公开(公告)号：CN119572367A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411637234.7

申请日：2024-11-15

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 石浩 ,  王泽煜 ,  张绍荣 ,  缪斯浩 ,  宁肖 ,  余宏峰 ,  刘寰 ,  冯坦 ,  陈镇 ,  殷实 ,  李兴章 ,  程凯 ,  石磊

IPC: F02D41/14

Abstract: 本发明提供了一种发动机燃烧模式切换方法、装置、车辆及存储介质，属于尾气后处理技术领域，发动机燃烧模式包括正常燃烧模式和低尿素消耗模式，所述低尿素消耗模式的尿素消耗量小于所述正常燃烧模式的尿素消耗量；其方法包括：确定预设时长内的尿燃比和氮氧化物比排放量；当所述尿燃比大于尿燃比阈值且所述氮氧化物比排放量大于比排放量阈值时，获取所述尿燃比大于尿燃比阈值且所述氮氧化物比排放量大于比排放量阈值的持续时长；当所述持续时长大于标定时长时，将发动机燃烧模式从正常燃烧模式切换至低尿素消耗模式。本发明在兼顾燃油经济性的同时降低了尿素消耗。

公开(公告)号：CN119389208A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411627037.7

申请日：2024-11-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 缪斯浩 ,  张绍荣 ,  冯坦 ,  陈镇 ,  刘薇 ,  石浩 ,  李兴章 ,  赵梦媛 ,  赵文冉 ,  王景智 ,  柴启寅 ,  张导龑

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  G06N3/0442

Abstract: 本发明公开了一种车辆节油方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：利用仿真计算模型GRU对获取到的实际路谱信息进行归一化和迭代处理，以预测未来时刻的路谱信息；对所述路谱信息进行动态规划逆向寻优求解，得到全局行驶路段上油耗最佳的控制信号。本申请能够使得车辆全局能耗最优，提高车辆的燃油经济性，进而实现节油降耗的目的。

公开(公告)号：CN116857048A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310802743.X

申请日：2023-06-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李兴章 ,  董才月 ,  王启琛 ,  石浩 ,  张绍荣 ,  邱文涛 ,  许法亮 ,  赵梦媛

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明涉及发动机控制系统技术领域，公开了一种自适应发动机排温管理控制方法，在发动机台架开发过程中，根据开发目标完成发动机正常运行模式下的标定工作，根据台架WHTC循环排放目标排温，开发若干个不同排温目标的排温热管理模式，以WHTC循环设定排温平均值为基准，各排温热管理模式温度提升效果依次提升，对每个排温热管理模式设置温度限值作为该排温热管理模式的进入温度和退出温度，将SCR入口预测温度与各排温热管理模式的进入温度和退出温度进行对比，使发动机进入符合条件的排温热管理模式。本发明自适应发动机排温管理控制方法，根据目标温度设定差值进行不同排温热管理模式之间的切换，在满足排温目标的同时降低油耗。

公开(公告)号：CN115788635A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211530118.6

申请日：2022-11-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 石浩 ,  殷实 ,  李兴章 ,  王康玲 ,  陈旭 ,  张导龑 ,  刘凤阳 ,  缪斯浩 ,  张绍荣 ,  邱文涛 ,  冯坦 ,  陈镇

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/20

Abstract: 本发明公开了一种修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。本发明所设计的修正SCR储NH3模型的方法可对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。

公开(公告)号：CN119737216A

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202411956381.0

申请日：2024-12-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李兴章 ,  冯坦 ,  李林 ,  王泽煜 ,  陈苗苗 ,  邱文涛 ,  张绍荣

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射量的控制方法、系统及汽车，涉汽车尾气处理领域。该方法的步骤包括：在发动机达到稳定状态的条件下，根据喷射尿素前后的NOx数据确定NH3的泄漏状态，根据NH3的泄露状态调整尿素喷射量；所述稳定状态是指：与发动机稳定状态有关的稳态参数符合稳态条件。本申请能够根据NH3的泄露状态对应调整和控制尿素喷射量，以此避免或者减小尿素过喷的情况发生，进而降低使用成本；特别是针对长期处于高速运行场景，发动机状态相对稳定的车辆，可以有效减少尿素消耗。

公开(公告)号：CN119720774A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411811140.7

申请日：2024-12-10

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 丁鹏 ,  冯坦 ,  殷实 ,  张绍荣 ,  李兴章 ,  刘寰 ,  石浩 ,  王康玲 ,  宁肖 ,  孙美瑶

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提供了一种车速预测模型构建方法及车速预测方法，属于发动机系统诊断技术领域，其方法包括：获取历史车速，并将历史车速输入至预设的神经网络中，基于LSM曲线拟合对历史车速进行预测，得到第一预测车速，基于WMA移动平均窗口对历史车速进行预测，得到第二预测车速，基于门控循环单元对历史车速进行预测，得到第三预测车速，基于时间预测模型对历史车速进行预测，得到第四预测车速，基于第一预测车速、第二预测车速、第三预测车速及第四预测车速，得到权重系数，将权重系数代入到预设的神经网络中，得到车速预测模型。本发明通过多种算法进行训练构建车速预测模型，并基于该车速预测模型可以对车辆车速进行预测。

公开(公告)号：CN118457596A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202410754457.5

申请日：2024-06-12

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李兴章 ,  张伟 ,  姜江 ,  胡前 ,  林棚 ,  王皓杰 ,  项海涛 ,  丁鹏 ,  刘凤阳 ,  张绍荣 ,  石浩

IPC: B60W30/182

Abstract: 一种基于识别应用场景的智能驾驶模式切换方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过确定车辆当前的工况场景、载重值以及驾驶员的驾驶风格；根据所述工况场景、所述载重值和所述驾驶风格，确定车辆当前的驾驶模式是否正常；若所述车辆当前的驾驶模式不正常，则对所述车辆当前的驾驶模式进行切换，解决了相关技术中无法根据车辆不断变化的使用场景以及驾驶习惯进行有效匹配，因此导致整车节油效果因使用场景和用户习惯存在差异，不能实现节油方案的效益最大化技术问题，实现基于驾驶员的驾驶风格、车辆的工况场景和载重值，智能化切换驾驶模式，达到节油方案的效益最大化。

公开(公告)号：CN116401957A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310486428.0

申请日：2023-04-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 石浩 ,  冯坦 ,  程欢 ,  李兴章 ,  刘凤阳 ,  陈镇 ,  张绍荣 ,  郑攀 ,  殷实 ,  何胜勇 ,  程凯 ,  石磊

IPC: G06F30/27 ,  G06F18/2411 ,  G06N20/00 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习SVM算法细分燃烧模式的方法及装置，涉及柴油机后处理领域，该方法包括获取温度相关参数，并将获取的温度相关参数作为支持向量机的输入参数；对获取的温度相关参数进行归一化处理，并基于拟合方式得到温度相关参数的修正系数；根据温度相关参数的修正系数和归一化处理后的值，基于支持向量机的表达式进行计算，以判定加热模式的进入模式。本发明使得既能在排温极低情况下满足排放要求，又能提升在排温相对较高情况下的油耗经济性。