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公开(公告)号：CN117807755A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311539536.6
申请日：2023-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M13/027 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种AMT主箱被控对象模型搭建方法、系统及参数标定方法。包括传动比的选择、选档位移与换挡位移的判断、传动比的计算、同步器模块等。通过对选档位移与换挡位移的检测，确定当前哪一个同步器处于激活状态，从而输出匹配的传动比。本发明基于数学模型搭建，实时性好，广泛用于硬件在环测试等实时性要求比较高的仿真测试环境中。
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公开(公告)号：CN117111581A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311095668.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种控制器的快速检测设备，包括检测设备；检测设备集成有CAN输入接口、CAN输出接口、IO输入接口和IO输出接口；检测设备的CAN输入接口和IO输入接口分别与待测控制器相应的信号输入端连接；检测设备的CAN输出接口和IO输出接口分别与待测控制器相应的信号输出端连接；检测设备本体识别待测控制器的型号，切换输出输入通道使其与待测控制器相匹配，并调用相应的测试代码，将测试代码导入至待测控制器；检测设备执行与待测控制器的型号相应的测试程序，检测设备通过测试代码驱动待测控制器执行测试操作，对待测控制器的信号输入端和信号输出端同时检测。本发明有效提高检测过程的效率和检测设备的适配性。
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公开(公告)号：CN115077898B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210754201.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL的自动变速箱经济滑行模式测试系统的测试方法。包括步骤1：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需被控对象进行建模；步骤2：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需控制器进行建模；步骤3：对上述模型进行闭环调试；步骤4：HIL台架半实物仿真调试；步骤5：自动变速箱经济滑行模式测试系统软件功能设置与调试；步骤6：自动变速箱经济滑行模式功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实自动变速箱TCU与虚拟自动变速箱模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的对自动变速箱经济滑行模式测试功能进行测试。
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公开(公告)号：CN117145961A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311272049.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种AMT主轴转速异常波动故障的诊断方法、装置和设备，通过根据AMT主轴在预设时长内的转速最大值和转速最小值的差值诊断所述AMT主轴是否存在转速异常波动故障，实现了对AMT主轴的转速异常波动进行准确判断；在诊断所述AMT主轴存在转速异常波动故障后，根据AMT主箱的挡位或者AMT副箱的挡位计算所述AMT主轴的理论转速，并将所述AMT主轴的理论转速作为AMT的逻辑输入，能够保证在AMT主轴出现转速异常波动故障之后车辆仍然能够正常行驶，有效的避免或减少了由于AMT主轴转速异常波动故障造成的车辆运营损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115077898A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210754201.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种基于HIL的自动变速箱经济滑行模式测试系统的测试方法。包括步骤1：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需被控对象进行建模；步骤2：对自动变速箱经济滑行模式测试系统所需控制器进行建模；步骤3：对上述模型进行闭环调试；步骤4：HIL台架半实物仿真调试；步骤5：自动变速箱经济滑行模式测试系统软件功能设置与调试；步骤6：自动变速箱经济滑行模式功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实自动变速箱TCU与虚拟自动变速箱模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的对自动变速箱经济滑行模式测试功能进行测试。
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公开(公告)号：CN119737257A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411953668.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器补偿码的验证方法及装置，涉及发动机燃油系统测试领域。该方法的步骤包括：建立整车仿真模型，根据所需的测试工况形成测试用例、并在测试用例中设置每种测试工况的测试时长和测试参数；根据测试用例对应调整整车仿真模型的工作参数后，采集不同工况下的仿真喷油脉宽，将不同工况下的仿真喷油脉宽与该工况的设定目标脉宽比较后，得到该工况的修正脉宽。本发明不仅能够提高喷油器的验证精度和效率，还能够实现在多变的不利条件下保持稳定的操作性能，并实现喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN119617104A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411739032.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种坡起功能控制方法、装置、电子设备和介质，属于车辆自动变速箱控制器技术领域，其中，该方法包括：获取车辆速度、坡起启动信号和离合器的位移信息；根据TCU发送的坡起信号和离合器的位移信息，确定车辆的起步运行状态；根据车辆的起步运行状态、坡起启动信号和车辆速度，确定虚拟踏板的开度。本发明解决了现有技术中缺乏针对坡道起步功能的控制方法，导致在模拟坡道起步测试时，车辆容易出现溜坡乃至彻底下滑，从而导致起步失败的技术问题。
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公开(公告)号：CN119289153A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411208928.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀保护方法、装置、电子设备及计算机存储介质，属于电磁阀技术领域，其中，该电磁阀保护方法包括：在电磁阀处于激活状态时，获取电磁阀的实时电压和实时负载电流；获取所述电磁阀处于所述激活状态的持续时长，基于所述持续时长、所述实时电压以及所述实时负载电流计算所述电磁阀在所述持续时长内的热量累计值；当所述热量累计值大于预设的热量累计阈值时，控制所述电磁阀退出所述激活状态。本发明通过电磁阀的电压、电流以及激活时长计算电磁阀的热量累计，无需直接测量电磁阀温度即可对电磁阀进行过温保护，防止电磁阀因长时间通电而损坏。
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公开(公告)号：CN117249786A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311111183.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B13/00 , G01B13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种AMT主箱推杆位置监控方法，包括以下步骤：采集AMT主箱电磁阀电流信号；根据AMT主箱电磁阀电流信号计算主箱的大腔体流量和小腔体流量；根据大腔体流量和小腔体流量计算得到大腔体和小腔体的压强；根据大腔体气压和小腔体气压计算得到推杆位移。本发明有效节约检测成本。
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