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公开(公告)号：CN118578932A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410484884.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、装置及介质。该方法包括：在车辆插入充电枪后，检测动力电池单体最低温度；若动力电池单体最低温度小于第一温度阈值，发送充电预热请求至BMS和OBC，且不请求BMS闭合继电器；利用BMS发送充电电压请求和充电电流请求至OBC；OBC对充电电压进行恒压控制；控制PTC对动力电池进行加热；在对动力电池进行加热过程中，检测到动力电池单体最低温度为第二温度阈值时，退出充电预热状态。本公开能实现对动力电池充电前的预热功能，使动力电池达到适宜充电温度时，才对动力电池进行充电，保护动力电池的安全；在动力电池充满电的情况下，能确保动力电池温度始终维持在最佳工作区间，实现插枪保温功能。
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公开(公告)号：CN118238644A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410327730.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的充电控制方法及装置，方法包括：接收充电分离开启信号；若接收到交流充电枪插入车辆的交流充电插座，则判断车辆是否满足进入充电分离模式的条件；若是，则向电池控制器发送断开主正继电器和断开主负继电器的CAN信号，进入充电分离状态，此时充电桩的交流电经车载充电机后，一部分转化成直流高压电，直接供空调使用；另一部分转化成12V直流电，供给低压蓄电池以及车辆的低压部件。本申请在进入充电分离模式后，利用车载充电机直接为空调、低压蓄电池以及车辆的低压部件供电，可实现驾驶员在车上长时间娱乐、休息、办公，满足驾驶员个人需求，同时动力电池不充电也不放电，大大的降低了发热、自燃等风险。
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公开(公告)号：CN115782582A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211689335.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电源管理系统及其控制策略，其中该系统包括：蓄电池电量传感器，与电池能量控制单元电连接，用于对蓄电池的电量进行实时检测，并发送电量信号给电池能量控制单元；电池能量控制单元，根据车辆电源状态、DCDC转换器的工作状态以及电量信号，设定电池能量等级，依据电池能量等级对整车电源进行控制，并在蓄电池的电量较低时开启智能补电，若智能补电失败，电量进一步降低，则对驾驶员进行提醒，提醒后若电量又一步降低则关闭蓄电池。本发明能够在蓄电池的电量较低时对驾驶员进行提醒和关闭蓄电池，从而能够较好地避免蓄电池的电量被过度消耗，进而能够避免蓄电池电量耗尽导致车辆无法正常上电启动的情况出现。
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公开(公告)号：CN112326266B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN113833799A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111329148.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用减振器，包括活塞杆、端盖、储油缸、支撑座、工作缸、底阀总成、第一活塞阀总成、第二活塞阀总成及油封；活塞杆伸入工作缸的一端连接有第一活塞阀总成和第二活塞阀总成；工作缸包括第一工作缸，在第一工作缸的中部设置有直径扩大的第二工作缸，在第一工作缸与第二工作缸之间过渡的第三工作缸。本技术方案的汽车用减振器在不同工况下，减振器阀系参与工作不同，形成不同的阻尼力组合能有效提升车辆的使用性能；车身相对车轮运动范围小工况下，减振器具有较小的阻尼力提高车辆舒适性；车身相对车轮运动范围大工况下，减振器具有较大的阻尼力从而减小车身侧倾、增加轮胎与路面之间的作用力提高轮胎抓地性能和行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112326266A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011206132.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/00
Abstract: 本发明公开了一种轮毂单元定位工装及台架测试方法，该定位工装用于两驱转毂试验台的台架测试；所述轮毂单元定位工装包括，定位件、安装螺栓和安装螺母；所述定位件通过所述安装螺栓和所述安装螺母安装在待测试车辆的驱动轴上；所述定位件上设有安装支架；所述安装支架上连接有轮速传感器，所述轮速传感器与车辆的控制器连接，所述轮速传感器连接所述控制器用于输入非驱动轮的转速信号的引脚，以使所述轮速传感器模拟成非驱动轮的转速信号输入到车辆的控制器内。本发明能够防止测试过程中无法加速的问题。
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公开(公告)号：CN108657093B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810361589.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于商用车底盘防护装置技术领域，具体公开了一种前下部防护装置，其中：前下部防护装置包括T型钣金件、塑料横梁和内嵌螺栓；T型钣金件和内嵌螺栓分别固定设置在塑料横梁的两相对侧，并均与塑料横梁一体注塑成型。本发明采用T型钣金件、塑料横梁和内嵌螺栓三者一体注塑成型的结构，将T型钣金件直接与塑料横梁通过注塑成形，结构简单，也能够保证两者的连接强度，避免碰撞开裂导致的损坏；同时，将T型钣金件设置在塑料横梁一侧，碰撞时T型钣金件可以提供有效的碰撞接触点，保护塑料横梁，避免塑料横梁被碰撞开裂损坏。再者，将内嵌螺栓直接注塑在塑料横梁内，无需设置安装用的连接件，简化了安装结构，也减轻了重量，同时也方便安装。
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公开(公告)号：CN110816214A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911196664.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种空调控制面板溃缩结构、车载空调及汽车。其中，该空调控制面板溃缩结构包括：壳体，设有安装腔和连通安装腔的至少一个安装孔；电路板组件，设于安装腔内，电路板组件包括安装框、板体及多个连接筋，安装框与安装腔内壁面连接，安装框与安装孔相对的一侧面呈间隔设置并形成溃缩空间，板体通过多个连接筋与安装框连接；及旋钮开关，旋钮开关的一端穿过安装孔与板体连接，且旋钮开关与板体电连接。本发明空调控制面板溃缩结构简化空调控制面板的内部结构，提高空调控制面板的内部空间利用率。
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公开(公告)号：CN107576252B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710734857.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔测量机构，包括：第一主体，所述第一主体上开设有第一定位孔；第二主体，所述第二主体设于所述第一主体的侧端，所述第二主体上开设有贯穿的装配槽，所述装配槽内可滑移的装配有滑移块，所述滑移块上开设有第二定位孔；第一定位杆，所述第一定位杆的固定端固定于第一钣金孔上，所述第一定位杆的自由端穿设过所述第一定位孔，以将所述第一主体固定于所述第一钣金孔上；第二定位杆，所述第二定位杆的固定端固定于第二钣金孔上，所述第二定位杆的自由端穿设过所述第二定位孔，以将所述滑移块固定于所述第二钣金孔上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108556778A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810558874.7
申请日：2018-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车前格栅结构，包括格栅本体(1)，所述格栅本体(1)上具有充电机构安装槽(2)，所述充电机构安装槽(2)的槽底的中间位置开设有避让口(3)，所述槽底上形成有两个安装凸台(4)和两个定位导向槽(5)，两个所述安装凸台(4)分别设置在所述避让口(3)的左右两侧，两个所述安装凸台(4)的侧壁上分别形成有一个楔形导向槽(6)，两个所述安装凸台(4)上均设有多个安装过孔(7)，所述安装过孔(7)上设有调节件，两个所述定位导向槽(5)分别设置在所述避让口(3)的上下两侧。本发明能够控制和调节充电口盖与保险杠外观面差间隙，有效保证保险杠的外观品质。
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