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公开(公告)号：CN114489014B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210100785.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开一种总线控制器故障排查方法与系统，该方法包括获取总线控制器联调过程中的故障数据；将所述总线控制器外挂在CAN总线上并连接CAN工具以进行数据采集；将所述故障数据导入到搭建的仿真测试平台中以模拟运行整车各个总线节点，并显示所述CAN工具采集的总线数据；在故障再次触发后抓取故障触发前的总线数据，使用穷举法进行逐条报文触发，直至找到触发故障的报文，以实现在仿真测试平台中快速方便的复现总线控制器在联调中的故障，并快速的确定导致故障的报文，便于快速排除总线控制器故障加快联调进程。
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公开(公告)号：CN114084231B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN112124435A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011069265.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带导水功能的商用车驾驶室后围顶盖连接结构。它包括顶盖板和后围，所述后围包括后围外板和后围内板，所述顶盖板通过流水槽与后围外板搭接。本发明外部流水槽可以起到导水作用，顶部积水可以通过流水槽将水沿着后风窗两侧流走，同时顶盖与后围的焊接可以直接在驾驶室外部完成，焊接工艺良好，不容易出现焊点焊偏的情况。
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公开(公告)号：CN112031569A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010891473.0
申请日：2020-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涂装工艺门锁，安装在车门上的锁孔内且包括台阶定位销、支撑卡板及弹簧本体，台阶定位销、支撑卡板固定在弹簧本体的定位区上，定位区的一端通过台阶定位销与锁孔一侧的边缘卡接，定位区的另一端与锁孔另一侧边缘在定位区自身的弹性力作用下抵接，支撑卡板卡在锁孔另一侧边缘旁的支撑边上，弹簧本体定位区弹性延伸出变形卡紧区，变形卡紧区包括与门框的边卡接配合的门框卡紧槽。本发明的涂装工艺门锁利用弹簧本体的弹性特性、台阶定位销和支撑卡板自限位，具有结构简单、人工操作方便、不易损坏、不需要过多维护的特点；定位区安装在车门锁孔内，几乎没有喷涂遮盖，一把门锁完成底漆、面漆、涂胶所有工序。
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公开(公告)号：CN114489014A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210100785.4
申请日：2022-01-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开一种总线控制器故障排查方法与系统，该方法包括获取总线控制器联调过程中的故障数据；将所述总线控制器外挂在CAN总线上并连接CAN工具以进行数据采集；将所述故障数据导入到搭建的仿真测试平台中以模拟运行整车各个总线节点，并显示所述CAN工具采集的总线数据；在故障再次触发后抓取故障触发前的总线数据，使用穷举法进行逐条报文触发，直至找到触发故障的报文，以实现在仿真测试平台中快速方便的复现总线控制器在联调中的故障，并快速的确定导致故障的报文，便于快速排除总线控制器故障加快联调进程。
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公开(公告)号：CN203876830U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420190558.6
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室顶盖结构，包括依次连接的前顶盖、中顶盖与后顶盖，所述后顶盖高于中顶盖，中顶盖高于前顶盖，中顶盖的中部开设有天窗口，前、中顶盖之间以及中、后顶盖之间分别通过前搭接边、中上搭接边以及中下搭接边、后搭接边相连接，前搭接边、中上搭接边之间，以及，中下搭接边、后搭接边之间，均相互连接成一导流凹槽，所述中顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个中加强筋，所述后顶盖上近左侧边、右侧边的部位设置有多个后加强筋。本设计不仅生产成本较低、焊接难度较小，而且不易漏雨、风阻小、能耗低。
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公开(公告)号：CN212047614U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020351474.1
申请日：2020-03-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车扰流零部件技术领域，具体涉及一种车用扰流板，该车用扰流板包括：外板本体；还包括内板骨架，其包括：U型骨架，所述U型骨架的断面呈开口朝向所述外板本体的凹槽型，且所述U型骨架在开口处向外侧设有延伸部，所述延伸部紧贴于所述外板本体的内侧；该扰流板还包括两根加强骨架，其间隔设置在所述U型骨架，每根所述加强骨架的两端抵持在所述U型骨架的两壁之间。本实用新型能够解决现有的扰流板强度不够，加厚后会大大增加重量的问题。
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公开(公告)号：CN209382092U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821980504.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 一种商用车侧围A柱结构，包括侧围A柱外板、侧围A柱内板，侧围A柱外板与侧围A柱内板之间设置有侧围A柱加强板，侧围A柱加强板包括A柱上加强板与A柱下加强板，A柱上加强板、A柱下加强板均为一体式结构，A柱上加强板的一端与侧围A柱外板的一端、侧围A柱内板的一端相焊接，A柱上加强板的另一端通过激光拼焊与A柱下加强板的一端相连接，A柱下加强板的另一端与侧围A柱外板的另一端、侧围A柱内板的另一端相焊接；A柱上加强板的制造材料为1.2毫米～1.8毫米厚的高强板，A柱下加强板的制造材料为2.3毫米～2.8毫米厚的钢梁，A柱下加强板为几字形结构。本设计不仅可靠性高、重量轻，而且结构强度高。
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