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公开(公告)号：CN213768722U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022554938.1
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘吸能系统以及车辆，底盘吸能系统包括车身部分和沿车辆的Z向设置在车身部分的下方的副车架部分；车身部分包括相互连接的车身防撞梁和车身纵梁，车身防撞梁沿车辆的X向设置在车身纵梁的前方；副车架部分包括相互连接的副车架防撞梁和副车架纵梁，副车架防撞梁沿X向设置在副车架纵梁的前方；其中，车身防撞梁和副车架防撞梁相互对应设置以能够同时受到沿所述X向的正面碰撞。本实用新型的底盘吸能系统能够在控制成本的前提下同时满足安全性、可靠性、操控性以及噪声振动的性能要求。
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公开(公告)号：CN210033690U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920609700.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油器安装结构，以构成喷油器于气缸盖上的安装，其包括设于气缸盖上的喷油器安装孔，喷油器安装孔包括连通气缸盖的缸盖燃烧室的下安装孔，以及连通下安装孔并贯穿至气缸盖的上端面的上安装孔，且下安装孔的直径小于上安装孔，而于上安装孔和下安装孔之间形成有台阶面；于气缸盖上固定有安装部，以固定进油管而对喷油器的上端构成固定，且因安装部的固定，喷油阀的外周壁与上安装孔之间、以及台阶面与喷油阀之间留有间隙；于阀针上套装有密封部，以密封于阀针和下安装孔之间，且对阀针构成固定。本实用新型所述的喷油器安装结构，可防止喷油阀与喷油器安装孔接触，从而防止噪声被传播和放大，具有降噪的有益效果。
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公开(公告)号：CN210027582U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920784375.X
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN208057855U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820490153.2
申请日：2018-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲柄连杆机构和具有其的发动机，曲柄连杆机构包括上连杆、下连杆和弹性件。所述下连杆可转动地连接于所述上连杆的下方，所述弹性件的两端分别设置于所述上连杆和所述下连杆，所述弹性件随所述上连杆和所述下连杆之间的相对转动变形。由此，通过在上连杆和下连杆之间设置有弹性件，可以根据发动机的不同工况自动调节上连杆和下连杆之间的夹角角度，从而调节发动机的压缩比。根据车辆不同的工况，可以调节不同的发动机压缩比，可以提高燃料燃烧效率，降低油耗，降低排放，提高发动机的工作效率，提高车辆的加速性能，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN204729161U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520355567.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/243
Abstract: 本实用新型提供了一种用于发动机的水冷系统和具有其的发动机及车辆，所述用于发动机的水冷系统包括：冷却液总入口和冷却液总出口；气缸盖水套，所述气缸盖水套的入口与所述冷却液总入口相连；气缸体水套，所述气缸体水套的入口与所述冷却液总入口相连；排气歧管水套，所述排气歧管水套的入口与所述气缸盖水套的出口相连；所述气缸盖水套的出口和所述气缸体水套的出口中的一个与所述冷却液总出口可选择性地连通，所述气缸盖水套的出口和所述排气歧管水套的出口中的一个与所述冷却液总出口可选择性地连通，且所述气缸体水套的出口和所述排气歧管水套的出口与所述冷却液总出口可选择性地同步连通。本实用新型所述的水冷系统冷却效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204140180U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420571058.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机水泵冷却装置，包括水泵，集水装置，以及泵送管路；集水装置包括内部与水泵连通的壳体，在壳体上设有与壳体内部连通的进水管组，在壳体内设有由动力装置驱动的带有进水阀组的阀芯，进水管组包括暖风回水管、机冷回水管、散热器回水管以及小循环回水管；进水阀组包括固定在阀芯上的暖风阀体，机冷阀体，散热阀体，小循环阀体。通过在集水装置上设置各个回水管，使整个发动机的管路布置更加简化，同时通过集水装置的设置，提高了对各个管路导通或关闭的控制效果。同时，本实用新型还涉及具有该发动机水泵冷却装置的发动机冷却系统以及具有该系统的车辆发动机。
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公开(公告)号：CN216788534U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220234530.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室安装结构和发动机，所述预燃室安装结构包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于安装于缸盖内，所述预燃室主体的上部设置有安装凸起，所述安装凸起的顶面为圆弧面；压块，所述压块固定连接所述缸盖，所述压块压紧所述安装凸起，且所述压块与所述圆弧面形成线接触。根据本实用新型实施例的预燃室安装结构，通过压块对预燃室主体压紧的方式将预燃室主体安装于缸盖内，简化了预燃室主体的设计难度，降低了设计成本，且不会存在预燃室主体与压块的接触位置制造应力缺陷较大的问题，提高了预燃室主体的结构稳定性和安全性，便于长期使用。
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公开(公告)号：CN214324825U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022235019.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车，属于汽车技术领域。包括：副车架以及电池包框架，所述副车架具有纵臂，所述纵臂上设置有纵臂支架，所述纵臂支架靠近所述电池包框架的一侧设有限位支架。使用本申请提供的新能源汽车悬架系统，通过设置有限位支架，解决了因车辆发生侧面碰撞导致的汽车底盘悬架系统与电池包碰撞挤压，导致的电池包爆炸事故的问题。
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公开(公告)号：CN203939549U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420283388.6
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种油底壳内机油的可控加热装置，连通于三元催化器与发动机排气管之间，包括与三元催化器废气接通的设于油底壳体外的进气管段，以及与发动机排气管接通的设于油底壳体外的出气管段，所述进气管段与出气管段间连通有设于油底壳体外的可控通闭的旁通气支管，所述进气管段与出气管段间还连通有与旁通气支管相并联的穿过油底壳内机油池的壳内加热管路。本实用新型利用发动机排出废气的余热来实现加热机油的目的，改善怠速冷启动时油底壳内机油升温缓慢的问题，能根据油底壳内机油的实际温度进行控制加热，使机油温度变化幅度可控，确保机油不产生结焦。本实用新型适用于发动机横置且排气侧在车的前面的各种车辆。
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公开(公告)号：CN203285513U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320302427.8
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种油气分离器，包括分离器主体，所述分离器主体设有油气通道、油气进口、油气出口和回油口，所述油气通道为位于分离器主体内部的弹簧状空腔，所述油气进口和油气出口分别与油气通道的下端和上端相连，所述回油口位于分离器主体的下部且与油气通道相连，所述油气通道内壁远离其轴线的一侧设有用于吸附油粒的锯齿结构。本实用新型通过采用弹簧状的油气通道并在其内部设置用于吸附油粒的锯齿结构，使油气中的机油粒子具有强大的离心力，利用机油粒子与锯齿结构的碰撞冲击使机油粒子被吸附在锯齿结构的表面上，从而沿着锯齿结构分离下来，进行回油，油气分离效果好，提高了油气分离器的工作性能。
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