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公开(公告)号：CN112066089A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902100.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。
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公开(公告)号：CN110254172A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910582853.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种加热器点火控制方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：根据燃烧室内燃油量传感器采集信号；通过燃油控制装置控制油泵电路和点火信号电路并监控燃油供给情况；合理分配油泵及点火装置的工作时间。所述系统包括：油量监控装置、空气加热器开关、油泵电路以及点火信号电路；当空气加热器开关开启，所述油量监控装置判断加热器主机内是否有燃料，并依照无燃料、燃料量正常、燃料过量三种状态，对油泵电路及点火信号电路进行控制，实现调控。本发明可保证在空气加热器、液体加热器在开启时对点火系统进行控制，解决加热器因缺油、油量过多等引起的无法启动或工作不正常等问题。
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公开(公告)号：CN108879190B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810700621.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/506 , H01R13/52 , H01R13/627
Abstract: 本发明公开了一种线束插件，包括母插件，母插件包括外壳体和内芯体；其中，外壳体的一个内侧壁上固设有第一弹片，相对的另一个内侧壁上设置有第二弹片；第一弹片上固设有第一卡接凸起和导滑凸起，第二弹片上固设有第二卡接凸起；内芯体上设置有导滑凹槽、第一卡接凹槽和第二卡接凹槽；内芯体固定插接于外壳体中，导滑凸起沿着导滑凹槽滑动，并最终卡接于导滑凹槽的端部；第一卡接凸起固定卡接于第一卡接凹槽中，第二卡接凸起固定卡接与第二卡接凹槽中。将母插件设置为分体式结构，确保密封圈在无遮挡的条件下进行安装，密封圈安装在内芯体上之后，再将内芯体通过第一弹片和第二弹片将内芯体固定在外壳体中，增加了密封圈的安装便利性的同时。
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公开(公告)号：CN109579376A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811567331.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车用蓄冷空调系统及其控制方法，其中卡车用蓄冷空调系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器、蓄冷装置、换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、循环泵、第一膨胀阀、第二膨胀阀和车载控制单元；压缩机、冷凝器、第一膨胀阀和蒸发器形成第一冷却液循环回路；压缩机、冷凝器、第二膨胀阀与蓄冷装置形成第二冷却液循环回路；蓄冷装置、换热器和循环泵形成第三冷却液循环回路；蓄冷装置内设置有温度传感器。本发明在现有技术上增加了蓄冷装置，当晚上需要使用空调降温时，只需单独打开第三冷却液循环回路即可实现卡车驾驶室的降温，无需启动卡车发动机，节省燃油且噪音相对低，不影响卡车驾驶员的夜间休息。
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公开(公告)号：CN108879190A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810700621.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/506 , H01R13/52 , H01R13/627
CPC classification number: H01R13/506 , H01R13/5202 , H01R13/6278 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种线束插件，包括母插件，母插件包括外壳体和内芯体；其中，外壳体的一个内侧壁上固设有第一弹片，相对的另一个内侧壁上设置有第二弹片；第一弹片上固设有第一卡接凸起和导滑凸起，第二弹片上固设有第二卡接凸起；内芯体上设置有导滑凹槽、第一卡接凹槽和第二卡接凹槽；内芯体固定插接于外壳体中，导滑凸起沿着导滑凹槽滑动，并最终卡接于导滑凹槽的端部；第一卡接凸起固定卡接于第一卡接凹槽中，第二卡接凸起固定卡接与第二卡接凹槽中。将母插件设置为分体式结构，确保密封圈在无遮挡的条件下进行安装，密封圈安装在内芯体上之后，再将内芯体通过第一弹片和第二弹片将内芯体固定在外壳体中，增加了密封圈的安装便利性的同时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478776A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410908924.5
申请日：2024-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向灯控制方法、装置、转向灯控制器及介质，转向灯控制技术领域。该方法包括：利用转角传感器检测方向盘转角；检测转向灯开关状态；若转向灯开关处于开启状态，确定转向灯开启状态表征的手动转向意图与方向盘转角表征的真实转向意图是否一致；若手动转向意图与真实转向意图一致，基于转向灯开启状态表征的手动转向意图或方向盘转角表征的真实转向意图，控制转向灯闪亮；若手动转向意图与真实转向意图不一致，基于方向盘转角表征的真实转向意图控制转向灯闪亮。本公开能确保，驾驶人员误操作、未操作转向灯开关的情况下，车辆仍能正确的闪亮转向灯。
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公开(公告)号：CN118124340A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410485861.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其空调控制方法和系统，属于车辆空调技术领域，方法包括：基于车辆的状态信号判断是否满足驻车空调控制器的开启条件，如果是，则开启驻车空调控制器，如果否，则返回继续获取车辆的状态信号；所述驻车空调控制器基于室内温度发出转速控制信号至所述电动压缩机；基于所述转速控制信号进行电动压缩机的转速控制。本发明采用机械压缩机与电动压缩机相并联的方式，通过增加驻车空调控制器和室内温度传感器，实现对电动压缩机的转速控制，避免联动整车的ECU进行控制，实现制冷量的精准输出，降低电耗、增加巡航时间。
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公开(公告)号：CN113306396B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110760699.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，所述系统包括：整车控制器、DCDC变换器、低压蓄电池、高压蓄电池和若干低压负载，其中，所述整车控制器的控制输出端与所述DCDC变换器和所述高压蓄电池连接，所述高压蓄电池的电源输出端与所述DCDC变换器的电源输入端连接，所述DCDC变换器的低压输出端与所述低压蓄电池的电源输入端和各所述低压负载的电源输入端连接。本发明的纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，能够使纯电动汽车DCDC变换器及时响应整车唤醒工作指令，避免DCDC变换器长时间不工作而导致的低压蓄电池深度放电及整车动力中断的问题。
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公开(公告)号：CN113547895A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110950624.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增程式汽车余热回收系统，第一四通阀分别通过管路连接电机和电控系统、发动机水套、驾仓暖风系统及液液换热器，第二四通阀分别通过管路连接电机散热器、发动机水泵、驾仓暖风系统及液液换热器，液液换热器分别通过管路与电池水泵、动力电池水套及冷却器连接，在第一四通阀和第二四通阀之间设置截止阀，在电机散热器与电机和电控系统之间设置第一三通阀，在动力电池水套与液液换热器之间设置第二三通阀。本技术方案通过控制截止阀、两个三通阀及两个四通阀的状态，实现水路的特异性循环和水温的自调整，使得各零部件始终在最佳工况下运行；并通过余热的直接利用，提升了热量传递的效率，减少了水泵的数量，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN113002448A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110358865.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种固定卡扣，所述固定卡扣包括基座和多个卡扣件，所述基座设有一安装部，所述基座通过所述安装部安装在汽车上，所述基座侧表面还设有T型槽，所述多个卡扣件可拆卸的安装在所述T型槽上，每个所述卡扣件具有用以卡持管线的卡扣槽。本发明旨在通过所述固定卡扣来拓展卡持管线路功能，丰富固定管线的方法。
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