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公开(公告)号：CN114414234B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210102094.8
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本申请涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，属于商用车空气悬架技术领域，包括：第一辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，其包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀与空气弹簧连通，高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。本申请的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀通入颗粒物和机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。
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公开(公告)号：CN116353496A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310198174.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种ADAS摄像系统及汽车，涉及车辆辅助驾驶领域，包括：安装支架部用于贴设于车窗靠近驾驶室一侧，所述安装支架部内部用于收纳所述摄像部，所述安装支架部上设有进风通道，所述进风通道的出风口与所述摄像部位置对应，所述进风通道的进风口与除雾空调的吹风口位置对应。本发明通过ADAS摄像系统的安装支架和外壳上设置进风通道和风口，令空调除雾风可以进入ADAS系统内部的摄像头对应的车窗处，以保证极限工况下摄像头的摄像画面不受影响。本申请结构巧妙、成本较低，且摄像系统模块化，方便工作人员维修和安装。
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公开(公告)号：CN112208292B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010980116.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室内一氧化碳浓度的控制方法及控制系统，涉及汽车室内环境质量智能控制技术领域，由于在驾驶室内和车体外壁上分别设有与驻车暖风装置串接的一氧化碳采集装置，其可与驻车暖风装置保持同步打开，实时采集驾驶室内、外的一氧化碳浓度并传输至车身控制器，车身控制器判断驾驶室内、外的一氧化碳浓度是否分别超标，且将判断结果传输至驻车暖风装置，驻车暖风装置根据判断结果控制其加热功能、通风功能及其自身电源的启闭，进而使驾驶室内的一氧化碳浓度低于安全限值，因此，本申请可实时监测驾驶室内、外一氧化碳的浓度，并可在浓度值超过安全限值时主动实施干预措施，降低驾驶室内一氧化碳浓度，从而保证驾乘人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN112277752A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011197360.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本发明涉及商用车领域，公开了一种可折叠倚靠的商用车卧铺结构，包括卧铺底板和设置在卧铺底板上的卧铺垫，卧铺垫包括第一卧铺垫和铰接在第一卧铺垫一端的第二卧铺垫，第二卧铺垫的下表面连接有卧铺垫支撑板，卧铺支撑板下方设有可将其托起的托起装置。本发明还公开了一种可折叠倚靠的商用车卧铺结构的控制方法。本发明可折叠倚靠的商用车卧铺结构及其控制方法，可以提供半躺卧功能，满足用户对卧铺不同功能的需求，更加提高了用户的休息舒适性。
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公开(公告)号：CN112208292A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010980116.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室内一氧化碳浓度的控制方法及控制系统，涉及汽车室内环境质量智能控制技术领域，由于在驾驶室内和车体外壁上分别设有与驻车暖风装置串接的一氧化碳采集装置，其可与驻车暖风装置保持同步打开，实时采集驾驶室内、外的一氧化碳浓度并传输至车身控制器，车身控制器判断驾驶室内、外的一氧化碳浓度是否分别超标，且将判断结果传输至驻车暖风装置，驻车暖风装置根据判断结果控制其加热功能、通风功能及其自身电源的启闭，进而使驾驶室内的一氧化碳浓度低于安全限值，因此，本申请可实时监测驾驶室内、外一氧化碳的浓度，并可在浓度值超过安全限值时主动实施干预措施，降低驾驶室内一氧化碳浓度，从而保证驾乘人员的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114677666B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210346088.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06V20/59 , G06V10/44 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种振动试验中驾驶室运动姿态检测方法及系统，涉及卡车试验领域，该方法包括获取多张正常振动试验下的驾驶室图像，并将获取的驾驶室图像输至神经网络模型；基于神经网络模型对驾驶室图像进行识别，得到驾驶室图像中的驾驶室轮廓；将得到的驾驶室图像的驾驶室轮廓构成轮廓集合，并根据轮廓集合生成轮廓的包络线；实时采集振动试验中的驾驶室图像，根据实时采集的驾驶室图像的驾驶室轮廓是否位于包络线内以判断驾驶室姿态是否正常。本发明能够有效保证驾驶室姿态识别的准确性和及时性，并保证振动试验中工作人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN113942587B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111410168.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室悬置自动控制系统，其包括气囊减振器、电磁阀组、第一传感器以及控制器，气囊减振器设置在悬置上；电磁阀组与气囊减振器连接；第一传感器用于监测车架的振动加速度；控制器与第一传感器相连接，控制器用于接收第一传感器监测的振动加速度，并根据该振动加速度控制电磁阀组的启闭，以对气囊减振器进行充气或放气。该驾驶室悬置自动控制系统可以根据不同的路况，车架的振感不同，通过控制器对电磁阀组的控制，进而气囊减振器的充气、放气或关闭可以适应不同的路况，使得驾驶室处于一定稳定的姿态。
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公开(公告)号：CN115979672A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310035718.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本申请公开了一种用于驾驶室振动耐久试验的特制短车架及试验台，涉及驾驶室振动耐久试验技术领域，所述特制短车架包含两根纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁，纵梁和第一横梁均调整至与实车一致，且第一横梁的两端用实车前横梁相同连接方式连接于两根纵梁；第二横梁和第三横梁均采用长度可调的定制横梁；定制横梁的两端均能相对于两根纵梁上下摆动一定角度；第二横梁的中心线重合于前振动抵触位连接线，第三横梁的中心线重合于后振动抵触位连接线。本申请的特制短车架及试验台，通过将纵梁和第一横梁调整至与实车一致，改变第二横梁和第三横梁的位置和结构，减小自身扭转刚度并增加自身侧弯刚度，提高驾驶室振动耐久试验精度。
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公开(公告)号：CN115742950A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211492932.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，其中，车辆状态提醒方法包括以下步骤：判断车辆是否处于行驶状态；若是，则判断车辆当前的驾驶模式类型，所述驾驶模式类型包括人工驾驶模式以及自动驾驶模式；根据当前的驾驶模式类型在播报装置上播报对应的第一提醒信号，所述播报装置包括设于车辆外侧的车外播报装置。本发明提供的一种车辆状态提醒方法、提醒装置以及车辆，可以将车辆的驾驶模式传递至车外的行人与车辆，提醒行人与车辆注意。车辆外的行人与车辆可根据播报装置播报的第一提醒信号，方便的得知车辆当前的驾驶模式，以做出合理的避让，减少了由于自动驾驶导致的事故，可进一步提高自动驾驶技术的安全性能。
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公开(公告)号：CN115524140A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211184537.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/22
Abstract: 本申请涉及一种踏板系统人机操作验证评价装置，其包括第一模拟踏板和座椅，第一模拟踏板包括踏板总成和XYZ运动机构，踏板总成包括骨架、踏板臂、踏板、阻力模拟机构和角度传感器；所述踏板臂的一端通过角度传感器转动连接于所述骨架上，另一端与踏板连接，所述阻力模拟机构的一端连接于所述骨架上，另一端转动连接于踏板臂上；XYZ运动机构其与所述骨架相连接，并用于驱使踏板总成沿X方向、Y方向和Z方向运动；座椅与所述踏板总成沿X方向布置。本申请可以解决相关技术中依赖设计经验，在需要调整布置方案时，存在零件更改数量较多、零件更改周期较长，造成开发节点延期的问题。
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