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公开(公告)号：CN105971049B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610083095.7
申请日：2016-02-06
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/20
CPC classification number: E02F9/2235 , B60K6/485 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2300/17 , B60Y2200/92 , E02F3/32 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2217 , E02F9/2242 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/08 , F15B13/0416 , F15B2211/20515 , F15B2211/20523 , F15B2211/255 , F15B2211/2656 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种混合动力作业机械，具有：发动机；辅助电机；液压泵，通过发动机和辅助电机的合计转矩而被驱动；蓄电装置，对辅助电机发电的电力进行蓄积，在辅助电机放电时供给电力，其课题为，抑制由高负荷压的连续运转导致的蓄电装置的连续放电，且不产生操作不适感。控制器(80)的泵流量控制部(82)具有如下的泵流量补正控制部(82b)，其基于至少一个液压泵(41a或41b)的输出马力和液压泵的排出压的至少一方判定液压泵(41a、41b)是否处于高负荷运转状态，液压泵(41a、41b)处于高负荷运转状态且该高负荷运转状态超过规定时间地持续进行时，以液压泵(41a或41b)的排出流量逐渐降低的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN108679021A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810928339.6
申请日：2018-08-15
Applicant: 尤洛卡(山东)矿业科技有限公司
CPC classification number: F15B11/17 , B66C9/14 , B66C13/20 , F15B13/06 , F15B2211/255
Abstract: 本发明公开了一种单轨吊机车的行走液压系统，包括防爆发动机以及用以驱动机车运行的行走马达，还包括设于防爆发动机与行走马达之间、以实现行走液压系统中的流量调节的第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵的工作油口与第二柱塞泵的工作油口并联并与行走马达的工作油口相连。本发明还公开了一种包括上述行走液压系统的单轨吊机车。上述行走液压系统可以在不改变发动机转速以及不增大柱塞泵排量的前提下，增大液压系统的流量，从而满足防爆发动机单轨吊机车重型化的设计要求。
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公开(公告)号：CN106662125B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201580036491.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 岩崎仁
IPC: F15B11/024 , E02F9/22 , F15B11/00 , F15B11/17
CPC classification number: E02F9/2242 , E02F3/425 , E02F9/22 , E02F9/2292 , F15B11/00 , F15B11/024 , F15B11/17 , F15B2211/20576 , F15B2211/255 , F15B2211/3059 , F15B2211/6306 , F15B2211/6652 , F15B2211/6654
Abstract: 再生通路(71)进行将从动臂用缸(23F)(再生对象致动器)排出来的动臂排出油(35Fo)(再生对象排出油)向动臂用缸(23F)(通过被供给第2泵(12)的喷出油而工作的致动器)供给的“压力油再生”。第1检测压力上升通路(81)在进行压力油再生时将动臂排出油(35Fo)的一部分向第1卸载通路(31)的比第1压力检测部(61p)靠上游侧的部分供给。
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公开(公告)号：CN108138505A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061122.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 哈斯科瓦那股份公司
Inventor： T·奥尔松
CPC classification number: F15B11/165 , E02F3/965 , E02F9/205 , E02F9/207 , E02F9/2203 , E02F9/2228 , E04G23/08 , F15B11/0406 , F15B11/0423 , F15B2211/20546 , F15B2211/251 , F15B2211/252 , F15B2211/255 , F15B2211/3144 , F15B2211/351 , F15B2211/413 , F15B2211/455 , F15B2211/6306 , F15B2211/6309 , F15B2211/6313 , F15B2211/6652 , F15B2211/6653 , F15B2211/6654 , F15B2211/6658 , F15B2211/7058 , F15B2211/7135 , F15B2211/851
Abstract: 本申请公开了一种遥控拆除机器人(10)，包括控制器(17)和至少一个促动器(12)，该促动器通过液压系统(400)来控制，该液压系统包括：至少一个阀(13a)，该阀与用于工具(11b)的相应促动器连接；以及泵(410)。该控制器(17)设置成：以第一模式操作，在该第一模式中，流体流量通过该至少一个阀(13a)来控制，其中，所述阀(13a)是比例阀，接收表示液压系统(400)中的压力的压力指示并确定液压系统(400)中的压力是否高于第一模式阈值和/或压力变化是否满足第一模式条件，且当如此时，以第二模式操作，在该第二模式中，该至少一个阀(13a)处于打开状态，且流体流量通过泵(410)来控制。
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公开(公告)号：CN107939756A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711151231.2
申请日：2017-11-18
Applicant: 四川长江液压天成机械有限公司
Inventor： 张勇
CPC classification number: F15B7/008 , F15B21/001 , F15B2211/255 , F15B2211/405
Abstract: 本发明公开了一种液压泵输出流量的控制方法，包括液压泵、液压马达、检测器、液控控制阀、溢流阀以及电控控制阀，液压泵驱动液压马达转动，检测器用于检测液压马达的转速，液控控制阀和溢流阀均安装于液压泵流量的出口管路上，电控控制阀用于控制液压泵供给到液压马达的工作油；本发明具有结构简单、体积小。本发明中液控控制阀和溢流阀均安装于液压泵流量的出口管路上，减小了整体布局空间的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725505A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710873162.X
申请日：2017-09-25
Applicant: 柳工常州机械有限公司 , 柳州柳工挖掘机有限公司 , 广西柳工机械股份有限公司
CPC classification number: F15B11/08 , E02F9/22 , F15B2211/255 , F15B2211/4053
Abstract: 本发明涉及液压系统，为解决现有液压系统与各流量不同属具很好适配的问题；提供液压系统，包括属具液压执行元件、属具控制阀、柱塞泵、属具操纵装置、先导油源；柱塞泵的负载反馈油路连接与所述负载敏感阀的左端连接；电比例减压阀、输出端与电比例减压阀的电控端连接的控制器、与属具操纵装置联动导通与关闭的开关阀；电比例减压阀的输出端与柱塞泵的负载敏感阀右端连接，电比例减压阀的输入端经开关阀与先导油源连接。本发明具有对应不同属具，在流量可调，减少能量损失、操作简单便捷，便于操作者操作，提高作业效率、根据不同工况下的属具降低泵的排量，降低能耗等优点。
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公开(公告)号：CN106662125A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580036491.8
申请日：2015-05-26
Applicant: 纳博特斯克有限公司
Inventor： 岩崎仁
IPC: F15B11/024 , E02F9/22 , F15B11/00 , F15B11/17
CPC classification number: E02F9/2242 , E02F3/425 , E02F9/22 , E02F9/2292 , F15B11/00 , F15B11/024 , F15B11/17 , F15B2211/20576 , F15B2211/255 , F15B2211/3059 , F15B2211/6306 , F15B2211/6652 , F15B2211/6654
Abstract: 再生通路(71)进行将从动臂用缸(23F)(再生对象致动器)排出来的动臂排出油(35Fo)(再生对象排出油)向动臂用缸(23F)(通过被供给第2泵(12)的喷出油而工作的致动器)供给的“压力油再生”。第1检测压力上升通路(81)在进行压力油再生时将动臂排出油(35Fo)的一部分向第1卸载通路(31)的比第1压力检测部(61p)靠上游侧的部分供给。
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公开(公告)号：CN106151148A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610772761.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 徐州徐工随车起重机有限公司
IPC: F15B13/06
CPC classification number: F15B13/06 , F15B13/021 , F15B2211/20576 , F15B2211/255 , F15B2211/405
Abstract: 本发明公开了一种折臂式高空作业车的液压控制系统，包括：泵组，上车控制多路阀，下车控制多路阀，旁路节流阀组；下车控制多路阀包括二位三通阀、液控溢流阀和支腿控制阀；液控溢流阀的先导油路与上车控制多路阀连通；支腿控制阀将泵组提供的液压动力分配给不同的下车执行元件。本发明的有益效果是：1.通过二位三通换向阀将整体系统分为下车控制系统和上车控制系统两部分，使下车控制系统与上车控制系统实现互锁功能，当上车工作时，下车不能动作；当下车动作时，上车也不能工作。2.利用旁路节流的控制方式，在转台和工作平台处各设置了一联旁路节流阀，便于工作人员在转台和工作平台操作时对上车系统进行速度控制，降低了系统的控制成本。
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公开(公告)号：CN106061792A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011692.2
申请日：2015-02-13
Applicant: 日立建机株式会社
Inventor： 伏木道生
IPC: B60P1/16 , F15B11/028 , F15B11/04
CPC classification number: B60P1/162 , B60P1/04 , F15B11/08 , F15B13/024 , F15B13/0401 , F15B13/044 , F15B2013/0412 , F15B2211/205 , F15B2211/20538 , F15B2211/255 , F15B2211/30565 , F15B2211/3127 , F15B2211/50554 , F15B2211/611 , F15B2211/6346 , F15B2211/6355 , F15B2211/7057 , F15B2211/7128
Abstract: 本发明提供一种自卸卡车的举升装置，与以往相比结构简单且低价。作为控制举升缸(4)的主控制阀(35)而使用一个3位置切换阀。设置用于在货斗下降时的从低压液压源供给至举升缸(4)的活塞杆室(4b)的控制阀(49)。在举升缸(4)的活塞杆室(4b)与油箱(21)之间，具有在货斗自降动作时能够将工作油从油箱(21)供给至活塞杆室(4b)的止回阀(13)。控制器(54)在操作装置的动作指令为货斗下降指令时，将主控制阀(35)切换至自降位置，并且切换货斗下降动作用的控制阀(49)而将来自低压液压源的低压的工作油供给至举升缸(4)的活塞杆室(4b)。
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公开(公告)号：CN105556131A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051493.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B13/06 , E02F3/325 , E02F9/2235 , E02F9/2267 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/161 , F15B11/17 , F15B2211/20507 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/20553 , F15B2211/20576 , F15B2211/253 , F15B2211/255 , F15B2211/2656 , F15B2211/50554 , F15B2211/6355 , F15B2211/67
Abstract: 通过以纯液压的结构高精度地检测另一方的液压泵的吸收转矩并反馈至一方的液压泵侧，高精度地进行全转矩控制，有效利用原动机的额定输出转矩。为了该目的，设置：转矩反馈回路(112v)，其引导主泵(202)的排出压力与负载传感驱动压力，以成为模拟了主泵(202)的吸收转矩的特性的方式修正主泵(202)的排出压力并输出；以及转矩反馈活塞(112f)，其引导该转矩反馈回路的输出压力，以随着该输出压力变高而减少主泵(102)的容量，从而减少最大转矩(T12max)的方式控制主泵(102)的容量。转矩反馈回路(112v)具有第一及第二可变减压阀(112g、112q)。
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