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公开(公告)号：CN111581722A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010363774.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种翼身融合的运输直升机短翼外形设计方法。直升机的短翼需要传递全机主要载荷，对直升机的纵向稳定性和气动阻力的影响较大，合理的短翼气动外形运输直升机全机外形设计的一个关键因素。本发明通过在设定机身侧面和起落架外侧的两个曲线，调节连接曲面的张力大小，快速生成短翼曲面外形，短翼外形可根据结构和气动设计需求快速调节。此设计方法简单、快捷，可根据气动和结构设计需求快速调节更新，可有效降低直升机气动阻力，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114112355B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111382282.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种复合材料结构孔隙缺陷预制的替代方法，包括：确定孔隙率样件、冲击损伤样件和分层缺陷样件；基于孔隙率确定所述孔隙率样件的材料结构的力学性能，得到第一分析结果；基于冲击损伤和分层缺陷确定所述冲击损伤样件和分层缺陷样件的力学性能，得到第二分析结果；进行精确的有限元试验仿真分析，得到有限元分析结果；基于所述第一分析结果和所述第二分析结果，筛选出分层或者分层和冲击缺陷的力学性能与孔隙缺陷相接近的；基于所述有限元分析结果结合所述第一分析结果和第二分析结果，选取可替代孔隙率的分层缺陷或者分层和冲击损伤缺陷，在部件结构进行缺陷预制，完成部件试验验证。
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公开(公告)号：CN116443265A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310246999.7
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于航空地面试验技术领域，公开了一种直升机强度试验大吨位动态载荷加载方法及装置，方法是用预压紧弹簧施加轴向预紧力,再通过接触式电磁激励基于惯性共振原理对预压紧弹簧的支撑件进行连续调整，使得预压紧弹簧另一端产生动态放大的载荷，再以该载荷作为疲劳试验的载荷进行加载。本发明针对直升机结构强度疲劳试验大吨位动态载荷加载需求，在电磁阀加载方式基础上增加惯性共振装置和控制装置，基于惯性共振放大原理对电磁阀加载力定频放大，能够高效实现大吨位动态载荷稳定加载，提升直升机结构强度疲劳试验效率，满足加载精度要求。
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公开(公告)号：CN116388372A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310382633.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机交流起动供电构型及控制方法，供电构型包括115V/400Hz恒频交流供电汇流条、起动发电机控制器、交流起动发电机、宽频变压整流器、28V直流供电汇流条；115V/400Hz恒频交流供电汇流条与起动发电机控制器连接，给起动发电机控制器提供发动机起动电源；起动发电机控制器与交流起动发电机连接，实现对所述直升机交流起动供电构型起动、发电的控制和转换，交流起动发电机用于实现所述直升机交流起动供电构型的起动和发电；宽频变压整流器与起动发电机控制器连接，将交流起动发电机输出的宽频交流电整流为28V直流电；28V直流供电汇流条与宽频变压整流器连接，给机载28V直流用电设备提供工作电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114030636B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111382197.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种前出轴发动机直升机进气道构型设计方法，包括确定基本设计要素、构建包裹动力输出轴的喇叭状虚拟外形曲面、构建主进气道虚拟曲面、裁剪虚拟外形曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道内侧曲面；裁剪主进气道虚拟曲面并对裁剪剩余的部分进行实体化，形成进气道外侧曲面；在进气道内侧曲面、进气道外侧曲面之间建立曲面，曲面与进气道内侧曲面、进气道外侧曲面连接处切向连续；导入整流罩外形，整流罩外形与进气道外侧曲面进行倒角，形成最终的进气道构型。本发明提供的设计方法简单、快捷，已经成功应用到某大型运输直升机，有较大工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113928544B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111382047.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机入水姿态控制装置，包括：可充气浮筒、气瓶和触发装置；所述可充气浮筒折叠安装在机身底部与尾舱门过渡段处，所述浮筒通过管道与气瓶连接，触发装置用于触发气瓶向可充气浮筒充气；所述可充气浮筒充气后的外形为长条形，轴线与机身轴线垂直，横向布置在机体下方，所述可充气浮筒的长度为直升机机身宽度的80％±10％，可充气浮筒的宽度为长度的1/6～1/10。通过调节直升机底部压力的方式来控制直升机入水过程中的俯仰姿态，能够发挥其入水姿态调节的功能。并且该装置采用充气式气囊安装在直升机底部尾舱门过渡段，正常飞行时隐藏在机身内部或紧贴机体蒙皮安装，对直升机气动外形影响小。
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公开(公告)号：CN112416827B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011213408.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F13/38
Abstract: 本发明属于航空电子系统技术领域，公开了一种直升机通用综合航空电子系统，包括：综合控制单元ICU、四台多功能显示器MFD、两台综合显示处理机IDP、数据传输装置DTD、甚高频全向信标VOR；ICU通过RS422总线同两台综合显示处理机IDP相连；每台IDP上设有多个通用型接口，每个通用型接口与RS422总线、ARINC429总线、HDLC总线或者视频叠加信号线相连；两台IDP之间通过RS422总线相连，两台IDP分别通过以太网与数据传输装置DTD相连；两台IDP通过RS422总线、ARINC429总线和视频叠加信号线分别与四台MFD连接，四台MFD通过视频记录信号线与数字视频记录仪DVR相连；两台IDP通过RS422总线和ARINC429总线与甚高频全向信标VOR相连，提升了直升机航空电子系统人机接口的友好性，具有良好的人机工效。
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公开(公告)号：CN115855369A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211496488.2
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空地面测试技术领域，提供了一种旋翼飞行器起飞安全诊断及升力测量装置，包括主起飞平台、测力天平、振动加速度传感器、信息采集系统和装有重量重心计算程序和旋翼动平衡程序和计算机，其中，主起飞平台作为旋翼飞行器的起飞刚性平台与跑道平齐，主起飞平台下固定连接有框式天平结构且能周向测力的测力天平，主起飞平台下表面设有振动加速度传感器，测力天平的每根测力杆上安装有应变计，信息采集系统采集振动加速度传感器和应变计的数据，并发送给计算机进行旋翼飞行器重量重心和旋翼动平衡的计算。本发明的装置能够自动测量旋翼飞行器的重量重心，旋翼飞行器正常开车后能够在起飞前准确评估重量重心、旋翼动平衡水平。
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公开(公告)号：CN115830948A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211439933.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: G09B9/46
Abstract: 本发明属于直升机仿真领域，涉及一种应用在模拟器上的驾驶员辅助操作方法。该方法包括：显示多功能显示器显示界面和综合控制单元显示界面，多功能显示器显示界面包括用于显示飞行信息或航电系统信息的中央显示区、围绕中央显示区的固定位置周边虚拟键、任务快捷指令列表；综合控制单元显示界面包括用于综合控制单元信息的显示区、固定位置周边虚拟键；接收用户输入任务快捷指令列表的选择操作，响应于该选择操作，生成目标任务的后续执行指令，根据该后续执行指令，调用目标任务的执行流程，按该流程完成目标任务。
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