公开(公告)号：CN216002769U

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202120953486.6

申请日：2021-05-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董思元 ,  齐孟号 ,  左文

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种机舱纵梁传力通道结构及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，机舱纵梁传力通道结构包括：第一过渡板、扭力盒加强板和连接板，第一过渡板设置在机舱内部，扭力盒加强板的一端与第一过渡板连接，扭力盒加强板的另一端与机舱纵梁连接，连接板的一端连接在第一过渡板的远离扭力盒加强板的一侧，连接板的另一端与门槛梁连接，第一过渡板、扭力盒加强板以及连接板组成第一传力通道，通过第一传力通道，机舱纵梁上的力能够依次沿着扭力盒加强板、第一过渡板和连接板顺利传递至门槛梁，从而提高机舱纵梁与门槛梁位置的传力效果。

公开(公告)号：CN215398918U

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202121197944.4

申请日：2021-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张建民 ,  左文

IPC: B62D21/02 ,  B60N2/015

Abstract: 本实用新型涉及一种车身地板上纵梁及车身和车辆，其中，车身地板上纵梁设于机舱纵梁和座椅横梁之间，并包括主体和连接体；主体沿机舱纵梁的长度方向延伸，并与座椅横梁相连，连接体和主体相连，且连接体与一侧的门槛梁相连。本实用新型所述的车身地板上纵梁，通过设置沿机舱纵梁长度方向延伸、并与座椅横梁相连的主体，以及设置与主体相连的连接体，并使连接体与一侧的门槛梁相连，当车辆发生碰撞时，可使一部分碰撞力经由主体传递到座椅横梁上，同时又可将部分碰撞力经由连接体分解传递到门槛梁上，从而可大大降低碰撞力对前排座椅和乘员的冲击力度，因此能够减小对乘员造成的伤害，并可减少座椅维修成本。