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公开(公告)号：CN110962516A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811149711.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的控制臂以及车辆，用于车辆的控制臂包括：上板、下板和减振器安装支架，所述上板具有贯穿所述上板的装配孔；所述下板与所述上板固定连接，且所述下板与所述上板限定出容纳腔；所述减振器安装支架部分设置在所述容纳腔内，所述减振器安装支架的底部与所述下板固定连接，所述减振器安装支架的顶部向上延伸并穿过所述装配孔，且所述减振器安装支架还与所述装配孔的内周孔面固定连接。由此，通过上板、下板和减振器安装支架配合，能够降低支架的重量和成本，也能够使支架受力均匀，可以防止支架断裂，并且，也能够防止泥沙在支架上堆积，可以防止行车过程中产生异响，从而可以避免减振器断裂的情况发生。
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公开(公告)号：CN110962516B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811149711.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的控制臂以及车辆，用于车辆的控制臂包括：上板、下板和减振器安装支架，所述上板具有贯穿所述上板的装配孔；所述下板与所述上板固定连接，且所述下板与所述上板限定出容纳腔；所述减振器安装支架部分设置在所述容纳腔内，所述减振器安装支架的底部与所述下板固定连接，所述减振器安装支架的顶部向上延伸并穿过所述装配孔，且所述减振器安装支架还与所述装配孔的内周孔面固定连接。由此，通过上板、下板和减振器安装支架配合，能够降低支架的重量和成本，也能够使支架受力均匀，可以防止支架断裂，并且，也能够防止泥沙在支架上堆积，可以防止行车过程中产生异响，从而可以避免减振器断裂的情况发生。
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公开(公告)号：CN222387916U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549729.3
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B62D7/18 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：转向节、弯管梁和紧固件，其中，转向节上设置有第一穿孔，弯管梁设置于转向节的一侧且设置有第二穿孔，第二穿孔和第一穿孔相对应，紧固件依次穿设第一穿孔和第二穿孔且将转向节和弯管梁连接固定，转向节对应第一穿孔的外侧设置有第一避让槽，紧固件的一端位于第一避让槽中且与转向节的侧面相互平齐。由此，在可以实现转向节和弯管梁之间的可拆卸的连接的前提下，可以进一步地优化转向节的结构设计，避免紧固件与其他部件发生干涉，提升车桥乃至车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210000041U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920250075.3
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架控制臂总成及车辆，所述悬架控制臂总成包括控制臂本体以及连接在控制臂本体上且具有球销安装孔的球销安装座；所述球销安装座的相对的两侧分别设置有第一焊接部和第二焊接部，所述控制臂本体包括扣合在一起的第一板体和第二板体，第一板体焊接在第一焊接部上，第二板体焊接在第二焊接部上；其中，所述球销安装座的一侧还设置有从所述第二焊接部向远离所述球销安装孔的方向延伸的焊接防脱部，所述第二板体还与所述焊接防脱部焊接固定。本实用新型提供的技术方案中球销安装座与控制臂本体的焊接强度加强，可以避免行车过程中出现球销安装座开焊的问题，防脱效果好，而且结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN222387915U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420548785.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60B35/12 , B60G21/055 , B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、第一纵拉杆安装支架和第二纵拉杆安装支架，弯管梁的中部设置有弯折部，以形成电机避让槽，第一纵拉杆安装支架设置于弯管梁且位于弯折部的一侧，第二纵拉杆安装支架设置于弯管梁，第二纵拉杆安装支架与第一纵拉杆安装支架间隔设置且位于第一纵拉杆安装支架和弯折部之间，第二纵拉杆安装支架设置有驱动轴避让槽。通过在弯管梁的一侧设置第一纵拉杆安装支架，第一纵拉杆安装支架和弯折部之间设置第二纵拉杆安装支架，从而可以使第一纵拉杆安装支架连接第一纵拉杆，第二纵拉杆安装支架连接第二纵拉杆，而且第二纵拉杆安装支架设置驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。
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公开(公告)号：CN222793130U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420549825.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：转向节，转向节设置有过孔；轮毂轴承，轮毂轴承设置于过孔；制动钳，制动钳设置于转向节；轮速传感器，轮速传感器设置于转向节；减振器安装结构，减振器安装结构设置于转向节，制动钳、轮速传感器和减振器安装结构在过孔的外周上间隔设置。由此，可以将转向节、轮毂轴承、制动钳、轮速传感器和减振器安装结构进行集成，成为一个整体，不仅可以使其结构更加紧凑，也可以便于后桥总成的固定安装。
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公开(公告)号：CN221737546U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420548870.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：弯管梁；纵向拉杆，纵向拉杆设置于弯管梁的纵向一侧；横向拉杆，横向拉杆设置于弯管梁的纵向另一侧；连接支架，连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架为一体成型的结构件，连接支架的两端分别设置有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽与纵向拉杆的一端相连，第二安装槽与横向拉杆的一端相连。由此，通过将连接支架套设在弯管梁上纵向延伸，连接支架设置为一体成型的结构件，并且两端分别设置第一安装槽和第二安装槽，分别用于与纵向拉杆和横向拉杆相连，这样可以提高连接支架的结构强度和刚度，提高纵向拉杆和横向拉杆与弯管梁之间的连接强度，从而可以提高车桥的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN213734494U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022996165.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张丹丹 , 刘跃鹏 , 李钦鑫 , 秦勇 , 封佳伟 , 刘春淼 , 王少华 , 许国飞 , 郑晓宇 , 张占超 , 梁雄飞 , 曹春满 , 李华明 , 王猛 , 王飞 , 李强 , 胡德志 , 张展 , 赵江坤 , 高锋 , 赵永波 , 王逍遥 , 杨卫乐 , 石振国
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种钢板簧安装结构，属于汽车技术领域，包括钢板簧固定机构和后桥固定件。钢板簧固定机构包括第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架相对扣合于钢板簧上，并通过锁紧结构相互连接用于固定钢板簧；后桥固定件设置于钢板簧固定机构的下端，后桥固定件与第一安装架和/或第二安装架配合，形成用于固定后桥的固定腔，使钢板簧固定在后桥上。本实用新型还提供了一种使用该钢板簧安装结构的汽车。本实用新型提供的钢板簧安装结构，能够确保钢板簧与后桥的稳定连接，避免钢板簧与后桥因Y向紧固不到位，而出现导卡和主簧磕碰产生异响的问题。
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