公开(公告)号：CN105604919B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201610138577.8

申请日：2016-03-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  杨细元 ,  陈功军 ,  涂南明 ,  张辉亚 ,  沈彬 ,  路恒

IPC: F04B41/02 ,  F04B49/06 ,  B60T13/26

Abstract: 一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。

公开(公告)号：CN105604919A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201610138577.8

申请日：2016-03-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  杨细元 ,  陈功军 ,  涂南明 ,  张辉亚 ,  沈彬 ,  路恒

IPC: F04B41/02 ,  F04B49/06 ,  B60T13/26

CPC classification number: F04B41/02 ,  B60T13/268 ,  F04B49/06

Abstract: 一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。

公开(公告)号：CN205423113U

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201620187013.9

申请日：2016-03-11

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李平 ,  杨细元 ,  陈功军 ,  涂南明 ,  张辉亚 ,  沈彬 ,  路恒

IPC: F04B41/02 ,  F04B49/06 ,  B60T13/26

Abstract: 一种车用空压机节能系统，包括发动机、空气滤清器、空压机，空压机的进气口与发动机的出气口、空气滤清器的出气口均气路连接，空压机的进气口依次经旁通阀、旁通管路后与蓄压器的出气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、蓄压管路后与蓄压器的进气口气路连接，空压机的出气口依次经转换阀、干燥器后与储气筒气路连接，储气筒上设置有与整车VCU信号连接的储气筒压力传感器，整车VCU与转换阀信号连接；当储气筒卸荷时，空压机内的压缩空气依次经转换阀、蓄压电路后排入蓄压器内；当蓄压器卸荷时，蓄压器内的增压空气依次经旁通管路、旁通阀后进入空压机内。本设计不仅能量利用率高、成本低，而且提高了空压机效率。

公开(公告)号：CN204552865U

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201520111253.6

申请日：2015-02-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 邓学勤 ,  王东 ,  沈彬 ,  郭智义

IPC: F01M11/00

Abstract: 一种发动机油底壳，包括安装法兰面、深端、浅端以及设置于深端底面的放油螺塞孔；其整体通过安装法兰面固定于发动机的下表面，深端位于发动机下表面的前部，浅端位于发动机下表面的后部；固定安装后的安装法兰面以向前上方倾斜的方式布置，与水平面形成大小为θ的夹角；放油螺塞孔前方的深端底面与安装法兰面相平行；放油螺塞孔后方的深端底面以向后上方倾斜的方式布置，与安装法兰面形成大小为α的夹角，α大于或等于θ；浅端的底面以向后上方倾斜的方式布置，与安装法兰面形成大小为β的夹角，β大于或等于θ。本实用新型结构简单、成本低廉、即使安装在发动机斜置的整车上，也易于将其内部机油全部排除，具有较强的实用性。

公开(公告)号：CN203640849U

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201320772520.5

申请日：2013-12-02

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王光英 ,  沈彬 ,  胡晶晶 ,  郭智义

IPC: F02F1/18

Abstract: 一种具有偏心主轴承座孔结构的柴油机气缸体，包括连成一体的气缸缸、主轴承座，主轴承座与主轴承盖围合形成主轴承座孔，主轴承座孔的纵向中心线、气缸的主受力面的间距小于气缸的纵向中心线、气缸的主受力面的间距，主轴承座孔的纵向中心线与气缸的纵向中心线的间距为曲柄半径的0.05～0.5倍。本设计不仅能最大限度的改善发动机的工作平顺性，而且适用范围较广。

公开(公告)号：CN204552963U

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201520111262.5

申请日：2015-02-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 沈彬 ,  王光英 ,  胡晶晶 ,  覃欢欢

IPC: F02F1/14

Abstract: 一种用于多缸内燃机气缸体的冷却水套结构，包括冷却水套、水套分隔板、导流通道、结构通道与多个成排布置的气缸孔，相邻的气缸孔的孔壁的前后两端之间通过气缸体顶板、水套底板相连接，相邻的气缸孔的孔壁的中部之间设置有水套分隔板，该水套分隔板分别与气缸体顶板、水套底板之间形成有导流通道、结构通道，进水孔分别与导流通道、结构通道的一端相通，导流通道的另一端与缸盖上水孔相通，结构通道的另一端则经导流通道后与缸盖上水孔相通。本设计不仅能对热负荷最高的缸孔燃烧室外围区域进行有效冷却，而且结构简单、可调性较强。

公开(公告)号：CN302789856S

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201330519274.8

申请日：2013-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Designer： 沈彬 ,  胡晶晶 ,  王东 ,  邓学勤 ,  郭智义

Abstract: 1.本外观设计产品名称：柴油机气缸体（龙门式）。2.本外观设计产品用途：该产品是柴油机气缸体。3.本外观设计的要点：该产品的设计要点在于产品的形状。4.最能表明本外观设计的设计要点的图片或者照片：立体图。

公开(公告)号：CN302825891S

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201330519773.7

申请日：2013-10-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Designer： 沈彬 ,  王光英 ,  胡晶晶 ,  王振红 ,  郭智义

Abstract: 1.本外观设计产品名称：柴油机气缸体（框架式）。2.本外观设计产品用途：该产品是柴油机气缸体。3.本外观设计的要点：该产品的设计要点在于产品的形状。4.最能表明本外观设计的设计要点的图片或者照片：立体图。