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公开(公告)号：CN101476508A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810178385.5
申请日：2008-11-28
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F16H63/50 , B60Y2200/415 , E02F9/2246 , F02D31/009 , F02D41/023 , F02D41/30 , F16H2312/09 , Y10T477/60 , Y10T477/6333
Abstract: 本发明涉及一种能够拒绝发动机速度请求的传动系控制系统。其中传动系包括一能够操作地连接到变速器的发动机。该传动系还包括至少一个操作员界面设备，每个操作员界面设备用于产生操作员请求。另外，传动系还包括控制器，用于响应第一操作员请求、通过将当前发动机速度降低到低于期望目标发动机速度之下的修正后的目标发动机速度，拒绝对期望的目标发动机速度的第二操作员请求。
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公开(公告)号：CN106662002B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580043162.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 提供了一种用于发动机(18)的冷却系统(28)。冷却系统可以具有构造成冷却供应到发动机的进气的空气冷却器(30)。冷却系统还可以具有传感器(38)和靠近空气冷却器的风扇(46)，该传感器构造成产生指示进气的温度的温度信号。冷却系统还可以具有与传感器和风扇通信的控制器(58)。控制器可以构造成当进气的温度高于阈值温度时，使风扇以取决于温度信号的速度运行。控制器还可以构造成当进气的温度降低到阈值温度以下时选择性地使风扇脉动。
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公开(公告)号：CN104220677B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380016085.6
申请日：2013-03-20
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/1846 , B60W2300/17 , B60W2710/105 , E02F9/2253 , E02F9/226 , E02F9/265
Abstract: 本发明公开了一种供具有发动机(22)和传动装置(24)的移动式机器(10)使用的防回滚系统(26)。所述防回滚系统可以具有构造成接收指示所述移动式机器的期望行进方向的输入的输入装置(18)、构造成产生指示所述移动式机器的实际行进方向的信号的传感器(42)，以及与所述输入装置、所述传感器、所述发动机和所述传动装置通信的控制器(40)。所述控制器可以构造成基于所述信号做出所述移动式机器的实际行进方向与期望的行进方向相反的判定，并确定所述传动装置上的负荷。所述控制器还可以构造成仅在所述传动装置上的负荷小于临界值时基于所述判定选择性地增加所述传动装置的转矩输出。
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公开(公告)号：CN104204623A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018138.8
申请日：2013-03-28
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F16H61/21 , B60Y2200/14 , Y10T477/677 , Y10T477/69 , Y10T477/69367
Abstract: 一种用于控制与机器相关的传动装置(11)的方法包括确定传动装置(11)的第一目标转矩。第一目标转矩包括与机器的动力源(17)相关的转矩极限和虚拟阻滞转矩的组合。该方法还包括命令传动装置(11)产生对应于传动装置(11)和动力源(17)之间的界面处的第一目标转矩的第一输出。传动装置(11)的第一输出将动力源(17)的速度从第一动力源速度增加到第二动力源速度，并且将机器的行驶速度从第一行驶速度减小到第二行驶速度。该方法还包括确定第一目标转矩不等于转矩极限，并且响应于确定第一目标转矩不等于转矩极限来确定传动装置(11)的第二目标转矩。第二目标转矩小于第一目标转矩。
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公开(公告)号：CN101909962B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200880123506.4
申请日：2008-10-29
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/12 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L11/14 , B60L2200/40 , B60L2240/486 , B60L2240/64 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/105 , B60W2710/24 , Y02P90/60 , Y02T10/6208 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及用于控制包括至少一个牵引负载(18)的混合功率系统(10)的系统。识别表示至少一个非牵引负载(18)的重复操作的第一操作序列，该第一操作序列包括多个时间点。而第一参数和第二参数分别表示至少一个非牵引负载(18)要求的功率和输出的功率。在第一序列的多个时间点处确定和比较第一参数和第二参数。在第一序列的多个时间点处确定和监测表示由所述至少一个非牵引负载再生的功率的第三参数。确定与非牵引负载(18)有关的功率不足或过剩中的至少一个。功率不足与第一参数和第二参数相关，而功率过剩与第三参数相关。然后在第二操作序列的至少一部分期间根据所述功率不足或过剩来调节存储在储存装置(14)内的功率。第二操作序列包括多个时间点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101476508B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200810178385.5
申请日：2008-11-28
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F16H63/50 , B60Y2200/415 , E02F9/2246 , F02D31/009 , F02D41/023 , F02D41/30 , F16H2312/09 , Y10T477/60 , Y10T477/6333
Abstract: 本发明涉及一种能够拒绝发动机速度请求的传动系控制系统。其中传动系包括一能够操作地连接到变速器的发动机。该传动系还包括至少一个操作员界面设备，每个操作员界面设备用于产生操作员请求。另外，传动系还包括控制器，用于响应第一操作员请求、通过将当前发动机速度降低到低于期望目标发动机速度之下的修正后的目标发动机速度，拒绝对期望的目标发动机速度的第二操作员请求。
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公开(公告)号：CN101896387A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120597.6
申请日：2008-12-03
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/30 , B60W30/1884 , B60W30/1886 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2540/106 , B60W2710/0661 , Y10T477/68
Abstract: 本发明涉及一种在具有发动机(11)和采用发动机欠速模块(16)的驱动系的机器中使用速度修整来优化机器性能的系统和方法，该方法接收要求发动机速度(27)增加的节流指令，并将节流指令传送到发动机(11)。如果被要求的增加超过预定函数，则将预定函数作为速度标准(22)转发到发动机欠速模块(16)。发动机欠速模块确定发动机(11)得到的实际发动机速度(27)是否比速度标准(22)小预定差距值以上，并且如果是的话，减小驱动系所需的功率，以避免发动机(11)拖档。
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公开(公告)号：CN101809336A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880108801.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F16H61/46
CPC classification number: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W30/1882 , B60W2710/0644 , F16H47/04 , F16H61/465 , F16H61/47 , F16H2037/088
Abstract: 公开了一种动力传动系控制系统(21)。所述动力传动系控制系统可以具有动力源(24)以及与动力源的输出端(30)相联接的无级变速器(26)。动力传动系控制系统还可以具有与动力源和无级变速器通信的控制器(48)。控制器可以具有包括多个速度模式的参数图(58)，并且对于多个速度模式中的至少一个，控制器能够基于无级变速器输出转速或对地速度中的至少一个改变动力源实际转速。
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公开(公告)号：CN101809234A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109177.8
申请日：2008-09-19
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2246 , E02F9/0841 , E02F9/2235 , F15B11/162 , F15B2211/255 , F15B2211/455 , F15B2211/6654 , F15B2211/781
Abstract: 一种在机器(10)内的致动器(32A、32B、32C、34)之间分配液压流体的方法，该方法接收第一指令，以使第一所需流体流量提供给第一致动器，其中第一致动器是例如转向致动器(34)的有界致动器，并且接收第二指令，以使第二所需流体流量提供给第二致动器。该系统调节第一和第二指令(104)，以产生与被调节的第一和第二流体流量相对应的被调节的第一和第二指令(108)，使得被调节的第一和第二流体流量的总和小于或等于能够得到的最大流量(303)，并且被调节的第一流体流量满足或超过第一所需流体流量和阈值曲线(304)中的较小值，该阈值曲线(304)是发动机速度或其它变量的函数。
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公开(公告)号：CN112065683A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010514099.2
申请日：2020-06-08
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 公开了一种用于冷却多缸空气压缩机的活塞的冷却块。冷却块可包括主体，该主体包括在主体的相对侧上的第一端和第二端。冷却块还可包括在第一端附近的第一冷却喷嘴和在第二端附近的第二冷却喷嘴。第一冷却喷嘴和第二冷却喷嘴可各自包括孔，冷却剂通过该孔喷射到多缸空气压缩机的曲轴箱中。
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