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公开(公告)号：CN222848532U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202422050454.1
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种滑动轴承及车辆，以改善滑动轴承容易出现组件分离的问题。滑动轴承包括：上端盖；滑动支承组件；下端盖，所述下端盖与所述上端盖间隙配合，以在所述下端盖和所述上端盖之间形成用于容纳所述滑动支承组件的容纳腔；以及第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构均设置于所述上端盖和所述下端盖之间，用于对所述上端盖和所述下端盖进行轴向限位；其中，所述滑动轴承具有中轴线，所述第一限位结构与所述中轴线的距离小于所述第二限位结构与所述中轴线的距离。本申请的滑动轴承可以改善滑动轴承的上端盖和下端盖之间容易发生轴向分离的问题，进而有利于提高滑动轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN222377083U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420675796.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种保压阀和车辆，保压阀包括：保压阀主体、连接主体、密封件和阀片组，保压阀主体形成有第一气道，连接主体设置于保压阀主体，连接主体形成有第二气道，密封件设置于保压阀主体和连接主体之间，密封件密封第一气道，阀片组设置于连接主体和密封件之间，阀片组包括多个层叠设置的弹簧片。通过在保压阀主体和连接主体之间设置密封件和阀片组，这样设置可以使密封件和阀片组对保压阀主体中的第一气道与连接主体中的第二气道选择性地连通，从而可以提升保压阀的一致性和耐久度，而且还可以提升保压阀的稳定性，进而可以提升保压阀的产品竞争力。
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公开(公告)号：CN219605930U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320799528.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振组件和悬架，减振组件包括：安装座，所述安装座与车身结构固定连接；防尘罩，所述防尘罩和所述安装座固定连接，所述防尘罩包括：第一卡接部；缓冲件，所述缓冲件包括：第二卡接部，所述第二卡接部的外侧与所述第一卡接部的内侧卡接，所述第二卡接部的外周侧设置有多个第一凸起且多个所述第一凸起间隔设置，多个所述第一凸起的部分与所述防尘罩的内侧抵接且另一部分与所述防尘罩相对设置。其中，在缓冲件上设置多个第一凸起，缓冲件受到挤压变形时，第一凸起与防尘罩抵接，使得缓冲件和防尘罩之间为点接触，减弱摩擦产生的异响，提升用户的乘坐体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220662214U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322342948.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成和车辆，稳定杆总成包括：稳定杆、连接杆和紧固件，稳定杆的端部设置有螺纹孔，连接杆的端部设置有穿孔，穿孔与螺纹孔相对设置，紧固件穿设穿孔后与螺纹孔螺纹配合。通过在稳定杆的一端设置螺纹孔，连接杆的一端设置穿孔，这样设置可以使紧固件穿过穿孔和螺纹孔螺纹配合，从而可以简化稳定杆和连接杆的连接方式，进而可以提升生产效率。
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公开(公告)号：CN222823630U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420915406.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种保压阀、空气弹簧和车辆，保压阀包括：阀本体和连接结构，连接结构包括内套管、外套管和缓冲件，内套管与阀本体相连，缓冲件设于内套管和外套管之间。由此，连接结构是确保保压阀与其他部件牢固、密封地连接的结构，内套管适于与阀本体相连，外套管起到保护内套管、增强连接结构整体结构强度的作用，缓冲件设于内套管与外套管之间的间隙中可以起到密封和缓冲减震的作用，在保压阀受到外力作用时缓冲件可以吸收作用力，避免保压阀的阀本体因受力发生偏转错位导致保压阀的漏气问题，使保压阀能够在复杂工况下稳定、可靠的工作。
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公开(公告)号：CN222436910U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421381954.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空气弹簧缓冲块安装结构、空气弹簧减震总成及车辆，属于汽车技术领域，所述空气弹簧缓冲块安装结构包括支座、缓冲块和多个连接件；所述支座包括安装部，所述安装部的端面与所述缓冲块的端面贴合设置，多个所述连接件设置在所述安装部与所述缓冲块之间；所述连接件包括一体成型的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部与所述安装部连接；所述第二连接部与所述缓冲块连接。本申请所述的空气弹簧缓冲块安装结构，通过设置连接件优化了缓冲块与支座之间的配合，简化了支座结构，为空气弹簧内部结构设计提供了更大的余量，释放了缓冲块外径的调整空间，有利于提升缓冲块的耐久性能。
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公开(公告)号：CN220374218U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321149650.3
申请日：2023-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开一种稳定杆组件、悬架系统及车辆，所述稳定杆组件包括稳定杆、固定装置和防护罩，所述稳定杆通过所述固定装置设置在副车架上，所述固定装置上设置有所述防护罩，所述固定装置和所述防护罩均通过安装装置设置在所述副车架上。本实用新型的稳定杆组件能够有效的降低车身重量，并且通过设置隔热罩能够有效避免对于固定装置内的橡胶结构的热害风险，大大延长了稳定杆组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222629048U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420835774.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架结构和具有其的车辆，空气悬架结构包括控制臂和空气弹簧。控制臂上形成有第一配合槽，第一配合槽的底壁形成有第一限位槽，第一限位槽的内壁设有凸台，凸台朝向第一限位槽中心的方向延伸。空气弹簧包括下安装座、弹簧部和上安装座，下安装座配合在第一配合槽内，上安装座适于与车架相连。其中，下安装座的邻近控制臂的一侧设有第一限位柱，第一限位柱的外周面形成有凹槽，第一限位柱与第一限位槽转动配合，至少部分凸台配合在凹槽内。根据本实用新型的空气悬架结构，提高了第一限位柱的局部受力能力，延长了第一限位柱的使用寿命，使空气弹簧与控制臂的配合更为牢靠，提高了整车的装配效率。
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