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公开(公告)号：CN110371013A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811158848.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的防炫目控制方法、系统及车辆。其中，车辆的防炫目控制方法，包括以下步骤：获取目标车辆的图像；根据所述目标车辆的图像确定所述目标车辆的行驶状态；根据所述目标车辆的行驶状态实时地调整主车辆的大灯照射至所述目标车辆上的防炫目区域。本发明的车辆的防炫目控制方法可以在其他车辆的行驶姿态发生变化时(如进入弯道、过十字路口、掉头)，均能够时刻对其起到防炫目效果，从而，避免因车辆远光灯炫目而造成交通事故，提高车辆在行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN109204162A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710515904.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆。该车辆包括车辆本体、声音定向传输装置和多向调节机构，声音定向传输装置设置在车辆本体的驾驶室内，多向调节机构与声音定向传输装置相连，多向调节机构设置成用于调节声音定向传输装置的朝向并使得所述声音定向传输装置至少具有第一调节位置、第二调节位置、第三调节位置和第四调节位置。根据本发明的车辆，通过设置多向调节机构，使得同一个声音定向传输装置可以被车内乘员分时段享用，由此有利于减少车内声音定向传输装置的数量，从而降低整车成本。此外，减少声音定向传输装置的数量，还有利于减少声音定向传输装置占用的驾驶室的空间，提升车内的美观程度。
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公开(公告)号：CN109204152A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710519518.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车电动侧踏控制方法及系统和具有该系统的汽车，该汽车电动侧踏控制方法包括如下的步骤：S1：获取信号，控制与车门同侧的电动侧踏展开或收回；S2：获取所述电动侧踏的当前状态参数，若所述当前状态参数大于第一预设状态参数值则停止所述电动侧踏动作，并记录所述电动侧踏的当前位置值；S3：将步骤S2获取的当前位置值与存储的电动侧踏基准行程进行比较，若当前位置值大于基准行程、则由当前位置值替代基准行程，并以更新后的基准行程获得电动踏板防夹区域及减速区域。本发明的汽车电动侧踏控制方法可使以基准行程为计算基础的防夹区域和减速区域选择的更加合理，消除实际行程和基准行程不符带来的不利影响。
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公开(公告)号：CN108973869A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710400831.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车踏板连接驱动机构及汽车，本发明的汽车踏板连接驱动机构包括相对于车体固定布置的旋转驱动部，以及固定在车体上的主动摆臂组件，该主动摆臂组件具有相对于车体转动布置并与旋转驱动部传动相接的第一摆臂；还包括固定在车体上的随动摆臂组件，该随动摆臂组件具有相对于车体转动布置且一端与踏板铰接的第二摆臂，在旋转驱动部的驱使下第二摆臂随动于第一摆臂而使得踏板水平运动。本发明所述的汽车踏板连接驱动机构可使得踏板以水平方向进行运动，由于踏板在平动过程中并不会产生沿厚度方向的力矩，进而当通过踏板驱使随动摆臂组件动作时，也不会产生沿厚度方向的弯曲变形，可避免踏板伸出和收起不到位的情况发生。
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公开(公告)号：CN108973868A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710400220.7
申请日：2017-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明提供了一种可自动伸缩的汽车踏板机构及汽车，本发明的可自动伸缩的汽车踏板机构包括踏板，连接设置于所述踏板和汽车车体之间，并为靠近于所述踏板的两端布置的两个四连杆机构，以及相对于所述汽车车体固定布置，并与其一所述四连杆机构传动相连的旋转驱动机构，在所述旋转驱动机构的驱使下，另一所述四连杆机构承接所述踏板的传动、而随同与所述旋转驱动机构相连的四连杆机构产生沿所述汽车车体高度方向的摆动，以使所述踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回。本发明所述的可自动伸缩的汽车踏板机构可达到辅助乘车者上下车的目的，而且也不对整车的外观性及通过性造成影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108248540A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611248919.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆涉水的报警装置、方法及车辆，该报警装置包括：水位检测装置，用于检测车辆的涉水深度；控制器，用于接收所述水位检测装置发送的车辆的涉水深度，并根据所述车辆的涉水深度的变化趋势预测车辆的底盘是否存在被雨水淹没的风险，以及在预测出车辆的底盘存在被雨水淹没的风险时，进行报警。本发明通过对涉水深度的实时检测，并根据车辆的涉水深度的实时变化趋势，预测出车辆是否有被雨水淹没的可能，从而进行提前的报警，降低了用户的经济损失。
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公开(公告)号：CN107436386A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610362306.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种电子扇检测系统及车辆前端总成生产线体。本发明所述的电子扇检测系统包括：电流检测装置，用于检测电子扇在各种运行状态下的电流数据；以及可编辑逻辑控制器PLC，用于驱动电子扇在各种运行状态下运转，并根据所述电流检测装置检测的电流数据判定所述电子扇的合格性。本发明所述的电子扇检测系统采用PLC进行控制，操作简单，且不需要大量使用可靠性差的电子元器件，可有效避免故障率高、可靠性差等硬件问题，适用于高节拍的车辆前端总成生产线体。
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公开(公告)号：CN103527761A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524191.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/56 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H2059/183 , F16H2059/702
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。
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公开(公告)号：CN205841725U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620656912.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件，包括：拉索调节杆；接头本体，所述接头本体内设有供所述拉索调节杆伸入的腔体；锁止部，所述锁止部设置成可选择性地锁止所述拉索调节杆以使所述拉索调节杆与所述接头本体可选择性地固定连接；限位环，所述限位环套设在所述拉索调节杆外，所述限位环设置成相对所述拉索调节杆沿轴向限位且可在所述腔体内沿轴向移动；弹性件，所述弹性件沿轴向弹性止抵在所述限位环与所述接头本体之间。本实用新型实施例的拉索接头组件，通过设置限位环与弹性件，拉索接头组件的调节过程简单，易于操作，且依靠弹性件的弹性力，可以实现精准调节，调节误差小。
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公开(公告)号：CN212473313U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021048669.5
申请日：2020-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆音响系统和车辆，所述车辆音响系统包括设置在遮阳板(3)上的第一音响(1)，以及设置在座椅(4)下方的第二音响(2)，并且所述第一音响(1)构造为贴合固定在所述遮阳板(3)上的平板式结构。本公开提供的车辆音响系统在遮阳板上和座椅下方分别设置第一音响和第二音响，使得车内声场升高，且上方的第一音响和下方的第二音响能够在车内营造具有立体感和环绕感的声场，改善车内音响系统的音效，提高用户体验。
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