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    自动变速器的锁止释放控制装置
    4.
    发明授权
    自动变速器的锁止释放控制装置 有权

    公开(公告)号：CN111656060B

    公开(公告)日：2021-11-09

    申请号：CN201980009792.X

    申请日：2019-01-17

    申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

    发明人： 齐藤孝治 ,  中隐居晃 ,  池田直泰 ,  王旭明

    IPC分类号： F16H61/14

    摘要： 本发明提供一种自动变速器的锁止释放控制装置，具有：安装在发动机(1)与变速器(4)之间的液力变矩器(2)、存在于液力变矩器(2)的锁止离合器(20)、以及进行锁止离合器(20)的锁止联接/释放控制的锁止控制部(8a)。在该带式无级变速器(CVT)的锁止释放控制装置中，锁止控制部(8a)在锁止离合器(20)于联接状态的滑行期间从制动器断开进行制动器接合操作时，检测因制动器接合操作而产生的初始减速G，初始减速G的绝对值越大，则LU解除车速设定得越高。在通过制动器接合操作的制动减速场景的中途，当检测到设定的LU解除车速以下的车速时，进行释放锁止离合器(20)的控制。

    自动变速器的锁止释放控制装置
    5.
    发明公开
    自动变速器的锁止释放控制装置 有权

    公开(公告)号：CN111656060A

    公开(公告)日：2020-09-11

    申请号：CN201980009792.X

    申请日：2019-01-17

    申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

    发明人： 齐藤孝治 ,  中隐居晃 ,  池田直泰 ,  王旭明

    IPC分类号： F16H61/14

    摘要： 本发明提供一种自动变速器的锁止释放控制装置，具有：安装在发动机(1)与变速器(4)之间的液力变矩器(2)、存在于液力变矩器(2)的锁止离合器(20)、以及进行锁止离合器(20)的锁止联接/释放控制的锁止控制部(8a)。在该带式无级变速器(CVT)的锁止释放控制装置中，锁止控制部(8a)在锁止离合器(20)于联接状态的滑行期间从制动器断开进行制动器接合操作时，检测因制动器接合操作而产生的初始减速G，初始减速G的绝对值越大，则LU解除车速设定得越高。在通过制动器接合操作的制动减速场景的中途，当检测到设定的LU解除车速以下的车速时，进行释放锁止离合器(20)的控制。

    变速器的供油装置
    6.
    发明授权
    变速器的供油装置 失效 转让

    公开(公告)号：CN102401126B

    公开(公告)日：2014-08-06

    申请号：CN201110234389.2

    申请日：2011-08-16

    申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

    发明人： 池田直泰

    IPC分类号： F16H61/38 ,  F16H61/32

    CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14

    摘要： 一种变速器的供油装置，即使在检测油温与电动油泵附近的油温背离的情况下，也可以可靠且迅速地得到来自电动油泵的排出压力。该变速器的供油装置具备：电动机；由电动机驱动且将排出的油向变速器供给的油泵；检测油温的油温传感器；控制装置，其以输出与由油温传感器检测到的油温对应的驱动转矩的方式控制电动机，并且在判断为电动机起动时具有检测温度与油泵附近的油温背离的可能性的话，则在以输出与检测温度对应的驱动转矩的方式控制电动机之前，以如下的方式对电动机进行转速控制，即，以比检测温度对应的驱动转矩旋转时的转速低的转速旋转。

    无级变速器的控制装置
    7.
    发明授权
    无级变速器的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN109690142B

    公开(公告)日：2020-09-29

    申请号：CN201780048287.7

    申请日：2017-07-27

    申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

    发明人： 池田直泰 ,  柳根锡

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662

    摘要： 本发明的带式无级变速器的控制装置具备：带式无级变速器(CVT)、以及CVT控制器(8)，该CVT控制器(8)通过基于来自初级转速传感器(83)和次级转速传感器(84)的转速传感器值运算出实际变速比，并将实际变速比收敛为目标变速比的反馈控制而进行变速比控制。CVT控制器(8)在转速传感器值小于由传感器检测精度的下限值确定的第一阈值(N1)时，停止实际变速比的运算，另一方面，当驱动轮(20)的减速度为规定减速度以上时，即使转速传感器值为第一阈值(N1)以上，也停止实际变速比的运算。由此，当驱动轮(20)的减速度为较大的急减速时，能够防止由于执行实际变速比的运算的原因而引起的带打滑。

    无级变速器的控制装置
    8.
    发明公开
    无级变速器的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN109690142A

    公开(公告)日：2019-04-26

    申请号：CN201780048287.7

    申请日：2017-07-27

    申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

    发明人： 池田直泰 ,  柳根锡

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/40 ,  F16H61/662

    摘要： 本发明的带式无级变速器的控制装置具备：带式无级变速器(CVT)、以及CVT控制器(8)，该CVT控制器(8)通过基于来自初级转速传感器(83)和次级转速传感器(84)的转速传感器值运算出实际变速比，并将实际变速比收敛为目标变速比的反馈控制而进行变速比控制。CVT控制器(8)在转速传感器值小于由传感器检测精度的下限值确定的第一阈值(N1)时，停止实际变速比的运算，另一方面，当驱动轮(20)的减速度为规定减速度以上时，即使转速传感器值为第一阈值(N1)以上，也停止实际变速比的运算。由此，当驱动轮(20)的减速度为较大的急减速时，能够防止由于执行实际变速比的运算的原因而引起的带打滑。