公开(公告)号：CN222179621U

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202421022586.7

申请日：2024-05-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 凌宏根 ,  陈喜亮 ,  刘亚明 ,  杨盛林 ,  吴龙祥

IPC: B62D7/18 ,  B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种转向节结构以及车辆，属于车辆技术领域，包括转向节主体，转向节主体的上端设有减振器的连接部，其特征在于，减振器连接部包括第一安装半套和第二安装半套，第一安装半套和第二安装半套相对扣合以形成用于套装在减振器外周的安装孔；第一安装半套的第一端和第二安装半套的第一端借助限位插装结构沿安装孔的轴向插装配合，第一安装半套的第二端和第二安装半套的第二端设置有锁紧结构。本实用新型提供的一种转向节结构，在安装和拆卸减振器时，无需轴向移动减振器，即可完成减振器的拆装作业，操作简便。同时可降低零件重量，减少相关结构件数量，提升零部件强度及使用寿命。

公开(公告)号：CN222905643U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202422136863.3

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黎宝坤 ,  杨盛林 ,  聂瑞 ,  李琦

IPC: B62D3/02 ,  B62D3/12

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的转向器总成和车辆，所述转向器总成包括：第一传动轴，所述第一传动轴的一端与车辆的方向盘传动连接，所述第一传动轴的另一端设置有连接件；第二传动轴，所述第二传动轴朝向所述第一传动轴的一端设置有减速组件和第一连接端，所述减速组件上形成有第二连接端；其中所述第一传动轴的至少部分可选择地靠近或远离所述第二传动轴以将所述连接件与所述第一连接端或所述第二连接端配合。根据本申请实施例的用于车辆的转向器总成，该转向器总成可以调节传动比，提高驾驶员的操控稳定性。