发明实现了通过环境温度自动调节温控器的切断温度，在环境温度较低的情况下能够降低压缩机开启频率，从而可以显著降低卡车空调能耗。
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