公开(公告)号：CN220523156U

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202321884922.4

申请日：2023-07-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  赵瑞杰 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明

IPC: F16F9/32 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器端盖、减振器及车辆，所述减振器端盖包括：端盖本体，所述端盖本体设置有第一通孔；加强体，所述加强体设置于所述端盖本体远离缸筒的一端，所述加强体设置有与所述第一通孔同心的第二通孔，所述加强体远离所述缸筒的一端外露于所述端盖本体的外侧且沿径向方向的外缘被包裹固定于所述端盖本体内。如此，加强体可以增强端盖本体的强度，使得加强体远离缸筒的一端外露在端盖本体的外侧以与缓冲块之间相抵压，有效消除缓冲块压缩时与减振器端盖产生错动摩擦易产生的异响问题，从而提高减振器端盖的抗冲击能力。并且，加强体能够牢牢地被包裹固定在端盖本体上，保证加强体与端盖本体形成可靠牢固的一体成型结构。

公开(公告)号：CN220363185U

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202321228400.9

申请日：2023-05-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙博 ,  陈兴帅 ,  胡伟恒 ,  姚雪峰 ,  赵瑞杰 ,  时文德

IPC: B60G21/055

Abstract: 本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。

公开(公告)号：CN220378769U

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202321145413.X

申请日：2023-05-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵瑞杰 ,  胡伟恒 ,  孙博 ,  刘亚明 ,  时文德

IPC: F16F1/12

Abstract: 本实用新型公开一种减震器、悬架系统及车辆，所述减震器包括缸筒、端盖以及弹簧托盘，所述端盖套设在所述缸筒上，所述弹簧托盘套设在所述端盖的外侧并与所述端盖卡接。本实用新型通过将端盖套设在缸筒上，弹簧托盘套设在端盖外侧，实现了弹簧托盘可更换且安装精度高，通过在端盖沿其长度方向上多个位置处设置卡接孔，实现弹簧托盘在端盖上的精确安装，并能够调节弹簧托盘的位置，大大提高了所述减震器的适配性，降低了开发周期和开发成本。