公开(公告)号：CN112065626A

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN202010889349.0

申请日：2020-08-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李建峰 ,  李卫国 ,  张磊 ,  樊有林 ,  张辉亚 ,  殷勇 ,  严波 ,  李海言 ,  林浩

IPC: F02M61/14 ,  G01L5/24

Abstract: 本发明公开了一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法。它包括如下步骤：根据发动机缸内燃烧压力计算喷油器正常压紧密封受力平衡需求的拧紧力矩值3M0，同时测量喷油器压紧螺栓拧紧时应力释放产生的力矩衰减值ΔM1和喷油器压紧面在高温热负荷下产生的力矩衰减值ΔM2，由此计算出喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计的最小值3M0+ΔM1+ΔM2，确定喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计边界。本发明保证发动机工作时喷油器压紧螺栓拧紧力矩安全可靠。

公开(公告)号：CN108686527A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810692322.5

申请日：2018-06-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐敏 ,  张辉亚 ,  李智 ,  向辉 ,  陈猛 ,  吴金柱 ,  周杨

IPC: B01F5/04

CPC classification number: B01F5/0405

Abstract: 一种流体管路总成，包括主流管（1）和混合器（2），主流管（1）包括主流入口端（3）和主流出口端（4），混合器（2）一端为混合器入口（5），混合器（2）另一端为混合器出口，混合器（2）插置在主流管（1）内，混合器（2）管壁上开设有连通主流管（1）内腔和混合器（2）内腔的混合器混合入口，混合器混合入口朝向主流入口端（3），混合器（2）出口端管壁上主流入口端（3）两侧对称开设有两条混合器侧向出口，主流管（1）底部设置有凸台结构（6），合器（2）出口端插入凸台结构（6）内，混合器（2）外壁面与凸台结构（6）内壁面相配合。形成了对混合器（2）出口端的密封，防止混合器（2）内气体由头部流出。

公开(公告)号：CN108488000A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810210717.7

申请日：2018-03-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈欢 ,  张辉亚 ,  杨细元 ,  李苏琪 ,  胡崴 ,  李建峰

IPC: F02F3/26 ,  F02B23/06

CPC classification number: Y02T10/125 ,  F02F3/26 ,  F02B23/0672

Abstract: 一种带导流斜面的柴油机燃烧室，包括中心凸台（8），本燃烧室结构为沿中心凸台（8）的对称结构，中心凸台（8）外侧与内导向斜面（7）内侧相连，内导流斜面（7）外侧与凸脊（6）内侧连接，凸脊（6）外侧与凹坑（5）内侧相连，凹坑（5）外侧连接有下部竖直导流沿（4），凹坑（5）外侧上沿与下部竖直导流沿（4）下沿相接，下部竖直导流沿（4）上沿连接有喉口（3），喉口（3）上侧连接有外导流斜面（2），外导流斜面（2）上侧连接有上部竖直导流沿（1），上部竖直导流沿（1）上部过度圆弧延伸到活塞顶面。改善活塞喉口（3）热负荷，防止喉口（3）处开裂和氧化剥落，喉口（3）可靠性提高。

公开(公告)号：CN108343527A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810210173.4

申请日：2018-03-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈欢 ,  张辉亚 ,  杨细元 ,  张宏飞 ,  吴金柱 ,  李苏琪

IPC: F02F1/18 ,  F02F3/26 ,  F02B75/22 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02F1/18 ,  F02B75/22 ,  F02F3/26 ,  F02M61/18

Abstract: 一种大敞口燃烧室及燃烧系统，气缸盖（1）顶部中央设置有喷油器（2），燃烧室（5）包括中部的中心凸台（6）和外围的圆弧（8），燃烧室（5）开口直径D1=0.9-0.94D、深度H1=0.08-0.10D，圆弧（8）半径R1=0.15-0.18D，相对两侧圆弧（8）的圆弧中心之间距离D2=0.6-0.68D，中心凸台（6）半径R2=0.15-0.2D，上述的D为气缸直径，中心凸台（6）相对两侧直线段（7）之间的夹角为155--165°，中心凸台（6）距燃烧室（5）顶面的距离H2为4.5mm-6.5mm。能够规避燃油喷束与燃烧室（5）壁面接触，减小传热损失，保证发动机具有高的热效率。

公开(公告)号：CN105604919B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201610138577.8

申请日：2016-03-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  杨细元 ,  陈功军 ,  涂南明 ,  张辉亚 ,  沈彬 ,  路恒

IPC: F04B41/02 ,  F04B49/06 ,  B60T13/26

Abstract: 一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。

公开(公告)号：CN105545423A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201610084047.X

申请日：2016-02-05

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈小迅 ,  杨细元 ,  刘志辉 ,  张辉亚 ,  胡前 ,  刘双平 ,  唐天清 ,  相耀明

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/208 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02

Abstract: 一种无空气辅助雾化尿素喷射系统，包括气源、气囊压力罐、喷射管路系统，气囊压力罐的内部设置有尿素溶液区、气囊，气囊依次经二位三通阀、稳压阀后与气源气路连接，气囊经二位三通阀后与大气相通，喷射管路系统包括计量阀、喷嘴，喷嘴经计量阀后与尿素溶液区液路连接，二位三通阀、计量阀均与控制单元信号连接；控制过程中，气源依次经稳压阀、二位三通阀后给气囊充气增压，以使尿素溶液区的尿素溶液依次经计量阀、喷嘴后喷射，尿素溶液区的尿素溶液停止喷射时，气囊中的气体经二位三通阀后通向大气，对气囊进行放气泄压，再接通吹扫阀，以使气源中的气体对喷射管路系统进行吹扫，然后关闭吹扫阀。本设计不仅成本低，而且系统可靠性高。

公开(公告)号：CN117627777B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202311504874.6

申请日：2023-11-13

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 米娇 ,  赵艳婷 ,  殷勇 ,  张辉亚 ,  林浩

IPC: F02D41/00 ,  F02B43/10 ,  B60W20/40 ,  F02B37/04 ,  F02M26/08 ,  F02D9/02 ,  F02D19/02 ,  F02D23/00 ,  F02D29/02 ,  F02D33/02

Abstract: 本申请涉及一种稀燃氢发动机系统及其控制方法，两条进气管路并联在电动压气机的出气口和中冷器的进气口之间，中冷器与氢发动机进气口连通；进气管路包括依次连接的流量阀和机械压气机；两个废气增压管路均与车辆后处理系统并联，并且均连接有与氢发动机进气口连通的废气再循环管路，废气再循环管路上设有高压EGR阀；车辆ECU与电动压气机、流量阀和高压EGR阀信号连接；电动压气机补给两条进气管路的进气量，满足氢发动机的空燃比需求，并且通过两条废气增压管路的设置和废气再循环技术，结合电动压气机和流量阀的方式来调节氢发动机缸内燃烧状态，避免中、高负荷下频繁出现的异常燃烧问题，兼顾高速和低速，也具有降低对安装空间的要求。

公开(公告)号：CN118442169A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410514898.8

申请日：2024-04-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 韩潇 ,  陈欢 ,  张辉亚 ,  殷勇

IPC: F02B23/00

Abstract: 本发明提供了一种燃烧室及发动机。燃烧室包括壳体以及凸出筋：壳体，壳体的端部具有向内凹陷的凹坑，凹坑的开口具有缩口结构，缩口结构通过凹坑的侧壁与凹坑的底面连接，侧壁呈弧面过渡，底面具有朝向开口端的凸起结构；凸出筋，凸出筋的两端分别与缩口结构和凸起结构连接，凸出筋将凹坑的内腔分隔为多个子腔室。本申请实施例通过燃烧室的缩口结构与凸出筋复合的方式，可以引导竖直方向和水平方向上的油束扩展方向；实现更均匀的油气混合。在滚流方向油束沿着燃烧室脊弧和凹坑的流线扩展，可以沿凸出筋的边向燃烧室中心发展。增强了燃烧室导流和混合作用。同时凸出筋防止了油束之间互相干扰，减少了因油束干扰出现的烟炱的可能性。

公开(公告)号：CN117927330A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410063926.9

申请日：2024-01-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 魏国龙 ,  张辉亚 ,  殷勇 ,  赵艳婷 ,  米娇 ,  刘子豪 ,  郑懿铭

IPC: F01K27/00 ,  F01K27/02 ,  F01N5/02 ,  F01K13/00

Abstract: 本申请涉及发动机废热回收技术领域，特别涉及一种冷藏运输车发动机废热回收系统及冷藏运输车，以解决相关技术中冷藏运输车不能有效利用发动机余热的问题。冷藏运输车发动机废热回收系统包括内燃机、高温循环模块和低温循环模块。内燃机包括尾气出气口、出水口和进水口；高温循环模块与内燃机相连，包括烟气换热器和高温膨胀机，高温膨胀机与烟气换热器相连，烟气换热器的烟气进口与尾气出气口相连接；低温循环模块与内燃机相连接，包括缸套水换热器和低温膨胀机，低温膨胀机与缸套水换热器相连，缸套水换热器的缸套水进口与出水口相连，缸套水换热器的缸套水出口与进水口相连接；高温循环模块与低温循环模块之间连接有中间换热器。

公开(公告)号：CN115564722A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211184533.0

申请日：2022-09-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘子豪 ,  赵艳婷 ,  殷勇 ,  张辉亚 ,  陈丽丽 ,  米娇

IPC: G06T7/00 ,  G06T7/11 ,  G06T7/62 ,  G06T7/90 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提供一种叶片烧蚀损伤等级判定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取叶片面积、叶片形心坐标以及叶片图像；对所述叶片图像进行烧蚀区域检测，得到烧蚀区域数量、每个烧蚀区域对应的烧蚀区域图像、烧蚀区域面积、烧蚀区域形心坐标；获取每个烧蚀区域图像的RGB值以及烧蚀区域形状标签；基于叶片面积、叶片形心坐标、每个烧蚀区域对应的烧蚀区域面积、烧蚀区域形心坐标、每个烧蚀区域图像的RGB值和烧蚀区域形状标签，得到烧蚀特征指标值；根据烧蚀区域数量以及烧蚀特征指标值确定叶片烧蚀损伤等级。通过本发明，以设备为主导，自动确定叶片烧蚀损伤等级，减少了人工参与，提高了叶片探伤测试效率。