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公开(公告)号：CN103685560B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310742482.3
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车电子系统网络架构，它包括多个内置以太网和CAN网络信息交换网关、域控制器交互处理器和子网监控处理器的功能域控制器，多个功能域控制器的以太网接口通过单一非屏蔽双绞线连接，每个功能域控制器的CAN总线接口通过CAN总线与多个汽车电子设备的本地控制器相连。本发明实现了更大数据量的信息共享，能够满足汽车电子设备飞速发展的要求。此外，本发明克服了传统车载总线系统采用独立网关结构的缺陷，各功能系统在车辆主干通讯网络中断后仍然能够安全运行，从而有效避免了车辆瘫痪的风险。
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公开(公告)号：CN103231743B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310155763.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车地板，涉及汽车配件，以提高汽车地板的碰撞性能，从而提高汽车安全性。本发明实施例中，所述汽车地板包括固定连接的前地板和后地板，所述前地板或后地板上设有横梁及纵梁、或所述前地板和所述后地板上均设有横梁及纵梁；所述横梁与纵梁固设在所述地板的同一表面，且所述横梁与纵梁之间固定连接；所述纵梁与前防撞梁或后防撞梁相连接；所述横梁与门槛梁相连接。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN103213478B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310173693.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明公开了一种遮阳装置及其挂钩组件，包括：挂钩座和挂钩。所述挂钩座上形成有第一轴孔和沿上下方向延伸的安装孔，所述挂钩座的上表面设有安装部，所述安装部上设有弹性卡扣，所述弹性卡扣的固定端与所述安装部相连且所述弹性卡扣的自由端延伸至所述安装孔内。所述挂钩可拆卸地设在所述挂钩座上，所述挂钩的一部分伸入所述安装孔内并向远离所述安装部的方向抵压所述弹性卡扣，所述挂钩上设有第二轴孔。根据本发明实施例的遮阳装置的挂钩组件，安装和拆卸方便，且避免折损，可以多次使用。
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公开(公告)号：CN103235519B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310158457.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种发动机信号智能模拟方法，包括以下步骤：接收发动机模拟信号参数，并根据发动机模拟信号参数和发动机工况生成相应的发动机传感器信号目标值；根据发动机传感器信号目标值生成模拟信号产生指令；根据模拟信号产生指令生成与发动机工况对应的发动机传感器模拟信号值。根据本发明的模拟方法生成的发动机传感器模拟信号值可充分、准确地模拟出真实的发动机传感器信号之间的关联关系，且可模拟真实发动机工况，充分满足用户需求，为对发动机ECU的检测提供准确、可靠的依据。另外，该方法可提升测试发动机ECU功能的效率，节约发动机ECU的开发成本。本发明还提出了一种发动机信号智能模拟系统。
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公开(公告)号：CN103010213B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201210590769.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/10 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆巡航的控制方法及控制系统，涉及车辆电控系统的技术领域，为可以避免驾驶员通过手动调节开关来设定进入巡航模式的车速而发明。所述车辆巡航的控制方法包括：检测油门踏板当前的位置，并将当前的油门踏板位置信号发送至巡航控制单元；巡航控制单元接收所述油门踏板位置信号，判断所述油门踏板位置信号是否与所述预设车速值相匹配；若是，当前车速达到车辆进入巡航模式的车速；若不是，当前车速未达到车辆进入巡航模式的车速。本发明主要适用在车辆上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102991333B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210566739.X
申请日：2012-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车，涉及汽车传动技术领域，解决了现有的混合动力驱动总成在工作过程中驱动效率比较低的问题。本发明实施例中，由于发动机产生的动力能经由第一电机和离合器传递至第一动力输入轴，而动力切换单元在处于工作状态时，能够将第一动力输入轴的动力传递至高速齿轮对的主动轮，或者传递至低速齿轮对的主动轮，最终将动力传递至二轴以驱动车轮，因此，可以实现发动机在不同的速度下直接参与驱动，可以避免现有技术中的发动机在能量转换的过程中能量损耗的问题发生，从而提高了混合动力驱动总成的驱动效率。本发明实施例主要用在汽车驱动系统。
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公开(公告)号：CN103362361B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310329046.3
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车锁和具有其的汽车锁组件、汽车，所述汽车锁包括：锁体，所述锁体上形成有钥匙孔；盖板，所述盖板可枢转地设在所述钥匙孔的前方；执行机构，所述执行机构与所述盖板相连以驱动所述盖板开闭；以及信号模块，所述信号模块设在所述锁体内且与所述执行机构信号连接，所述信号模块具有信号识别装置和信号接收装置，所述信号识别装置对所述信号接收装置接收到的信号进行识别且所述信号与预定信号一致时所述执行机构驱动所述盖板打开。根据本发明的汽车锁，通过在锁体的前方设置盖板，且通过信号来控制该盖板的开闭，从而降低了汽车的互开率，提高了汽车的防盗性能，且节约了成本。
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公开(公告)号：CN103171611B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310094627.3
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明提供了一种电控可变传动比转向连接机构，包括承载转向意图的转向角度下旋转动力的动力输入轴，输出旋转动力的动力输出轴，所述的动力输入轴与动力输出轴通过连接二者的传动机构传输动力，其特征在于所述的传动机构包括：轮径可调的主动轮，与动力输入轴同步转动连接；轮径可调的从动轮，与动力输出轴同步转动连接，并通过连接带与主动轮相连；轮径调整驱动机构，在控制单元的控制下对主动轮和从动轮的轮径进行调整以使连接带保证主动轮与从动轮之间的都给力传递。同时，本发明还提供了一种具有上述电控可变传动比连接机构的车辆转向系统。本发明结构简单，成本低，易实现，同时设有故障检测处理系统，可以保证车辆行驶时的安全。
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公开(公告)号：CN103245515B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310158735.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , F16B39/24
Abstract: 一种汽车座椅性能测试固定装置，用于辅助完成对汽车座椅舒适性及耐久性能的测试。它包括基座、连接座、座椅安装面高度调节组件和座椅安装面角度调节组件，所述基座固定在水平面上，在基座上设有连接座，所述连接座包括固定连接座和可调节连接座，它们均与座椅安装面高度调节组件装配，所述座椅安装面高度调节组件与座椅安装面角度调节组件配装。本发明结构简单、操作方便、通用性强，不仅能够满足多种车型座椅性能测试需求，而且全面实现了与座椅在车体上装配状态的一致性，使得测试结果准确地反映了整车装配后座椅的舒适性和耐久性能。
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公开(公告)号：CN103359166B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310325789.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向节组件，该转向节组件包括：转向节；下摆臂，下摆臂通过球销与转向节相连；限位件，限位件设在转向节与下摆臂的其中一个上；尼龙帽，尼龙帽设在限位件上，其中在转向节达到预设的最大转角时，尼龙帽和转向节与下摆臂中的另一个的距离为h，其中0≤h≤3mm。本发明的转向节组件设置有尼龙帽用于消音，从而在转向节达到最大转角时可大大改善撞击噪音，提高行车舒适性。
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