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公开(公告)号：CN215793046U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202120952221.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种缓冲块、减振器及汽车，其包括缓冲块本体，所述缓冲块本体沿其轴线方向上设置有套设于减振器活塞杆上的中心腔，所述缓冲块本体上端部上设置有用于导出所述中心腔内空气的排气部，所述缓冲块本体的上端部内设有沿周向设置的环状空腔，所述缓冲块本体上设置有用于导出所述环状空腔内空气的排气孔，所述排气孔与所述排气部相连通。缓冲块在衰减冲击时，环状空腔被压缩，环状空腔内的气体从排气孔排出，以此增大缓冲行程，提升行驶的平顺性。通过设置环状空腔还能够降低缓冲块的刚度，增大缓冲块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221591613U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202321885645.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的活塞杆组件、减振器以及车辆，该减振器的活塞杆组件包括：活塞杆；止动器，所述止动器套设在所述活塞杆上且相对所述活塞杆的轴向位置可调，所述活塞杆与所述止动器螺纹配合。由此，通过活塞杆与止动器进行螺纹配合，可以使得套设在活塞杆上的止动器相对于活塞杆的轴向位置能进行调节，如此可以快速地改变减振器的跳动行程范围，从而扩大减振器性能的可变裕度，进而缩短整车的开发和调试周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN222085021U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420917959.0
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种减震器以及车辆，包括：上支撑座和减震器防尘罩，上支撑座连接于减震器防尘罩的端部，上支撑座形成有限位部；活塞杆，活塞杆位于减震器防尘罩内，且活塞杆的一端与上支撑座相连；缓冲块，缓冲块套设于活塞杆外，缓冲块适于沿活塞杆朝靠近或远离上支撑座的方向运动，且缓冲块适于运动至一端伸至限位部处以使限位部对缓冲块进行径向限位。本实用新型实施例的减震器，通过在上支撑座设置限位部，使得缓冲块运动至一端伸至限位部处时限位部可对缓冲块进行径向限位，以保证缓冲块的耐久性，且可降低减震器的生产成本和质量，进而可提高车辆的轻量化设计，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220363185U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321228400.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。
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公开(公告)号：CN222629048U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420835774.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架结构和具有其的车辆，空气悬架结构包括控制臂和空气弹簧。控制臂上形成有第一配合槽，第一配合槽的底壁形成有第一限位槽，第一限位槽的内壁设有凸台，凸台朝向第一限位槽中心的方向延伸。空气弹簧包括下安装座、弹簧部和上安装座，下安装座配合在第一配合槽内，上安装座适于与车架相连。其中，下安装座的邻近控制臂的一侧设有第一限位柱，第一限位柱的外周面形成有凹槽，第一限位柱与第一限位槽转动配合，至少部分凸台配合在凹槽内。根据本实用新型的空气悬架结构，提高了第一限位柱的局部受力能力，延长了第一限位柱的使用寿命，使空气弹簧与控制臂的配合更为牢靠，提高了整车的装配效率。
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公开(公告)号：CN220378769U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321145413.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本实用新型公开一种减震器、悬架系统及车辆，所述减震器包括缸筒、端盖以及弹簧托盘，所述端盖套设在所述缸筒上，所述弹簧托盘套设在所述端盖的外侧并与所述端盖卡接。本实用新型通过将端盖套设在缸筒上，弹簧托盘套设在端盖外侧，实现了弹簧托盘可更换且安装精度高，通过在端盖沿其长度方向上多个位置处设置卡接孔，实现弹簧托盘在端盖上的精确安装，并能够调节弹簧托盘的位置，大大提高了所述减震器的适配性，降低了开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN222760206U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421717335.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的减振器总成和车辆，所述减振器总成包括：壳体，所述壳体内形成有容纳腔；支撑骨架，所述支撑骨架设置于所述壳体在轴向上的一端且适于与车身连接；活塞杆，所述活塞杆的至少部分收容于容纳腔内，所述活塞杆在轴向上朝向所述支撑骨架的一端形成有调节部，所述调节部与所述支撑骨架配合且可选择地相对于所述支撑骨架旋转以带动所述活塞杆在所述轴向上移动。根据本申请实施例的用于车辆的减振器总成，该减振器总成可以调节拉伸行程，使车辆稳定行驶，提高用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN222668773U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202420879472.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振组件和车辆，所述减振组件包括：上支撑件，所述上支撑件的一个端面上设置有第一插接部；缓冲件，所述缓冲件朝向所述上支撑件的端面上设置有第二插接部，所述缓冲件和所述上支撑件通过所述第一插接部和所述第二插接部插接进行固定配合。上支撑件与缓冲件通过插接配合达到固定目的，以使缓冲件压缩时规避缓冲件内壁与活塞杆摩擦异响、增大缓冲件受力摆动的角度、规避缓冲件摆动时外侧壁与上支撑件的摩擦异响等问题。
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