公开(公告)号：CN221737545U

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202420548574.1

申请日：2024-03-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许国飞 ,  石文蛟 ,  张振钢 ,  张丹丹 ,  韩英旭

IPC: B60B35/00 ,  B60G21/055 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：弯管梁；纵向拉杆，纵向拉杆设置于弯管梁的纵向一侧且在纵向上延伸设置；连接支架，连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架的纵向一端与纵向拉杆相连，连接支架为一体成型的结构件。由此，通过将连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架的纵向一端与纵向拉杆相连，并且将连接支架设置为一体成型的结构件，这样可以提高连接支架的结构强度和刚度，提高纵向拉杆与弯管梁之间的连接强度，从而可以提高车桥的结构稳定性。

公开(公告)号：CN222387916U

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202420549729.3

申请日：2024-03-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许国飞 ,  张振钢 ,  张丹丹 ,  祝朋飞 ,  曹春满 ,  韩英旭 ,  石文蛟 ,  金博宇

IPC: B60B35/00 ,  B60G21/055 ,  B62D7/18 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：转向节、弯管梁和紧固件，其中，转向节上设置有第一穿孔，弯管梁设置于转向节的一侧且设置有第二穿孔，第二穿孔和第一穿孔相对应，紧固件依次穿设第一穿孔和第二穿孔且将转向节和弯管梁连接固定，转向节对应第一穿孔的外侧设置有第一避让槽，紧固件的一端位于第一避让槽中且与转向节的侧面相互平齐。由此，在可以实现转向节和弯管梁之间的可拆卸的连接的前提下，可以进一步地优化转向节的结构设计，避免紧固件与其他部件发生干涉，提升车桥乃至车辆的可靠性。

公开(公告)号：CN222698240U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202420642465.6

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩英旭 ,  张振钢 ,  祝朋飞 ,  张博阳 ,  许国飞

IPC: B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种轮跳限位结构与车辆，本实用新型的轮跳限位结构包括设于车架和与车桥相连的控制臂之间的弹性缓冲机构；弹性缓冲机构包括位于车架上的第一缓冲组件，或者位于控制臂上的第二缓冲组件；在轮跳激励下，控制臂能够通过第一缓冲组件或第二缓冲组件抵接在车架上。本实用新型所述的轮跳限位结构，通过在车架和控制臂之间设置弹性缓冲机构，能够与车架和车桥之间的缓冲限位结构共同组成双限位结构，由此能够在轮跳较大时，起到有效的缓冲限位作用，可避免轮跳超行程干涉，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222591152U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420645815.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  韩英旭 ,  管文华 ,  张振钢 ,  祝朋飞 ,  张丹丹

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构在轮跳激励下能够与车身抵接，弹性缓冲机构包括底座，以及设于底座上的弹性缓冲块；弹性缓冲机构通过底座固定在控制臂本体上，并通过弹性缓冲块与车身抵接。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置由底座与弹性缓冲块构成的弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，能够对过大的轮跳行程起到限位作用，可避免车轮轮跳较大，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222591151U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420642859.1

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张博阳 ,  管文华 ,  韩英旭 ,  祝朋飞 ,  张振钢 ,  张丹丹

IPC: B60G7/00 ,  B60G7/02

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，所述悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构用于在轮跳激励下与车身抵接，弹性缓冲机构与控制臂本体之间设有连接结构与限位结构；弹性缓冲机构通过连接结构固定在控制臂本体上，限位结构用于在弹性缓冲机构与控制臂本体连接时限位弹性缓冲机构。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，可对过大的轮跳行程起到限位作用，能够避免车轮轮跳较大，从而有助于提升车辆的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN222387915U

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202420548785.5

申请日：2024-03-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许国飞 ,  祝朋飞 ,  张振钢 ,  韩英旭 ,  金博宇 ,  曹春满 ,  张博阳

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/12 ,  B60G21/055 ,  B62D7/18

Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、第一纵拉杆安装支架和第二纵拉杆安装支架，弯管梁的中部设置有弯折部，以形成电机避让槽，第一纵拉杆安装支架设置于弯管梁且位于弯折部的一侧，第二纵拉杆安装支架设置于弯管梁，第二纵拉杆安装支架与第一纵拉杆安装支架间隔设置且位于第一纵拉杆安装支架和弯折部之间，第二纵拉杆安装支架设置有驱动轴避让槽。通过在弯管梁的一侧设置第一纵拉杆安装支架，第一纵拉杆安装支架和弯折部之间设置第二纵拉杆安装支架，从而可以使第一纵拉杆安装支架连接第一纵拉杆，第二纵拉杆安装支架连接第二纵拉杆，而且第二纵拉杆安装支架设置驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。