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公开(公告)号：CN111665042A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010549926.1
申请日：2020-06-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 郭婷 , 宋振川 , 李慧渊 , 钟超杰 , 李晋 , 王叶 , 王佳婧 , 高子茵 , 冯光军 , 王明成 , 李吉元 , 姜宏暄 , 马贵叶 , 毛润 , 李志伟 , 韩宇石 , 李翠芬 , 徐飞 , 刘振杰 , 王景霞 , 于艳秋 , 衣超 , 杨雪梅 , 徐鸣
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明属于离合器试验领域，涉及一种离心甩油阀试验装置。该包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；电机驱动试验箱的输入轴，输入轴带动油缸和甩油阀一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓、配流套，经过动密封环与配流套和油缸形成的密封腔，进入活塞与油缸和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关，甩油阀的开和关通过流量计的流量变化判断得出的。本发明实现对不同压力和不同转速下，甩油阀开、关的精确测试，降低了试验费用，为离合器的结构集成提供了新的解决方案，满足不同变速器的要求。
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公开(公告)号：CN109538719A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811569666.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 杨雪梅 , 徐鸣 , 王景霞 , 于艳秋 , 韩宇石 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 望运虎 , 李吉元 , 贾爽 , 王叶 , 宋振川 , 李晋 , 李慧渊 , 刘振杰 , 毛润 , 王佳婧 , 钟超杰
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域。该变速器包括四个行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，五个连接构件、四个制动器和两个离合器，与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，能够实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明易于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN107246424A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710413101.5
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B19/00 , F04B51/00 , F15B2211/855
Abstract: 本发明属于液压泵马达技术领域，具体涉及一种联体液压泵马达自动循环试验气动操纵机构，其包括支撑板、弹簧回中器、联结接头、平衡杆、弹性圆柱销、旋转接头、联结杆和气缸。气缸尾端固定在支撑板上，前端联结平衡杆，可自由转动；弹簧回中器尾端固定在支撑板上，前端联结平衡杆，可自由转动；平衡杆中间固定在支撑板上，可自由转动。平衡杆一端与软轴联结，进行手动控制，平衡杆另一端固定旋转接头；联结杆一端和旋转接头联结，另一端和联体泵马达的拉臂联结。该技术方案解决了联体泵马达自动循环试验的操纵问题，使得试验可以通过编制自动程序控制气动系统的电磁阀，自动控制气缸，拉动联体泵马达拉臂，完成自动试验。
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公开(公告)号：CN107091223A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710412903.4
申请日：2017-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压技术领域。具体涉及一种具有异形型面的保持架组件，其包括球碗和保持架，具体结构设计使得保持架和球碗在工作过程中，两者之间的球面接触区域为一定宽度的接触带，油液通过锥角之间的间隙进入接触区域，并在两者之间形成了一定的初始油膜，与此同时，在两个摩擦副之间形成压力场，平衡外载荷力，使两者可靠地工作。同时，本发明保持架组件型面降低了加工难度、工艺性好、成本低等优点，提高了保持架组件的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN103196402B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310057761.6
申请日：2013-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，涉及一种球面着色及接触区域检查装置，该装置的通过紧固螺栓将导向圆柱固定在底板上，基座则套在导向圆柱上；利用底部弹簧支撑基座，基座内圈采用的与底部弹簧相同的2个弹簧通过弹簧座支撑球碗，球碗盖板放置在球碗的顶部，用定位销保持其位置，旋拧螺栓则对球碗盖板施压，致使球碗沿导向圆柱轴向向下移动，直至与保持架接触。本发明的优点：提高保持架与球碗配合的精度，控制接触区域，选配球碗，提升装配质量和可操作性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142140A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411529665.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于新能源车辆电驱动技术领域，具体涉及一种重型4×4越野车辆四挡轮毂电驱动系统，包括轮毂电机和行星变速器。轮毂电机包括轮毂电机定子和轮毂电机转子，行星变速器包括构件1～7、行星排PGS1～PGS3、制动器B1～B2和单向离合器C1～C2，可实现四个前进挡。前进挡的传动比间比相对均匀，可有效利用轮毂电机的功率和高效率区间，可满足10吨重型4×4越野车辆的使用要求。
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公开(公告)号：CN117521254A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311487584.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种轮式越野车辆变海拔机动性能计算方法、系统及优化方法，该计算方法的具体过程为：基于轮式越野车辆液力变矩器的工况，分析发动机与液力变矩器的共同工作特性，得到涡轮轴的功率；基于变速机构的空转功率损失特性和效率特性，分析液力变矩器与变速机构的共同工作特性，得到变速机构输出轴的功率；基于后传动的空转功率损失特性和效率特性，分析功率传递规律，得到车轮的驱动功率；基于车辆风阻特性，分析迎风功率损失，得到车辆的行驶功率；基于车辆行驶功率和车辆速度的关系，并设置海波高度修正因子，从而实现车辆变海拔机动性能的计算。该方法能够对高原地区轮式越野车辆机动性能是否满足要求进行快速计算。
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公开(公告)号：CN117371126A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311384630.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轮式车辆技术领域，具体涉及一种轮式越野车辆动力传动系统扭振匹配方法。本发明通过对动力传动系统自由振动特性分析、共振特性分析、强迫振动特性分析、涡轮轴扭振特性分析和扭振匹配特性分析等提出扭振匹配方法，与传统匹配方法比较，计算准确度更高，为配备有内燃机动力、液力机械传动系统的轮式越野车辆动力传动系统耐久性指标的实现提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN114483950A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210127451.6
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种AT静态换挡离合器充油时间计算方法，属于自动变速器离合器控制技术领域。该方法实现的步骤包括，步骤一：采集自动变速器的信号；步骤二：根据步骤一中采集的信号进行自动变速器工作状态和充油时间结束判定；步骤三：根据自动变速器工作状态和充油时间结束判定结果进行计时器设置；步骤四：确定当前静态换挡时间下的离合器充油时间。本发明提升了自动变速器静态换挡舒适性，能够满足不同驾驶员对于静态挂挡时起步动力快速响应和换挡品质的要求，对自动变速器控制的发展具有重大的进步意义。
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公开(公告)号：CN111365451A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010279494.7
申请日：2020-04-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器换挡策略修正方法，其中，包括：采集发动机转速、油门开度、车速、当前档位和目标档位信号；当换挡过程为升档，换挡过程结束后进行计时到下一次降档，若降档为动力降档以及计时时间小于时间阀值时，提高当前档位下的升档曲线；当不满足条件时，该当前档位升档曲线不变；当自动变速器处于降档状态，且处于动力降档时，进行延时升档；当自动变速器降档为无动力降档时，升档曲线不变。本发明一种自动变速器换挡策略修正方法，解决了自动变速器车辆行驶过程中因换挡策略引起的换挡冲击和动力不足问题。优化了自动变换器换挡策略。
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