公开(公告)号：CN222698240U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202420642465.6

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩英旭 ,  张振钢 ,  祝朋飞 ,  张博阳 ,  许国飞

IPC: B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种轮跳限位结构与车辆，本实用新型的轮跳限位结构包括设于车架和与车桥相连的控制臂之间的弹性缓冲机构；弹性缓冲机构包括位于车架上的第一缓冲组件，或者位于控制臂上的第二缓冲组件；在轮跳激励下，控制臂能够通过第一缓冲组件或第二缓冲组件抵接在车架上。本实用新型所述的轮跳限位结构，通过在车架和控制臂之间设置弹性缓冲机构，能够与车架和车桥之间的缓冲限位结构共同组成双限位结构，由此能够在轮跳较大时，起到有效的缓冲限位作用，可避免轮跳超行程干涉，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222591152U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420645815.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  韩英旭 ,  管文华 ,  张振钢 ,  祝朋飞 ,  张丹丹

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构在轮跳激励下能够与车身抵接，弹性缓冲机构包括底座，以及设于底座上的弹性缓冲块；弹性缓冲机构通过底座固定在控制臂本体上，并通过弹性缓冲块与车身抵接。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置由底座与弹性缓冲块构成的弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，能够对过大的轮跳行程起到限位作用，可避免车轮轮跳较大，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222591151U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420642859.1

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  管文华 ,  韩英旭 ,  祝朋飞 ,  张振钢 ,  张丹丹

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，所述悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构用于在轮跳激励下与车身抵接，弹性缓冲机构与控制臂本体之间设有连接结构与限位结构；弹性缓冲机构通过连接结构固定在控制臂本体上，限位结构用于在弹性缓冲机构与控制臂本体连接时限位弹性缓冲机构。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，可对过大的轮跳行程起到限位作用，能够避免车轮轮跳较大，从而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222387915U

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202420548785.5

申请日：2024-03-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许国飞 ,  祝朋飞 ,  张振钢 ,  韩英旭 ,  金博宇 ,  曹春满 ,  张博阳

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/12 ,  B60G21/055 ,  B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、第一纵拉杆安装支架和第二纵拉杆安装支架，弯管梁的中部设置有弯折部，以形成电机避让槽，第一纵拉杆安装支架设置于弯管梁且位于弯折部的一侧，第二纵拉杆安装支架设置于弯管梁，第二纵拉杆安装支架与第一纵拉杆安装支架间隔设置且位于第一纵拉杆安装支架和弯折部之间，第二纵拉杆安装支架设置有驱动轴避让槽。通过在弯管梁的一侧设置第一纵拉杆安装支架，第一纵拉杆安装支架和弯折部之间设置第二纵拉杆安装支架，从而可以使第一纵拉杆安装支架连接第一纵拉杆，第二纵拉杆安装支架连接第二纵拉杆，而且第二纵拉杆安装支架设置驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。

公开(公告)号：CN222645737U

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202420693375.X

申请日：2024-04-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  张丹丹 ,  管文华 ,  祝朋飞 ,  张振钢

IPC: B60G7/04

Abstract: 本实用新型公开了一种控制臂轴套以及车辆，该控制臂轴套，包括：外套筒；主簧，所述主簧设置于所述外套筒内；内套筒，所述内套筒与所述主簧连接，所述内套筒具有安装孔，所述安装孔的中心轴线与所述外套筒的中心轴线间隔设置。由此，当特定车型车辆处于空载静止状态下时，通过设置该控制臂轴套，可以使得内套筒在受到车身所传递的预载力情况下将安装孔的中心轴线移动至与外套筒的中心轴线相互重合，从而避免主簧容易发生的开裂问题，进而提升控制臂轴套的耐久性和整车舒适性。

公开(公告)号：CN221366480U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202323222456.6

申请日：2023-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  祝朋飞 ,  张振钢 ,  张丹丹

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型提供了一种保护罩及车辆，本实用新型的保护罩设于稳定杆总成的连接杆上，并且，该保护罩包括罩体部，以及与罩体部连接的固定部。其中，固定部固定在连接杆的杆体上，罩体部包罩在位于连接杆端部的球销总成上，且罩体部至少具有包罩在球销总成中的防尘套周侧的第一罩体。本实用新型所述的保护罩，通过设置罩体部和固定部，可通过固定部将保护罩固定在连接杆的杆体上，而罩体部的第一罩体能够包罩在防尘套的周侧，可有效隔绝树枝、石块等外力对防尘套造成磕碰，进而可防止防尘套破损而导致密封失效。