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公开(公告)号：CN114383686A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210005687.2
申请日：2022-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油面检测组件、驱动桥壳体总成及商用车，涉及商用车设计技术领域，油面检测组件包括：橡胶塞，用于密封插设至桥壳本体的透气孔，所述橡胶塞中部中空；防尘盖，其可拆卸密封设置于橡胶塞的顶端；油量标尺，其穿过橡胶塞的中空处且两端向外伸出，一端垂直固定于防尘盖内壁，另一端用于浸入桥壳本体的润滑油中；所述油量标尺上设置最佳油面刻度线。本申请还公开了一种安装上述油面检测组件的驱动桥壳体总成，以及一种安装驱动桥壳体总成的商用车。本申请的油面检测组件、驱动桥壳体总成及商用车，减少商用车驱动桥润滑油的渗漏风险，提高驱动桥润滑油油量检查的便利性。
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公开(公告)号：CN113864428A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111101850.7
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/02 , F16H63/30 , F16H63/32
Abstract: 本申请公开了一种低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，涉及变速器技术领域，其包括：一种低档锥毂结构，所述低档锥毂结构包含连接板，所述连接板用于与变速器的内部结构相固定；所述连接板开设供传动轴穿过的通孔，且连接板沿着通孔边缘设置一圈翻边，所述翻边外表面设置减速花键，所述减速花键用于给变速器的同步环降速。一种后壳体装置，包含后壳体本体和如上述的低档锥毂结构；一种变速器，包含后副拨叉、滑动齿套、同步环、后锥环和如上述的后壳体装置；本申请的低档锥毂结构、后壳体装置和变速器，降低了设计制造成本，提升了抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN111911622B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010705320.2
申请日：2020-07-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变速箱保护系统及方法，属于变速箱技术领域，变速箱保护系统包括：变速箱控制单元；后副箱换挡保护单元，其包括与变速箱控制单元电连接的转速传感器和后副箱换挡限制电磁阀；后副箱换挡限制电磁阀连接在后副箱换向阀与后副箱的气路上；转速传感器用于检测车速，当车速超过变速箱低挡区的转速限值时，变速箱控制单元控制后副箱换挡限制电磁阀关闭后副箱换向阀的输入端气路，或者关闭后副箱换向阀与后副箱之间的气路，以阻止后副箱挂入低挡区。本申请的后副箱换挡保护单元有效避免了车速过高时后副箱由高挡区换到低挡区的换挡操作，有效避免了对变速箱齿轮造成的损坏，提高变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113357363A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110587557.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸活塞顺挡机构，该气缸活塞顺挡机构包括气缸和气缸安装座，所述气缸内设置有活塞，所述活塞将气缸分隔为排气腔和进气腔；所述活塞上设置有气缸轴，所述气缸轴的一端与活塞固定连接，所述气缸轴的另一端贯穿出气缸安装座与换挡叉固定连接，换挡叉与换挡销传动连接；所述气缸轴上设置有用于对其进行轴向限位的阻尼座；所述活塞可在气缸内压力的作用下驱动气缸轴横向移动以带动换挡叉和换挡销移动实现变速箱挂挡，并在气缸轴移动到位后气缸内断气，通过阻尼座对气缸轴进行限位。本发明的气缸活塞顺挡机构能够实现变速箱挂挡时符合驾驶员整车操纵挂挡驾驶习惯，并且保证气缸活塞在挂挡到位后不受力，提高了气缸活塞的可靠性。
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公开(公告)号：CN110654218A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911051467.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种双电机重型混动变速箱总成，包括两个电机，一个位于离合器之后主要负责发电，一个位于侧面以输出动力为主。双电机混动可以用更小的发动机，整车油耗预计比单电机混动可以再降低20％左右；而且动力耦合形式更多样，可以驱动电机单独驱动整车，也可以发电机和驱动电机同时驱动整车，更能使用发动机、第二电机、第一电机三个动力源一起驱动整车，更能适应各种整车动力需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109372950A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811586036.7
申请日：2018-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H48/12 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , B60B35/12
Abstract: 一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成（1）、中间轴总成（2）、主锥轴总成（3）和差速器总成（4），中间轴总成（2）包括中间轴（15）、中间轴常啮合齿轮（12）和中间轴低速档齿轮（13），主锥轴总成（3）包括主动锥齿轮（10）、主锥轴低档齿轮（14）和固定齿座（9），电机与一轴总成（1）连接，一轴总成（1）与中间轴常啮合齿轮（12）啮合，中间轴低速档齿轮（13）与主锥轴低档齿轮（14）啮合，主锥轴总成（3）与一轴总成（1）之间通过滑动啮合套（8）连接，主动锥齿轮（10）与差速器总成（4）的从动锥齿轮（11）啮合。实现AMT少档化，在兼顾动力性的同时降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN208169505U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820429196.X
申请日：2018-03-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种挡位互锁座，包括一号锁止块、二号锁止块、定位部件、加强板，一号锁止块与二号锁止块相互平行且对称设置，一号锁止块与二号锁止块之间设置有导向槽，导向槽用于安装换挡拨头，一号锁止块、二号锁止块的上端面的中部设置有一号凸块，一号凸块与加强板相连接，加强板的下端设置有二号凸块，二号凸块与一号锁止块、二号锁止块相连接，加强板的中部开设有与导向槽相通的凹槽，定位部件设置在二号锁止块远离一号锁止块的一侧，定位部件的一端与二号锁止块相连接，定位部件的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合。本设计不仅加工简单、成本低、安装与拆卸简便，而且结构简单、重量轻、可靠性高、结构强度高。
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公开(公告)号：CN207961486U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820046171.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱油泵壳体，包括壳体本体与盖板，壳体本体的一端面的中部通过螺栓与盖板相连接，壳体本体的一端面的左上部设置有进油口，壳体本体的一端面的右上部设置有出油口，壳体本体的另一端面的左上部设置有与进油口相通的进油道，壳体本体的另一端面的右上部设置有与出油口相通的出油道，壳体本体的周边上设置有多个螺栓孔，螺栓孔的深度等于壳体本体的厚度，壳体本体远离盖板的端面上设置有多根加强筋，加强筋交叉布置在螺栓孔的连线上以及设置在螺栓孔与壳体本体之间。本设计不仅密封效果好，而且结构强度高、刚度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206130062U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621004401.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 一种行星机构支撑座自锁式防滑脱结构，包括内齿圈和支撑座；所述支撑座的外沿与内齿圈的环形内壁相匹配，所述内齿圈的环形内壁上设有同轴的环形卡槽，所述环形卡槽的内沿到内齿圈内齿的距离等于或大于支撑座外沿的厚度；待支撑座的外沿安置于内齿圈内后，通过在环形卡槽上装入卡环式挡圈加以固定；所述支撑座外沿的外侧设有环形台阶，所述的环形台阶的曲面侧壁与卡环式挡圈的内环侧壁相配合。本实用新型的构造简单、制造维护成本低、防滑脱效果优良、具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN220910360U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322825361.7
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/097 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本申请涉及一种变速箱结构，属于汽车传动变速系统领域，包括一轴，其上套设有低挡常啮合齿轮；二轴，其上套设有高挡常啮合齿轮、挡位齿轮和倒挡齿轮，所述二轴的输出端传动连接有行星副箱；中间轴，所述低挡常啮合齿轮、高挡常啮合齿轮、挡位齿轮和倒挡齿轮均通过齿轮与中间轴传动连接。由于设置了低挡常啮合齿轮和高挡常啮合齿轮，一轴可选择驱动低挡常啮合齿轮或高挡常啮合齿轮转动，通过低挡常啮合齿轮或高挡常啮合齿轮可以驱动中间轴转动，然后中间轴可以驱动倒挡齿轮或挡位齿轮转动，进而通过挡位齿轮或倒挡齿轮驱动二轴转动，使动力从一轴经中间轴传递至二轴后，经行星副箱输出，实现主箱齿轮变少，能够减小变速箱长度、降低重量和成本。
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