公开(公告)号：CN222668773U

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202420879472.8

申请日：2024-04-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  时文德 ,  胡伟恒 ,  孙博

IPC: F16F7/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振组件和车辆，所述减振组件包括：上支撑件，所述上支撑件的一个端面上设置有第一插接部；缓冲件，所述缓冲件朝向所述上支撑件的端面上设置有第二插接部，所述缓冲件和所述上支撑件通过所述第一插接部和所述第二插接部插接进行固定配合。上支撑件与缓冲件通过插接配合达到固定目的，以使缓冲件压缩时规避缓冲件内壁与活塞杆摩擦异响、增大缓冲件受力摆动的角度、规避缓冲件摆动时外侧壁与上支撑件的摩擦异响等问题。

公开(公告)号：CN220378769U

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202321145413.X

申请日：2023-05-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵瑞杰 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明 ,  时文德

IPC: F16F1/12

Abstract: 本实用新型公开一种减震器、悬架系统及车辆，所述减震器包括缸筒、端盖以及弹簧托盘，所述端盖套设在所述缸筒上，所述弹簧托盘套设在所述端盖的外侧并与所述端盖卡接。本实用新型通过将端盖套设在缸筒上，弹簧托盘套设在端盖外侧，实现了弹簧托盘可更换且安装精度高，通过在端盖沿其长度方向上多个位置处设置卡接孔，实现弹簧托盘在端盖上的精确安装，并能够调节弹簧托盘的位置，大大提高了所述减震器的适配性，降低了开发周期和开发成本。

公开(公告)号：CN221591613U

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202321885645.9

申请日：2023-07-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 时文德 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/36

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的活塞杆组件、减振器以及车辆，该减振器的活塞杆组件包括：活塞杆；止动器，所述止动器套设在所述活塞杆上且相对所述活塞杆的轴向位置可调，所述活塞杆与所述止动器螺纹配合。由此，通过活塞杆与止动器进行螺纹配合，可以使得套设在活塞杆上的止动器相对于活塞杆的轴向位置能进行调节，如此可以快速地改变减振器的跳动行程范围，从而扩大减振器性能的可变裕度，进而缩短整车的开发和调试周期，降低开发成本。

公开(公告)号：CN222085021U

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202420917959.0

申请日：2024-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  时文德 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/58

Abstract: 本实用新型实施例公开了一种减震器以及车辆，包括：上支撑座和减震器防尘罩，上支撑座连接于减震器防尘罩的端部，上支撑座形成有限位部；活塞杆，活塞杆位于减震器防尘罩内，且活塞杆的一端与上支撑座相连；缓冲块，缓冲块套设于活塞杆外，缓冲块适于沿活塞杆朝靠近或远离上支撑座的方向运动，且缓冲块适于运动至一端伸至限位部处以使限位部对缓冲块进行径向限位。本实用新型实施例的减震器，通过在上支撑座设置限位部，使得缓冲块运动至一端伸至限位部处时限位部可对缓冲块进行径向限位，以保证缓冲块的耐久性，且可降低减震器的生产成本和质量，进而可提高车辆的轻量化设计，使用效果更好，适用范围更广。

公开(公告)号：CN220523156U

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202321884922.4

申请日：2023-07-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  赵瑞杰 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器端盖、减振器及车辆，所述减振器端盖包括：端盖本体，所述端盖本体设置有第一通孔；加强体，所述加强体设置于所述端盖本体远离缸筒的一端，所述加强体设置有与所述第一通孔同心的第二通孔，所述加强体远离所述缸筒的一端外露于所述端盖本体的外侧且沿径向方向的外缘被包裹固定于所述端盖本体内。如此，加强体可以增强端盖本体的强度，使得加强体远离缸筒的一端外露在端盖本体的外侧以与缓冲块之间相抵压，有效消除缓冲块压缩时与减振器端盖产生错动摩擦易产生的异响问题，从而提高减振器端盖的抗冲击能力。并且，加强体能够牢牢地被包裹固定在端盖本体上，保证加强体与端盖本体形成可靠牢固的一体成型结构。

公开(公告)号：CN220363185U

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202321228400.9

申请日：2023-05-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙博 ,  陈兴帅 ,  胡伟恒 ,  姚雪峰 ,  赵瑞杰 ,  时文德

IPC: B60G21/055

Abstract: 本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。

公开(公告)号：CN219605915U

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202320799591.8

申请日：2023-04-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 姚雪峰 ,  孙博 ,  胡伟恒 ,  刘亚明 ,  刘跃鹏

IPC: F16F1/12 ,  F16F1/36 ,  B60G11/14

Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧软垫及车辆。该弹簧软垫包括骨架和橡胶垫，所述骨架的一端具有连接环；所述橡胶垫为注塑成型件，所述橡胶垫的一端通过注塑成型方式紧密包裹所述连接环的内侧壁和外侧壁，使得所述连接环嵌固在所述橡胶垫的一端中。本实用新型的弹簧软垫中的骨架和橡胶垫之间的连接效果好，具有良好的耐久性，成本低，且橡胶垫不易发生变形翻卷。