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公开(公告)号：CN118088664A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410495212.5
申请日：2024-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电驱动系统冷却润滑结构、同轴式电驱系统及汽车。电驱动系统冷却润滑结构包括：壳体的内部形成有用于安装同轴减速器、定子总成、转子总成和中间轴总成的容置腔；壳体上开设有分别与油冷换热件连通的处理段和冷却段，处理段上顺次设置有粗滤模块和精滤模块；中间轴总成的内部开设有与冷却段连通的第一分支油路；定子总成的内部开设有与冷却段连通的第二分支油路；转子总成的内部开设有与第一分支油路连通的第三分支油路。本发明能够对油液进行过滤处理，保证油液清洁，且冷却后的油液经由不同的分支油路输送至同轴减速器、定子总成、转子总成以及轴承，以实现有效的冷却和润滑。
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公开(公告)号：CN117891717A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311668115.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种异常检测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取功率器件在目标时段内的运行数据、功率器件在目标时段内各采样时刻下热敏电阻温度，以及各采样时刻下流经功率器件的冷却液温度，据运行数据、各热敏电阻温度和各冷却液温度，确定目标时刻冷却液在最低流量下的参考温度，其中，目标时刻为目标时段内最晚的采样时刻，根据参考温度和目标时刻下的冷却液温度，确定功率器件的异常检测结果。用本方法能够提高功率器件的异常检测准确性。
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公开(公告)号：CN117791502A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410200448.1
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电机保护方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：监测电机的实时运行状态，在实时运行状态指示电机故障的情况下，获取电机的实时转速值；根据实时转速值，控制电机的电机控制器进入相应的工作状态；获取电机的实时母线电压，在实时母线电压不小于第一预设电压的情况下，返回获取电机的实时转速值的步骤，直至实时母线电压小于第一预设电压，通过控制电机控制器以使电机停机。本申请通过故障分析判断，基于电机的实时运行状态选择合适的控制方案，避免不合理控制所造成的高压或不可控扭矩带来的危险，提高电机控制系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117773335A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311815352.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铜排焊接结构及铜排焊接方法，该铜排焊接方法包括如下步骤：根据第一铜排的厚度和结构，与第二铜排的厚度和结构，确定焊接结构类型；根据焊接结构类型，确定对第一铜排和第二铜排的焊接参数；确定第一铜排和第二铜排上的待焊接区域；利用预设激光和焊接参数对待焊接区域进行初次焊接操作；预设激光配置为由红外光纤激光器发出，且预设激光为环形光斑。本申请的技术方案能够提高铜排的焊接质量。
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公开(公告)号：CN117639443A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311558720.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率系统、电驱系统及车辆。功率系统包括：散热器，散热器具有凹部空间，散热器内通有冷却液；多个功率器件，多个功率器件位于凹部空间内，多个功率器件与散热器的内壁连接；至少两个母线电容，至少两个母线电容位于散热器的两侧，至少两个母线电容与散热器的两侧连接；PCB电路板，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接。通过设置散热器与功率器件、母线电容同时连接，使得散热器不仅能够对功率器件进行散热，同时也能够对母线电容进行散热，PCB电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接，形成功率系统，从而使得该功率系统的散热性能良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117621806A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311435546.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统温度控制装置、车辆及控制方法。该装置包括：水箱组件，水箱组件内具有冷却液；电动水泵的第一端与水箱组件连通；电机控制器，电动水泵的第二端与电机控制器的第一流道的第一端连通，电机控制器通过第一流道与冷却液进行热交换；第一流道的第二端与驱动电机的第二流道的第一端连通，驱动电机通过第二流道与进行热交换后的冷却液再次进行热交换；三通阀的第一端与驱动电机的第二流道的第二端连通，三通阀的第二端与第一管道的第一端连通；散热器的第三流道的第一端与三通阀的第三端通过第二管道连通，第三流道的第二端与水箱组件连通；整车控制器控制三通阀可选择地与第一管道、第二管道中的至少一个连通地设置。
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公开(公告)号：CN117614223A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311458804.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及具有其的车辆。轴向磁通电机包括：定子总成；转子总成，两个转子总成与定子总成沿轴向同心布置，两个转子总成分别位于定子总成的两端，转子总成与定子总成具有间隙地设置；转子轴，转子轴沿轴向穿过定子总成和转子总成，且转子轴与转子总成连接；其中，转子总成至少包括沿径向方向向内依次设置的转子外铜环、转子铁心和转子内铜环，转子铁心具有沿径向延伸设置的多个转子槽，多个转子槽沿转子总成的周向间隔设置，转子槽内设置有铜条，转子槽的两端均为开口结构。应用本发明的技术方案，转子总成采用无磁钢的鼠笼结构，解决了目前轴向磁通电机成本高的问题，进一步提升了效率，简化了装配工艺。
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公开(公告)号：CN117048364A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139256.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转矩控制方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆内电机的电机转速和转子角度；响应于接收到主动短路指令且电机转速大于预设阈值，根据转子角度确定目标电流，其中，主动短路指令用于对电机进行主动短路控制，目标电流用于表示电机在旋转坐标系下的电流；基于目标电流和目标关系表确定目标磁链数值；基于目标电流和目标磁链数值确定目标转矩；根据目标转矩对车辆的转矩进行控制。本发明解决了相关技术通过在增加转矩传感器或开发转矩估算法确定车辆的转矩，导致成本较高、不易实现、抗干扰性较差、准确性较差、稳定性较差、收敛性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116707225A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310736536.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机热管理系统、控制方法、车辆，电机热管理系统包括：水路系统，水路系统包括集成控制器设置于管路上的和两个水热交换器；第一油路系统，第一油路系统的油路上设有第一电机；第二油路系统，第二油路系统的油路上设有第二电机和第三电机，第二油路系统的油路与另一个水热交换器连通。本实施例中，将水路系统通过两个水热交换器分别于第一油路系统与第二油路系统连通，在第一油路上设置第一电机，在第二油路上设置第二电机与第三电机，通过集成控制器控制三个电机的出油量，可以精确控制和匹配三电机的冷却流量，有效地保证了电机热管理系统可以对三个电机的精准控制。
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公开(公告)号：CN116653607A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310753707.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的故障处理方法和装置、计算机可读存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中电机的故障指令，获取电机的反电动势、母线电压和当前转速；基于反电动势和母线电压确定电机的第一控制策略，其中，第一控制策略用于表示通过软件或硬件对电机对应的保护电路进行控制；基于当前转速和预设转速确定保护电路的第二控制策略，其中，第二控制策略用于表示通过短路操作或开路操作对保护电路进行控制；基于第一控制策略和第二控制策略对保护电路进行故障处理，得到故障处理结果。本发明解决了车辆驾驶安全性较低的技术问题。
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