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公开(公告)号：CN116517738A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310410175.9
申请日：2023-04-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆发动机的进气控制方法、车辆发动机的进气系统及车辆，涉及车辆进气控制技术领域。该方法应用于车辆发动机的进气系统，进气系统包括空调箱和进气通道；空调箱通过进气风门与进气通道的第一端连接，进气通道的第二端与车辆发动机的进气口连接；该方法包括：获取空调箱的工作状态以及工作模式；根据工作状态以及工作模式，控制进气风门的启闭，以及控制循环风门切换至外循环口或内循环口，以使空气流经外循环口、空调箱、进气通道后进入车辆发动机的进气口，或使空气流经内循环口、空调箱、进气通道后进入车辆发动机的进气口。本申请将空调箱作为进气系统的一部分，可通过空调箱的工作状态和工作模式调整车辆发动机的进气方式。
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公开(公告)号：CN211287876U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922302270.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种溢水罐盖结构和溢水罐总成以及车辆，所述的溢水罐盖结构装设于溢水罐罐体上，于所述溢水罐罐体内构造有腔体，并于所述溢水罐罐体上设有构成所述腔体和外界连通的罐口，所述溢水罐盖结构包括可构成对所述罐口封堵的盖体，于所述盖体上固设有伸入所述腔体内的液体管路，所述液体管路可供液体于所述腔体和外界之间的流通，并于所述盖体上设有可供气体于所述腔体和外界之间流通的溢气孔，且于所述液体管路上固设有位于所述溢气孔下方、以阻止所述液体向所述溢气孔内进入的阻挡单元。本实用新型所述的溢水罐盖结构可较好的防止溢水罐罐体内的液体从溢气孔溢出。
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公开(公告)号：CN207106152U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721112553.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器总成，包括中冷器、上导流板和下导流板，所述上导流板卡接在所述中冷器的上端，所述下导流板卡接在所述中冷器的下端，所述上导流板的前部和所述下导流板的前部均向前延伸超出所述中冷器的前端面。本实用新型所述的中冷器总成能够缩短中冷器总成和进气格栅之间的距离，减少进气通道上的进气损失，从而增大中冷器的进气量，提高散热效率。
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公开(公告)号：CN210760234U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921619898.5
申请日：2019-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆零部件技术领域，提供了一种溢水罐及车辆。溢水罐包括罐体及隔板；其中，所述罐体设有容置腔以及分别与所述容置腔导通的进液口和出液口，隔板横置于所述罐体内以抑制所述容置腔内冷却液的上下窜动。车辆包括溢水罐。本实用新型提供的溢水罐，通过在罐体的容置腔内增设横置的隔板，从而抑制容置腔内冷却液的上下窜动，减小冷却液流动的液响，在一定程度上降低溢水罐的噪音，提升汽车的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN207634164U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721851595.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆冷却系统及车辆。车辆冷却系统包括发动机、节温器、水冷中冷器、第一散热器和第二散热器，车辆冷却系统具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式，发动机、节温器和第一散热器处于一个冷却液循环回路中，以通过第一散热器冷却发动机，水冷中冷器和第二散热器处于另一个冷却液循环回路中，以通过第二散热器冷却水冷中冷器；在第二工作模式，发动机和水冷中冷器处于一个冷却液循环回路中，以通过水冷中冷器加热发动机。通过上述技术方案，使得水冷中冷器内的冷却液流道与发动机内的冷却液流道可以连通，从而可以利用水冷中冷器的热量来加热发动机，帮助发动机尽快暖机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207377863U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721495583.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车辆的散热器风扇总成，包括护风罩，所述护风罩上形成有风扇安装口，还包括安装于所述风扇安装口处的风扇，所述风扇包括位于中央的电机部和内端连接于所述电机部的电机轴的多个叶片，所述风扇还包括用于将所述多个叶片收拢到所述电机部处的多个叶片收回件，所述多个叶片收回件与所述多个叶片一一对应，所述叶片收回件的一端连接于对应的所述叶片、另一端连接于所述电机部，并且所述风扇设置为工作时所述多个叶片能够随所述电机轴的旋转克服所述叶片收回件的限制而展开。所述车辆的散热器风扇总成中，风扇的叶片能够在不转动时收拢起来，从而在不需要开启风扇时可以避免展开的叶片限制进入水冷系统的风量。
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公开(公告)号：CN213016529U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021493127.9
申请日：2020-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种膨胀水箱，其包括具有容纳腔的壳体，容纳腔因设有第一分隔件而形成有位于第一分隔件两侧的两个腔体，于第一分隔件的下部设有第一通孔，于两侧的腔体至少其一内设有导流件，且导流件可减缓流经第一通孔的水流的流速，并对应于各腔体，于壳体上分别构造有连通各腔体的进水口和出水口。本实用新型的膨胀水箱，水流可于两个腔体内流动，且多个系统可共用该膨胀水箱，可保证两个腔体内的液面平衡，还可减缓两个腔体内的热交换速度，减少注水口及堵盖的数量，降低成本；此外，相对于多个膨胀水箱的结构，其还可减少整车厂生产线体加注枪的使用量、缩短加注时间及加注次数，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN209479414U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822119905.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种主动进气格栅，包括具有上框和下框的框架，以及转动连接于上框和下框之间的多个格栅叶片，多个格栅叶片相互平行、且沿下框的长度方向均匀分布，还包括被配置于下框上的排异物结构，其被构造为可防止散落于下框上的异物积聚。本实用新型所述的主动进气格栅，通过设置排异物结构，可有效防止散落于下框上的异物积聚，从而可保证格栅叶片相对于框架的转动过程顺利无阻滞，进而可有效的保证主动进气格栅正常工作。
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公开(公告)号：CN209426561U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920008155.8
申请日：2019-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却模块布置导流密封结构和车辆，所述结构包括：冷却模块和导流密封罩(1)；所述冷却模块沿水平方向倾斜布置；所述导流密封罩(1)与冷却模块相连接；所述导流密封罩(1)与冷却模块的连接部位采用密封材料进行密封。本实用新型所述的结构能够实现流线型低风阻系数造型设计，能够减少风阻对整车电量的消耗，从而提高整车续航里程。冷却模块倾斜布置的结构，可以根据性能需求灵活调整模块尺寸，系统布置方便，平台化、系统集成化程度高，同时实现机舱储物空间增加。
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公开(公告)号：CN207795380U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721837987.8
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热技术领域，提供一种车辆散热控制系统，包括：散热器和设置有发动机水泵的发动机，散热主回路；油冷支路；阀门，设置在散热器的第一出液口与发动机水泵的回液口之间；电子控制单元ECU，与阀门和发动机水泵连接，其中电子控制单元ECU用于控制发动机水泵运行，并控制阀门断开冷却液从散热器的第一出液口至所述发动机水泵的所述回液口的流动，以使得冷却液经所述发动机水泵、散热器的所述第二出液口、电子水泵和油冷器进行循环流动。通过本实用新型所述的车辆散热控制系统，实现了冷却液在油冷器支路和散热主回路之间的流量分配，并在允许将电子水泵设计在较高的位置的同时，还能保障电子水泵的有效运行。
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