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公开(公告)号：CN115587973A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211184935.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种叶片裂纹损伤等级判定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取叶片形心坐标、叶片宽度以及叶片图像；对所述叶片图像进行裂纹检测，得到裂纹总数量以及每个裂纹的最小外接矩形框坐标；基于每个裂纹的最小外接矩形框坐标从叶片图像中裁剪出所有的裂纹图像，并基于每个裂纹图像得到每个裂纹的裂纹特征信息；基于所述叶片形心坐标、叶片宽度、裂纹总数量、每个裂纹的最小外接矩形框坐标以及每个裂纹的裂纹特征信息得到叶片裂纹特征指标值；基于所述裂纹总数量以及叶片裂纹特征指标值确定叶片裂纹损伤等级。通过本发明，以设备为主导，自动确定叶片裂纹损伤等级，减少了人工参与，提高了叶片探伤测试效率。
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公开(公告)号：CN118391126A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410625912.1
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DPF碳载量的估算方法及装置，属于发动机尾气净化处理技术领域，其方法包括：当发动机运行条件满足干净状态条件时，基于获取的运行参数确定DPF的干净压降，并确定碳载量压降和DPF碳载量之间的标定关系；当发动机运行条件满足灰分自学习条件时，基于所述压差传感器和所述干净压降确定DPF的复合压降，基于所述复合压降和所述干净压降确定灰分压降；基于所述压差传感器获得实时压降，基于所述实时压降、所述复合压降和所述干净压降确定所述碳载量压降；基于所述碳载量压降和所述标定关系确定DPF碳载量。本发明考虑了灰分对碳载量压降的影响，提高了确定出的DPF碳载量的准确性。
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公开(公告)号：CN119737257A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411953668.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器补偿码的验证方法及装置，涉及发动机燃油系统测试领域。该方法的步骤包括：建立整车仿真模型，根据所需的测试工况形成测试用例、并在测试用例中设置每种测试工况的测试时长和测试参数；根据测试用例对应调整整车仿真模型的工作参数后，采集不同工况下的仿真喷油脉宽，将不同工况下的仿真喷油脉宽与该工况的设定目标脉宽比较后，得到该工况的修正脉宽。本发明不仅能够提高喷油器的验证精度和效率，还能够实现在多变的不利条件下保持稳定的操作性能，并实现喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN116517681A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486424.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压器保护控制方法及装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括发动机起动状态下，获取发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度；基于发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度与设定值的比较，以限制发动机最高转速以及发动机各转速下的最大循环供油量。本发明能够有效保护发动机增压器轴承，避免发动机增压器轴承磨损、产生断裂故障。
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公开(公告)号：CN112727607A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110007803.X
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助进气发动机排气制动系统，涉及增压内燃机废气能量回收领域，包括制动组件和控制组件，所述制动组件包括蓄压器和排气制动阀，所述蓄压器的出气口与车辆发动机的进气口相连，所述排气制动阀位于车辆的排气通道中；所述控制组件包括整车VCU、设于车辆空压机和车辆储气罐之间的转换阀以及设于蓄压器和发动机进气口之间的旁通阀，所述蓄压器的进气口与转换阀相连，所述整车VCU与转换阀电连接以控制转换阀实现空压机产生的气流进入储气罐或蓄压器。本发明能够有效提升车辆的制动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108686531B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201810692428.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F25/313
Abstract: 一种简化管壳式流体混合器，包括主流管（1）和EGR管（2），所述EGR管（2）的EGR管出口端（6）由主流管（1）的侧壁伸入主流管（1）的内腔中，且所述的EGR管出口端（6）背向主流管（1）气流方向。且所述的EGR管出口端（6）为斜切面，该斜切面垂直于主流管（1）轴线和EGR管（2）轴线形成的平面；所述的EGR管出口端（6）斜切面高度大于0.5倍主流管（1）直径。气流对EGR管出口端（6）产生抽吸效应，形成负压，降低EGR侧压力损失，提高EGR驱动力。
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公开(公告)号：CN108686531A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810692428.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B01F5/04
CPC classification number: B01F5/0405
Abstract: 一种简化管壳式流体混合器，包括主流管（1）和EGR管（2），所述EGR管（2）的EGR管出口端（6）由主流管（1）的侧壁伸入主流管（1）的内腔中，且所述的EGR管出口端（6）背向主流管（1）气流方向。且所述的EGR管出口端（6）为斜切面，该斜切面垂直于主流管（1）轴线和EGR管（2）轴线形成的平面；所述的EGR管出口端（6）斜切面高度大于0.5倍主流管（1）直径。气流对EGR管出口端（6）产生抽吸效应，形成负压，降低EGR侧压力损失，提高EGR驱动力。
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公开(公告)号：CN119644882A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411852467.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制器功能安全验证系统及方法，属于汽车功能安全技术领域，该系统包括：上位机，用于控制安全验证装置和发动机控制器；安全验证装置，用于模拟车辆和发动机的运行工况，并在预设工况下注入预设故障，以及基于发动机控制器的反馈信号确定故障响应时间；发动机控制器，用于在注入预设故障后，生成反馈信号；测试工具，用于基于故障响应时间对发动机控制器的功能安全进行验证。本发明提供的发动机控制器功能安全验证系统，通过安全验证装置模拟发动机和车辆在不同场景下运行，并在预设工况下注入预设故障，从而触发发动机控制器的安全机制，采集反馈信号计算故障响应时间，实现了发动机控制器及整车级的功能安全验证测试。
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公开(公告)号：CN116753093A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310930796.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/38 , F02M26/44 , F02M26/64 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02D9/02 , F02B43/10
Abstract: 本申请涉及一种天然气发动机EGR控制系统，其包括：发动机进气管路、EGR混合管路、发动机排气管路和废气回收管路，发动机进气管路上设有沿气体流向依次布置的节气门和发动机本体；EGR混合管路与发动机进气管路连通，并用于将空气与废气混合，以送至发动机进气管路；发动机排气管路上设有涡轮机；废气回收管路与EGR混合管路和发动机排气管路相连，废气回收管路上设有高压EGR阀和低压EGR阀；以及，当高压EGR阀开启时，废气回收管路将经涡轮机处理之前的废气送至EGR混合管路；当低压EGR阀开启时，废气回收管路将经涡轮机处理后的废气送至EGR混合管路。本发明中节气门控制新鲜进气量，高压EGR阀和低压EGR阀能抑制发动机本体爆震和爆压，改善发动机本体的经济性。
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公开(公告)号：CN115564722A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211184533.0
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种叶片烧蚀损伤等级判定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取叶片面积、叶片形心坐标以及叶片图像；对所述叶片图像进行烧蚀区域检测，得到烧蚀区域数量、每个烧蚀区域对应的烧蚀区域图像、烧蚀区域面积、烧蚀区域形心坐标；获取每个烧蚀区域图像的RGB值以及烧蚀区域形状标签；基于叶片面积、叶片形心坐标、每个烧蚀区域对应的烧蚀区域面积、烧蚀区域形心坐标、每个烧蚀区域图像的RGB值和烧蚀区域形状标签，得到烧蚀特征指标值；根据烧蚀区域数量以及烧蚀特征指标值确定叶片烧蚀损伤等级。通过本发明，以设备为主导，自动确定叶片烧蚀损伤等级，减少了人工参与，提高了叶片探伤测试效率。
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