公开(公告)号：CN210027582U

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201920784375.X

申请日：2019-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘刚 ,  孙玉 ,  徐波 ,  张英富 ,  刘跃鹏 ,  郝坤 ,  凌宏根

IPC: B62D7/18 ,  B60B27/00

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车转向节，应用于汽车的轮毂总成上，于汽车转向节上形成有供轴体穿设的轴体安装孔，于轴体安装孔的侧壁上形成有外圈钢珠滚道，外圈钢珠滚道与内法兰组件的内圈钢珠滚道对应设置，并可与设有钢珠的保持架配合，以构成汽车转向节和内法兰组件间的转动连接。本实用新型所述的汽车转向节，通过转向节上设置外圈钢珠滚道，将轴承与汽车转向节装配于一起，可优化省去原有三代轴承外法兰结构，有效降低零部件质量，从而降低整车能耗。

公开(公告)号：CN222179621U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202421022586.7

申请日：2024-05-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  陈喜亮 ,  刘亚明 ,  杨盛林 ,  吴龙祥

IPC: B62D7/18 ,  B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种转向节结构以及车辆，属于车辆技术领域，包括转向节主体，转向节主体的上端设有减振器的连接部，其特征在于，减振器连接部包括第一安装半套和第二安装半套，第一安装半套和第二安装半套相对扣合以形成用于套装在减振器外周的安装孔；第一安装半套的第一端和第二安装半套的第一端借助限位插装结构沿安装孔的轴向插装配合，第一安装半套的第二端和第二安装半套的第二端设置有锁紧结构。本实用新型提供的一种转向节结构，在安装和拆卸减振器时，无需轴向移动减振器，即可完成减振器的拆装作业，操作简便。同时可降低零件重量，减少相关结构件数量，提升零部件强度及使用寿命。

公开(公告)号：CN222760206U

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202421717335.0

申请日：2024-07-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  刘亚明 ,  时文德 ,  孙博

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/54

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的减振器总成和车辆，所述减振器总成包括：壳体，所述壳体内形成有容纳腔；支撑骨架，所述支撑骨架设置于所述壳体在轴向上的一端且适于与车身连接；活塞杆，所述活塞杆的至少部分收容于容纳腔内，所述活塞杆在轴向上朝向所述支撑骨架的一端形成有调节部，所述调节部与所述支撑骨架配合且可选择地相对于所述支撑骨架旋转以带动所述活塞杆在所述轴向上移动。根据本申请实施例的用于车辆的减振器总成，该减振器总成可以调节拉伸行程，使车辆稳定行驶，提高用户的驾乘体验。

公开(公告)号：CN222668773U

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202420879472.8

申请日：2024-04-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  时文德 ,  胡伟恒 ,  孙博

IPC: F16F7/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振组件和车辆，所述减振组件包括：上支撑件，所述上支撑件的一个端面上设置有第一插接部；缓冲件，所述缓冲件朝向所述上支撑件的端面上设置有第二插接部，所述缓冲件和所述上支撑件通过所述第一插接部和所述第二插接部插接进行固定配合。上支撑件与缓冲件通过插接配合达到固定目的，以使缓冲件压缩时规避缓冲件内壁与活塞杆摩擦异响、增大缓冲件受力摆动的角度、规避缓冲件摆动时外侧壁与上支撑件的摩擦异响等问题。

公开(公告)号：CN222085021U

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202420917959.0

申请日：2024-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  时文德 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/58

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种减震器以及车辆，包括：上支撑座和减震器防尘罩，上支撑座连接于减震器防尘罩的端部，上支撑座形成有限位部；活塞杆，活塞杆位于减震器防尘罩内，且活塞杆的一端与上支撑座相连；缓冲块，缓冲块套设于活塞杆外，缓冲块适于沿活塞杆朝靠近或远离上支撑座的方向运动，且缓冲块适于运动至一端伸至限位部处以使限位部对缓冲块进行径向限位。本实用新型实施例的减震器，通过在上支撑座设置限位部，使得缓冲块运动至一端伸至限位部处时限位部可对缓冲块进行径向限位，以保证缓冲块的耐久性，且可降低减震器的生产成本和质量，进而可提高车辆的轻量化设计，使用效果更好，适用范围更广。

公开(公告)号：CN220523156U

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202321884922.4

申请日：2023-07-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  赵瑞杰 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器端盖、减振器及车辆，所述减振器端盖包括：端盖本体，所述端盖本体设置有第一通孔；加强体，所述加强体设置于所述端盖本体远离缸筒的一端，所述加强体设置有与所述第一通孔同心的第二通孔，所述加强体远离所述缸筒的一端外露于所述端盖本体的外侧且沿径向方向的外缘被包裹固定于所述端盖本体内。如此，加强体可以增强端盖本体的强度，使得加强体远离缸筒的一端外露在端盖本体的外侧以与缓冲块之间相抵压，有效消除缓冲块压缩时与减振器端盖产生错动摩擦易产生的异响问题，从而提高减振器端盖的抗冲击能力。并且，加强体能够牢牢地被包裹固定在端盖本体上，保证加强体与端盖本体形成可靠牢固的一体成型结构。