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公开(公告)号：CN107221968A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710148444.3
申请日：2017-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源装置具备：电池；对所述电池进行充电的充电器；通过接通断开将所述电池与所述充电器连接的设置于电力线的充电用继电器；安装于所述电力线的比所述充电用继电器靠所述充电器侧的第1电压传感器；安装于所述电力线的比所述充电用继电器靠所述电池侧的第2电压传感器；以及电子控制装置，其构成为在使所述充电用继电器接通的状态下能够确认正在通过所述充电器对所述电池进行充电的充电状态时，允许充电器侧电压与电池侧电压的偏差成为阈值以上的偏差异常的检测，在使所述充电用继电器接通的状态下无法确认所述充电状态时，禁止所述偏差异常的检测。
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公开(公告)号：CN105936209A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610121631.8
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2400/00 , B60W2510/083 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60K6/20 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/18027 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。一种混合动力车辆的发动机电子控制单元，其被配置为执行异常时起动控制用于当发动机在其中异常发生于发动机电子控制单元和混合动力电子控制单元之间的通信的状态下被曲柄启动时起动发动机。混合动力电子控制单元被配置为执行用于控制第一电机使得当异常发生于发动机电子控制单元和混合动力电子控制单元之间的通信时发动机被曲柄启动的异常时曲柄启动控制。另外，混合动力电子控制单元被配置为执行用于控制第二电机使得当异常时曲柄启动控制被执行但是发动机未被起动时混合动力车辆仅通过来自第二电机的动力行驶的异常时电动行驶控制。
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公开(公告)号：CN103283103B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080070925.3
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02H7/18
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M2/345 , H02H7/18 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 用于向负载装置（180）供给驱动电力的电源系统（105）具备蓄电装置（110）和ECU（300）。蓄电装置（110）包含CID，该CID构成为，在蓄电装置（110）的内压超过规定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。ECU（300）关于施加给负载装置（180）的电压和向蓄电电池（110）输入或自蓄电装置（110）输出的电流，计算预定期间的对每个采样周期内的电压的变化量的大小进行积算所得到的电压变化长度和对每个采样周期内的电流的变化量进行积算所得到的电流变化长度。并且，ECU（300）基于电压变化长度及电流变化长度来判定CID有无动作。
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公开(公告)号：CN104736378A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053717.6
申请日：2013-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 光谷典丈
CPC classification number: B60L11/1851 , B60K6/445 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1811 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , B60W10/26 , H02J7/0021 , H02J7/0054 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y10S903/907
Abstract: 提供了一种执行如下控制的用于车辆的电源系统。当耦接到外部电源的连接器连接到车辆时(S100中的“是”)，CHR被设定为接通状态。当电压(VB2)低于阈值(CP1)时，执行B2充电处理(1)。当电压(VB2)高于阈值(CP1)(S104中的“是”)并且第一电池的SOC1低于阈值(A)(S106中的“是”)时，充电装置停止并且第一SMR和第二SMR二者被设定为接通状态，并且执行B1充电处理。当SOC1高于或等于阈值时(A)(S114中的“是”)，充电装置停止并且第一SMR和第二SMR二者被设定为断开状态。
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公开(公告)号：CN103085674B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210428086.9
申请日：2012-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , H01M2010/4278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y10T307/826
Abstract: 本发明涉及：电力馈送连接器，其连接电源和电力馈送对象，电力馈送连接器具有形成作为闭合系统的信号路径的构造，信号路径在电力馈送连接器和电源之间传送信号，该信号具有依赖于电力馈送连接器与电源的电气连接状态以及允许电力从电源馈送到电力馈送对象的指示而变化的值；电源，其能通过经由电力馈送连接器与电力馈送对象连接而向电力馈送对象馈送电力，电源具有与电力馈送连接器的构造对应的构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102227332B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200880132146.4
申请日：2008-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 光谷典丈
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2045 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H02J7/0013 , H02J7/0073 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7283 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电ECU(46)在蓄电装置(10-1～10-3)的充电状态达到规定的状态之前使充电器(42)执行急速充电。充电ECU(46)在充电状态相比规定的状态接近满充电时使充电器(42)执行比急速充电缓慢地进行充电的追加充电。充电ECU(46)在追加充电执行时蓄电装置的充电状态达到充电停止阈值的情况下使由充电器(42)进行的蓄电装置的充电停止，并且在即使蓄电装置的充电状态未达到充电停止阈值的情况下，当追加充电的时间超过规定时间时，也使由充电器(42)进行的蓄电装置的充电停止。
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公开(公告)号：CN102770301B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201080064689.4
申请日：2010-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 光谷典丈
CPC classification number: B60L11/1816 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0092 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2230/16 , B60L2250/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 车辆（1）是能够利用来自外部电源（20）的电力对高压电源（B1）进行充电的车辆。在行驶模式时，为了使本来不需要起动的充电系统起动，控制装置（600）的主微型计算机（MMC）（610）将要求使插入式主继电器（PIMR）（50）强制接通的要求信号（IGPset）输出至辅助微型计算机（SMC）（620）。当接收要求信号（IGPset）时，SMC（620）将使PIMR（50）接通的信号输出至PIMR（50）。当在输出要求信号（IGPset）之后未经由PIMR（50）输入低压电源（B2）的电力时，MMC（610）判断为充电系统的起动电路为异常，并警告用户。
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公开(公告)号：CN103477529A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070189.6
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0036 , B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/527 , B60L2240/80 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M2010/4271 , H02J7/0029 , H02J7/0077 , H02J7/027 , H02J7/045 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在具备用于进行利用车辆外部的电源对车载电池充电的外部充电的充电电路的车辆中，车辆ECU（300）包含第1结束指令部（320）。充电器ECU（400）包含指令执行部（410）、电流降低控制部（420）。第1结束指令部（320），在外部充电中从车辆外部的电源向充电电路输入的输入电压Vin的降低幅度超过阈值幅度ΔV的状态持续了预定时间的情况下，判定为阻抗异常，将第1结束指令输出到指令执行部（410）。接收到第1结束指令的指令执行部（410）使充电电路停止来停止外部充电。电流降低控制部（420）控制充电电路，使得：在输入电压Vin降低到比工作下限值Vmin高预定值的阈值电压V1的情况下，流经外部电源系统的电流减少以抑制输入电压Vin的进一步降低。
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公开(公告)号：CN103459189A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015364.6
申请日：2012-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0046 , B60L11/1811 , B60L11/1851 , B60L2260/42 , G01R35/005 , H01M10/44 , H01M10/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆（10）被配置为能够使用车辆外部的外部电源给蓄电装置（12）充电。充电器（24）接收从外部电源提供的电力以给蓄电装置（12）充电。电流传感器（28）检测输入到蓄电装置（12）的电流或从蓄电装置（12）输出的电流（IB）。在外部充电期间，当充电器（24）和辅助负荷（20）关闭并且满足根据电流传感器（28）检测到的值判定电流（IB）为零的判定条件时，控制器（26）执行电流传感器（28）的偏差学习。
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公开(公告)号：CN103283103A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201080070925.3
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02H7/18
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H01M2/345 , H02H7/18 , H02J7/0029 , H02J7/0068 , H02J7/1461 , H02J7/1492 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 用于向负载装置（180）供给驱动电力的电源系统（105）具备蓄电装置（110）和ECU（300）。蓄电装置（110）包含CID，该CID构成为，在蓄电装置（110）的内压超过规定值时进行动作而切断蓄电装置（110）的通电路径。ECU（300）关于施加给负载装置（180）的电压和向蓄电电池（110）输入或自蓄电装置（110）输出的电流，计算预定期间的对每个采样周期内的电压的变化量的大小进行积算所得到的电压变化长度和对每个采样周期内的电流的变化量进行积算所得到的电流变化长度。并且，ECU（300）基于电压变化长度及电流变化长度来判定CID有无动作。
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