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公开(公告)号：CN110962516B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811149711.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的控制臂以及车辆，用于车辆的控制臂包括：上板、下板和减振器安装支架，所述上板具有贯穿所述上板的装配孔；所述下板与所述上板固定连接，且所述下板与所述上板限定出容纳腔；所述减振器安装支架部分设置在所述容纳腔内，所述减振器安装支架的底部与所述下板固定连接，所述减振器安装支架的顶部向上延伸并穿过所述装配孔，且所述减振器安装支架还与所述装配孔的内周孔面固定连接。由此，通过上板、下板和减振器安装支架配合，能够降低支架的重量和成本，也能够使支架受力均匀，可以防止支架断裂，并且，也能够防止泥沙在支架上堆积，可以防止行车过程中产生异响，从而可以避免减振器断裂的情况发生。
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公开(公告)号：CN110962516A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811149711.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的控制臂以及车辆，用于车辆的控制臂包括：上板、下板和减振器安装支架，所述上板具有贯穿所述上板的装配孔；所述下板与所述上板固定连接，且所述下板与所述上板限定出容纳腔；所述减振器安装支架部分设置在所述容纳腔内，所述减振器安装支架的底部与所述下板固定连接，所述减振器安装支架的顶部向上延伸并穿过所述装配孔，且所述减振器安装支架还与所述装配孔的内周孔面固定连接。由此，通过上板、下板和减振器安装支架配合，能够降低支架的重量和成本，也能够使支架受力均匀，可以防止支架断裂，并且，也能够防止泥沙在支架上堆积，可以防止行车过程中产生异响，从而可以避免减振器断裂的情况发生。
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公开(公告)号：CN103359166B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310325789.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向节组件，该转向节组件包括：转向节；下摆臂，下摆臂通过球销与转向节相连；限位件，限位件设在转向节与下摆臂的其中一个上；尼龙帽，尼龙帽设在限位件上，其中在转向节达到预设的最大转角时，尼龙帽和转向节与下摆臂中的另一个的距离为h，其中0≤h≤3mm。本发明的转向节组件设置有尼龙帽用于消音，从而在转向节达到最大转角时可大大改善撞击噪音，提高行车舒适性。
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公开(公告)号：CN103359166A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310325789.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向节组件，该转向节组件包括：转向节；下摆臂，下摆臂通过球销与转向节相连；限位件，限位件设在转向节与下摆臂的其中一个上；尼龙帽，尼龙帽设在限位件上，其中在转向节达到预设的最大转角时，尼龙帽和转向节与下摆臂中的另一个的距离为h，其中0≤h≤3mm。本发明的转向节组件设置有尼龙帽用于消音，从而在转向节达到最大转角时可大大改善撞击噪音，提高行车舒适性。
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公开(公告)号：CN222591573U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420646004.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆，本实用新型的转向节适于采用弯管梁的整体桥，并包括一体成型的转向节本体；转向节本体具有转向节主体，以及与转向节主体连接的弯管梁连接部，转向节主体包括上下相对布置的上壁和下壁，以及连接在上壁和下壁之间的侧壁；弯管梁连接部连接在上壁和下壁之间，侧壁上设有轮毂轴承安装部和制动钳安装部，下壁上设有钢板弹簧安装部。本实用新型的转向节，能够满足采用弯管梁的整体桥中轮毂轴承、制动钳和钢板弹簧等的安装布置要求，有助于提升车桥结构的集成度，而能够利于车桥整体品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222387944U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420548745.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架安装组件和车辆，悬架安装组件包括：弯管梁连接件和悬架安装支架，弯管梁连接件的一端设置有弯管梁连接部，悬架安装支架设置于弯管梁连接件的另一端；其中，弯管梁连接件形成有驱动轴避让槽。通过在弯管梁连接件的一端设置弯管梁连接部，从而可以使弯管梁连接件与弯管梁连接起来，弯管梁连接件的另一端设置悬架安装支架，从而可以使悬架安装支架与拉杆连接起来，进而可以使弯管梁、弯管梁连接件、悬架安装支架和拉杆连接的更加紧固，而且弯管梁连接件形成驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。
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公开(公告)号：CN221737545U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420548574.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：弯管梁；纵向拉杆，纵向拉杆设置于弯管梁的纵向一侧且在纵向上延伸设置；连接支架，连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架的纵向一端与纵向拉杆相连，连接支架为一体成型的结构件。由此，通过将连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架的纵向一端与纵向拉杆相连，并且将连接支架设置为一体成型的结构件，这样可以提高连接支架的结构强度和刚度，提高纵向拉杆与弯管梁之间的连接强度，从而可以提高车桥的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN222387916U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549729.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B62D7/18 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：转向节、弯管梁和紧固件，其中，转向节上设置有第一穿孔，弯管梁设置于转向节的一侧且设置有第二穿孔，第二穿孔和第一穿孔相对应，紧固件依次穿设第一穿孔和第二穿孔且将转向节和弯管梁连接固定，转向节对应第一穿孔的外侧设置有第一避让槽，紧固件的一端位于第一避让槽中且与转向节的侧面相互平齐。由此，在可以实现转向节和弯管梁之间的可拆卸的连接的前提下，可以进一步地优化转向节的结构设计，避免紧固件与其他部件发生干涉，提升车桥乃至车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN221718268U
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202420549749.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架安装组件和车辆，悬架安装组件包括：第一悬架安装支架和第二悬架安装支架，第一悬架安装支架的一端设置有弯管梁连接部，第一悬架安装支架的另一端设置有第一悬架安装部，第一悬架安装支架形成有驱动轴避让槽，第二悬架安装支架设置于第一悬架安装支架的一侧，第一悬架安装支架与第二悬架安装支架共同设置有第二悬架安装部，第一悬架安装部用于连接第一拉杆，第二悬架安装部用于连接第二拉杆。通过将第一悬架安装支架和第二悬架安装支架连接设置，从而可以连接不同的连杆，而且第一悬架安装支架形成驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。
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公开(公告)号：CN210000041U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920250075.3
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架控制臂总成及车辆，所述悬架控制臂总成包括控制臂本体以及连接在控制臂本体上且具有球销安装孔的球销安装座；所述球销安装座的相对的两侧分别设置有第一焊接部和第二焊接部，所述控制臂本体包括扣合在一起的第一板体和第二板体，第一板体焊接在第一焊接部上，第二板体焊接在第二焊接部上；其中，所述球销安装座的一侧还设置有从所述第二焊接部向远离所述球销安装孔的方向延伸的焊接防脱部，所述第二板体还与所述焊接防脱部焊接固定。本实用新型提供的技术方案中球销安装座与控制臂本体的焊接强度加强，可以避免行车过程中出现球销安装座开焊的问题，防脱效果好，而且结构简单，制造成本低。
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