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公开(公告)号：CN215205062U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120694846.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前副车架的安装组件以及车辆，车辆前副车架的安装组件包括：前端板，前端板的上端与车辆的纵梁连接；第一加强支架，第一加强支架与前端板、纵梁均连接；第二加强支架，第二加强支架与前端板、纵梁、第一加强支架均连接，且第一加强支架和第二加强支架在车辆的宽度方向间隔开；安装件，安装件的下端与前端板连接，安装件用于安装车辆的前副车架。由此，通过前端板、第一加强支架和第二加强支架配合，与现有技术相比，可以提高安装件的固定强度，可以避免安装件在使用过程中发生松动，从而可以提高前副车架的安装强度，进而可以提高整车性能。
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公开(公告)号：CN213018257U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021597567.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L37/084
Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构及具有该快插结构的管路结构，本实用新型的快插结构用于构件一和构件二之间的连接，该快插结构包括构造于构件一上的具有限位部的承插端，以及匹配于承插端构造于构件二上的插接端，于插接端上设有被轴向限位并紧贴插接端外周布置的弹性抱紧件，弹性抱紧件可沿插接端径向弹性变形，并于插接端插入承插端时，弹性抱紧件被推挤至限位部上，以使承插端压紧于插接端上，而构成构件一与构件二的插装连接。本实用新型的快插结构具有结构较为简单，并利于构件一和构件二的快速插接且连接牢固可靠的特点，从而有着较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN213017907U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021649059.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种单向阀，所述单向阀包括：单向阀壳体，所述单向阀壳体的一端敞开，且所述单向阀壳体的另一端形成有阀孔；阀芯组件，所述阀芯组件包括第一阀芯、第二阀芯和连接件，所述第一阀芯和所述第二阀芯通过所述连接件相连，所述第一阀芯固定在所述单向阀壳体的敞开端，所述第二阀芯设置在单向阀壳体内，且可选择性地遮挡所述阀孔。由此，通过第一阀芯将阀芯组件与单向阀壳体相连，第二阀芯可以遮挡阀孔以封闭单向阀，第二阀芯还可以打开以使的单向阀壳体外部的介质经阀孔进入单向阀壳体，从而实现单向阀的单向流通。
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公开(公告)号：CN209426561U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920008155.8
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却模块布置导流密封结构和车辆，所述结构包括：冷却模块和导流密封罩(1)；所述冷却模块沿水平方向倾斜布置；所述导流密封罩(1)与冷却模块相连接；所述导流密封罩(1)与冷却模块的连接部位采用密封材料进行密封。本实用新型所述的结构能够实现流线型低风阻系数造型设计，能够减少风阻对整车电量的消耗，从而提高整车续航里程。冷却模块倾斜布置的结构，可以根据性能需求灵活调整模块尺寸，系统布置方便，平台化、系统集成化程度高，同时实现机舱储物空间增加。
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公开(公告)号：CN206537158U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621482806.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆冷却系统技术领域，提供一种纯电动汽车的冷却系统及电动车。本实用新型的纯电动汽车的冷却系统包括：通过冷却液管路，依次连接成环路的电机、散热器第一端口、散热器第三端口、第一三通阀第一端口、第一三通阀第三端口、第一水泵、以及电机控制器，依次连接成环路的电池包、加热装置、暖风芯体、四通阀第四端口、四通阀第三端口以及第二水泵，依次连接成环路的所述散热器第一端口、散热器第二端口、四通阀第一端口、所述四通阀第三端口、所述第二水泵、所述电池包。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205384781U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620086248.9
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种模拟驾驶器登舱平台，用于设置在地坑内的模拟驾驶器与地坑边缘的连通，所述模拟驾驶器登舱平台包括位于地坑边缘的地基处的台板，所述台板经由设于台板和地基之间的滑动装置滑动设置在地基上，在所述台板与地基之间设有驱使所述台板滑动的驱动装置，在所述台板和地基之间还设有可对所述台板进行滚动支撑，并可限制所述台板水平晃动的导向支撑装置。本实用新型所述的模拟驾驶器登舱平台，台板在驱动装置驱动下可使得驾驶者进入模拟驾驶器内，或从模拟驾驶器内出来，且通过导向支撑装置可保证台板滑动的平顺性，使得登舱平台运动可靠，而具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN204372336U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420843455.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷管悬置结构、汽车和柔性悬置装置，所述中冷管悬置结构包括：中冷硬管，所述中冷硬管上设有固定卡子；柔性悬置装置，所述柔性悬置装置卡合在所述固定卡子上，所述柔性悬置装置上设有安装通孔；螺纹安装件，所述螺纹安装件穿过所述安装通孔。根据本实用新型的中冷管悬置结构能够便于实现复杂走向成型、减小膨胀及尺寸误差、避免与周边部件产生干涉摩擦、且无需借助额外支架、工艺简单、不易出现疲劳断裂。
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公开(公告)号：CN222346938U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421055709.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种密封结构、滑移门及车辆，密封结构包括第一密封件及第二密封件，第一密封件包括首尾依次相接且共同围设形成空腔的第一连接部、延伸部及第一抵靠部，至少第一抵靠部具有弹性，第一连接部用于抵接第一结构件，延伸部由第一连接部朝向远离第一结构件的方向延伸；第二密封件包括用于连接第二结构件的第二连接部及连接于第二连接部且朝向第一结构件延伸的第二抵靠部，第二抵靠部在厚度方向上具有相背对的第一侧面及第二侧面，第一侧面弹性抵靠于第一抵靠部。第二抵靠部与第一抵靠部的抵靠方向倾斜于第一结构件及第二结构件的连线方向，密封效果佳，避免第一密封件与第二密封件之间出现缝隙及过度挤压，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN222296355U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420605946.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机冷却系统及车辆，本实用新型的发动机冷却系统包括第一冷却液回路、第二冷却液回路和第一溢气管路，第一冷却液回路中具有通过第一管路连接的节温器和发动机，第二冷却液回路中具有通过第二管路连接的散热器和发动机，第一溢气管路的一端与节温器的排气口连通，另一端与散热器的上部连通，以使第一冷却液回路和/或第二冷却液回路中的流体能够通过第一溢气管路流至散热器的上部。本实用新型所述的发动机冷却系统，通过增设第一溢气管路，可实现连续除气功能，能减少冷却液充填间隔次数，节省操作时间和成本，还能提高发动机冷却系统除气能力，有效防止发动机过热现象的发生。
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公开(公告)号：CN222254135U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421176363.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 曼德电子电器有限公司 , 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机以及车辆，所述发动机包括：本体以及中冷器总成，所述本体的上设置有安装支架以及节气门法兰，所述中冷器总成设置在所述本体的顶面，所述中冷器总成包括：芯体以及位于芯体两端的进气壳以及排气壳，所述进气壳与所述安装支架相连，所述排气壳与所述节气门法兰相连。由此，一方面，中冷器总成的布置位置更加合理，可以提高中冷器总成的冷却稳定性以及可靠性，降低发动机出现死火的概率，提高发动机的工作稳定性，另一方面，可以简化中冷器总成的安装结构，降低安装部件，提高中冷器总成的安装便利性，并降低中冷器总成的拆装难度，降低维修成本。
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