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公开(公告)号：CN115214800B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210189860.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池包碰撞传力结构及汽车。本发明的电池包碰撞传力结构包括机舱纵梁、前地板和门槛梁，前地板具有中通道以及连接在中通道和门槛梁之间的前地板面板，中通道上连接有沿中通道长度方向布置的中通道纵梁。在机舱纵梁与中通道纵梁之间、机舱纵梁与前地板面板之间、以及机舱纵梁与门槛梁之间分别设有传力结构。本发明的电池包碰撞传力结构可有效分解前地板向驾驶舱方向传递的碰撞冲击力，降低位于前围板底部区域即电池包前端边界受冲击而使电池包被挤压变形的风险。
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公开(公告)号：CN115214800A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210189860.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池包碰撞传力结构及汽车。本发明的电池包碰撞传力结构包括机舱纵梁、前地板和门槛梁，前地板具有中通道以及连接在中通道和门槛梁之间的前地板面板，中通道上连接有沿中通道长度方向布置的中通道纵梁。在机舱纵梁与中通道纵梁之间、机舱纵梁与前地板面板之间、以及机舱纵梁与门槛梁之间分别设有传力结构。本发明的电池包碰撞传力结构可有效分解前地板向驾驶舱方向传递的碰撞冲击力，降低位于前围板底部区域即电池包前端边界受冲击而使电池包被挤压变形的风险。
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公开(公告)号：CN215097857U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120818632.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身及汽车，其中，汽车车身中具有机舱上层支架，机舱上层支架的一端由安装支架固定于汽车车身中，且安装支架分别与车身纵梁和前围下加强梁固连，而机舱上层支架的另一端固定于车身纵梁上。本实用新型所述的汽车车身，通过使机舱上层支架的一端经由安装支架固定于车身上，并使安装支架与车身纵梁和前围下加强梁固连，且使机舱上层支架的另一端固定于车身纵梁上，能够提高本汽车车身在自身长度方向的稳定性，并可提高车身纵梁的吸能效果。
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公开(公告)号：CN213869388U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022438625.X
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05C17/36
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆门板开启角度调节机构，用于调节枢转设于车身上的门板的开启角度，所述车辆门板开启角度调节机构包括设于所述车身上的滑道，滑动设于所述滑道中的滑动组件，以及连接于所述滑动组件和所述门板之间的软性连接件，且所述滑动组件可被外力操纵以于所述滑道中滑动，并可定位于所述滑道中的不同位置，以构成对所述门板开启角度的调节。本实用新型所述的车辆门板开启角度调节机构，可实现车辆门板的多角度开启，从而能够提高门板使用的实用性。
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公开(公告)号：CN216833939U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220419500.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端结构及汽车车身，本实用新型的车身前端结构包括分设在两侧的机舱纵梁、连接在每侧机舱纵梁前端的吸能盒，以及连接在两侧的吸能盒之间的前防撞梁，两侧的吸能盒上分别连接有安装支架，各安装支架与相应侧的轮罩边梁的前端相连，在两侧的安装支架之间连接有前横梁，在两侧的轮罩边梁的前端之间连接有后横梁，前横梁和后横梁之间形成有散热器模块安装空间，并在前横梁和后横梁上分别设有散热器模块上安装部。本实用新型的车身前端结构，在前横梁和后横梁之间以及下方形成散热器模块安装空间，利用前横梁和后横梁上设置的安装部可形成对散热器模块的固定，便于将车辆的散热器模块布置安装在前机舱中靠前的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215205062U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120694846.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前副车架的安装组件以及车辆，车辆前副车架的安装组件包括：前端板，前端板的上端与车辆的纵梁连接；第一加强支架，第一加强支架与前端板、纵梁均连接；第二加强支架，第二加强支架与前端板、纵梁、第一加强支架均连接，且第一加强支架和第二加强支架在车辆的宽度方向间隔开；安装件，安装件的下端与前端板连接，安装件用于安装车辆的前副车架。由此，通过前端板、第一加强支架和第二加强支架配合，与现有技术相比，可以提高安装件的固定强度，可以避免安装件在使用过程中发生松动，从而可以提高前副车架的安装强度，进而可以提高整车性能。
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公开(公告)号：CN216833930U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220417513.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及汽车车身，本实用新型的车身侧部结构包括轮罩边梁，与轮罩边梁后端相连的A柱，以及与A柱的底端相连的门槛梁。A柱中具有A柱内板，该A柱内板的底端与门槛梁相连，且在A柱内板底端的一侧连接有A柱门槛梁连接板。该A柱门槛梁连接板位于轮罩边梁底部的延长线上，A柱门槛梁连接板的一端与门槛梁连接，另一端与A柱内板的前侧壁连接，且沿车身长度方向，轮罩边梁与A柱门槛梁连接板至少部分重叠。本实用新型所述的车身侧部结构，通过设置A柱门槛梁连接板对门槛梁和A柱内板之间进行支撑，能够增加A柱和门槛梁之间的连接可靠性，从而能够提升车身侧部位置的结构强度和碰撞传递力性能。
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公开(公告)号：CN216002769U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202120953486.6
申请日：2021-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱纵梁传力通道结构及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，机舱纵梁传力通道结构包括：第一过渡板、扭力盒加强板和连接板，第一过渡板设置在机舱内部，扭力盒加强板的一端与第一过渡板连接，扭力盒加强板的另一端与机舱纵梁连接，连接板的一端连接在第一过渡板的远离扭力盒加强板的一侧，连接板的另一端与门槛梁连接，第一过渡板、扭力盒加强板以及连接板组成第一传力通道，通过第一传力通道，机舱纵梁上的力能够依次沿着扭力盒加强板、第一过渡板和连接板顺利传递至门槛梁，从而提高机舱纵梁与门槛梁位置的传力效果。
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公开(公告)号：CN217074530U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220420825.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构，包括分设在两侧的机舱纵梁，以及与两侧机舱纵梁尾端相连的前围板，并且，在两侧的机舱纵梁上分别设有前减震器塔。其中，两侧的前减震器塔均包括设有前减震器安装部的主体、以及与主体一体相连的支脚，主体的顶部与相应侧的轮罩边梁相连，主体的底部与相应侧的机舱纵梁的内侧相连，支脚则与相应侧的机舱纵梁的外侧相连。本实用新型的车身前部结构，将前减震器塔设置为跨越式结构，连接在轮罩边梁和机舱纵梁之间，并利用前减震器塔的主体底部和主体上的支脚分别搭接在机舱纵梁的内外两侧，从而提升前减震器塔与机舱框架的连接强度，利于改善前减震器塔的整体强度和承载前减震器安装的可靠性。
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公开(公告)号：CN213862433U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022830912.5
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车地板零部件，具体提供一种地板纵梁加强结构和车辆。本实用新型所述的地板纵梁加强结构包括机舱纵梁、地板纵梁、门槛梁和加强横梁，所述机舱纵梁的末端与所述地板纵梁搭接而形成搭接部，所述加强横梁连接在所述搭接部和所述门槛梁之间。本实用新型所述的地板纵梁加强结构在机舱纵梁的末端与地板纵梁的搭接部和门槛梁之间设加强横梁，使得门槛梁的受力能够通过加强横梁同时传递到地板纵梁和机舱纵梁上，相较于现有技术增加了受力部件，使得作用力尽量分散，进而有效保护各部件，以保证车辆内部乘员的安全，同时有效地提高车辆侧面碰撞的安全性能。
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