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公开(公告)号：CN105253046A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510388931.8
申请日：2015-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60N2/62
CPC classification number: B60N2/028 , B60N2/10 , B60N2/39 , B60N2/646 , B60N2/70 , B60N2/7011 , B60N2/7094 , B60N2/72
Abstract: 一种车辆座椅，包括：座垫框架，所述座垫框架构成座垫的框架构件；和座椅单元，所述座椅单元由所述座垫框架支撑，并且乘员坐在所述座椅单元上，所述座椅单元具有比在座椅宽度方向上的就座面刚度高的在座椅前后方向上的就座面刚度，并且所述座椅单元具有被设定成在座椅前后方向后侧比在座椅前后方向前侧低的在所述座椅宽度方向上的就座面刚度。
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公开(公告)号：CN105253041A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510404108.1
申请日：2015-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/10 , B60N2/015 , B60N2/39 , B60N2/688 , B60N2002/0208 , B60N2002/0212 , B60R22/02 , B60R22/22 , B60R22/26 , B60R2022/027
Abstract: 车辆用座椅包括：主框架(30)，所述主框架被连接于车身地板；摆动框架(60)，所述摆动框架能够围绕沿着车辆前后方向的轴线摆动地被支承于所述主框架(30)，支承就座的乘员的臀部的座部(90)被固定于该摆动框架；以及腰部安全带(110)，所述腰部安全带经由构件或者直接从带扣(106)伸出，并且，被缠绕到就座的乘员的腰部，约束该腰部，并且，前端部被固定于所述摆动框架(60)或者座部(90)。
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公开(公告)号：CN103097186B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180004637.2
申请日：2011-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60N2/7094 , B60N2/72
Abstract: 本发明提供一种车用座椅，由于能够用简单的结构改变S形弹簧的特性，所以能通过与乘员的体格相应地改变S形弹簧的特性来提高落座性能。在支撑乘员落座的座垫的座垫框架拉伸设置有S形弹簧（6）的车用座椅(1）中，设有自由装卸地被安装在该S形弹簧（6）、局部地限制S形弹簧（6）的拉伸变形的限制构件（13）。限制构件（13）包括钩挂在S形弹簧（6）的横线部（8）及后端横线部（12）的一对金属丝钩部（15、16）和连接一对金属丝钩部（15、16）的长的金属丝部（14）。于是，通过钩挂限制构件（13）的一对金属丝钩部（15、16），能提高S形弹簧（6）的抗拉强度，通过改变钩挂限制构件（13）的一对金属丝钩部（15、16）的位置，能改变S形弹簧（6）的挠曲刚性。
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公开(公告)号：CN103313893B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201180064662.X
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W50/038 , B60W2710/0644 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 在输出了设置于发动机（12）与电动发电机（MG）之间的离合器（K0）的释放指示的EV行驶中且进行了发动机（12）的驱动的情况下，将该发动机（12）的转速（NE）维持在与电动发电机（MG）的转速（NMG）为规定的转速差（ΔN）以内，因此即便在离合器（K0）误接合的情况下也能够抑制在车辆产生前后方向的加速度。即，能够提供简便地减少设置在发动机（12）与电动发电机（MG）之间的离合器（K0）误接合时带给驾驶员的不协调感的混合动力车辆（10）的控制装置。
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公开(公告)号：CN104379958A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201280074104.6
申请日：2012-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D48/02
CPC classification number: B60W30/143 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3108 , F16D2500/3127 , F16D2500/3128 , F16D2500/31433 , F16D2500/31453 , F16D2500/5043 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , Y02T10/76
Abstract: 在配备有选择性地连接或者切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，能够在行驶中切断所述动力传递路径以使车辆惯性行驶的车辆的控制装置中，配备有：检测车速速机构；检测由驾驶员进行的加速操作的机构；检测由所述驾驶员进行的制动器的操作的机构；实施机构，在行驶中所述加速操作的操作量返回到规定操作量以下的情况下，所述实施机构通过将所述离合器机构释放而切断所述动力传递路径，从而实施使所述车辆惯性行驶的惯性行驶控制；判断机构，所述判断机构，在所述惯性行驶控制的实施中，基于所述车速及所述制动操作，判断驾驶员的减速要求是否比规定值大；结束机构，在所述减速要求比所述规定值大的情况下，所述结束机构判断为所述减速要求强，通过将所述离合器机构卡合而将所述动力传递路径连接起来，从而使所述惯性行驶控制结束。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103889801A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201180074315.5
申请日：2011-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2710/0605 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02D17/04 , F02D29/06 , F02D31/002 , F05B2270/1014 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备直喷式的发动机、和与发动机相连接的旋转电机，在存在停止发动机的要求（S1-是）时，在通过旋转电机而维持发动机的转速的同时打开节气门（S6），之后使发动机停止。优选为，在停止对发动机供给燃料（S5）并打开节气门的情况下，通过旋转电机的输出转矩而维持发动机的转速（S6）。优选为，在保持对所述发动机进行燃料供给的状态而打开节气门的情况下，通过使旋转电机发电从而维持发动机的转速。
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公开(公告)号：CN111002877B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910940990.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆座椅，包括：座垫，其构造成支撑乘员的臀部；座椅靠背，其构造成支撑所述乘员的背部；弹力调节单元，其构造成调节所述座椅靠背的腰椎支撑部在纵向方向上的弹力，所述腰椎支撑部构造成支撑所述乘员的腰椎；以及控制器，其构造成操作所述弹力调节单元。所述控制器构造成使车辆的摇晃大的情况下的所述弹力大于所述车辆的所述摇晃小的情况下的所述弹力。
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公开(公告)号：CN111907386B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010305139.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅。头枕(28)支承于座椅框架的上横部件(72U)和下横部件(72L)。头枕撑杆(32)贯通在上横部件(72U)和下横部件(72L)形成的引导槽(74、76)，在头枕撑杆(32)的下端挂设有张紧设置线(34B)。在后面碰撞时，座椅靠背由于从就座者受到的力而后退，张紧设置线(34B)的张力(T)松弛，从而头枕(28)通过倾动弹簧(88、90)的作用力而向前方倾动。
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公开(公告)号：CN111137194B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201911023623.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅。坐垫(14)相对于作为主框架的一部分的坐垫支承架(18)而能够围绕轴线(A)进行转动。在坐垫(14)与坐垫支承架(18)之间设置作为板弹簧的坐垫复位弹簧(74)，通过该坐垫复位弹簧(74)的弹力，坐垫(14)可以返回至中立位置。设置有对坐垫复位弹簧(74)进行夹持的一对夹持辊(84)，该夹持辊(84)能够在坐垫复位弹簧(74)的长边方向上进行移动。通过使夹持辊(84)移动来变更夹持位置，从而使坐垫复位弹簧(74)的有效长发生变化，由此，能够变更坐垫(14)的转动范围、使坐垫(14)返回至中立位置的力。
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公开(公告)号：CN110182110B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910124326.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的座椅，包括座椅靠背框架、第一弹性构件和第二弹性构件。座椅靠背框架包括主框架和副框架。第一弹性构件和第二弹性构件被构造成支撑副框架使得副框架能够在座椅的宽度方向上旋转，并且第一弹性构件和第二弹性构件被安装在主框架和副框架的、在座椅的宽度方向上的两侧上的上端部之间。第一弹性构件和第二弹性构件中的每一个都具有伸长极限并且具有这样的特性：在座椅的后方向上施加到副框架的载荷充当张力以由于伸长极限而产生反作用力，并且不会在座椅的宽度方向上产生反作用力。
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